航空自衛隊の米空軍演習への参加と日豪共同演習

当ブログ６月２５日でオーストラリア空軍機が横田に来るという行政情報をお知らせしました。飛来機のなかで、DC-10　というのは　「KC-10の間違いではないか」と思っていましたが、ある方が横田防衛事務所にたずねたところ　「間違いでした」と認めたものの「発表を訂正することはしません」といわれたそうです。やっぱり　「お役所」ですね。ところで、航空自衛隊が６月２２日に今回の演習について発表していますので、紹介します。文章はそのままですが、段落やスペースはブログで見やすいように直しました。（以下青字部分）

航空自衛隊　報道発表資料　　　（お知らせ）　　　　　　平成２３年６月２２日
　米空軍演習への参加及び米国における日豪共同訓練の実施について
----------------------------------------------------------------------
　航空自衛隊は、米空軍の実施する演習（レッド・フラッグ・アラスカ）に、下記のとおり参加します。
また、同演習に参加している豪空軍と、日豪共同訓練を実施します。
        記
1 目的
（1）米空軍の実施する演習に参加し、日米共同訓練を実施することにより、
    部隊の戦術技量及び日米共同対処能力の向上を図る。
（2）本演習に部隊を参加させる豪国との間で、日豪共同訓練を実施し、
    部隊の戦術技量の向上を図る。
   
2 期間（基準）
（1）米空軍演習への参加
     平成２３年６月２７日（月）～７月２９日（金）
（2）日豪共同訓練
     平成２３年７月７日（木）及び同月９日（土）（予備：１０日（日））
    
3 訓練実施場所等
   米国アラスカ州アイルソン空軍基地及びエレメンドルフ－リチャードソン米軍統合基地並びに同周辺空域等
    
4 訓練参加部隊等（基準）
（1）参加部隊
   航空総隊及び航空支援集団
（2）訓練規模等
      ア 米空軍演習への参加
   　    (ア)　人員×約３３０名
   　    (イ)　Ｆ－１５Ｊ×６機、Ｅ－７６７×１機、Ｃ－１３０Ｈ×３機、ＫＣ－７６７×２機、
              携ＳＡＭ追随訓練器材×６セット
      イ   日豪共同訓練
   　　  Ｆ－１５Ｊ×４機程度
    
5 訓練内容
（1）米空軍演習（日米共同訓練）
   防空戦闘訓練、基地防空訓練、戦術空輸訓練及び空中給油訓練
（2）日豪共同訓練
   戦闘機戦闘訓練
    
6 その他
（1）航空自衛隊が実施する日豪共同訓練は、今回が初めてです。

ある方の話では 「レッド・フラグ・アラスカ」は年４回程度、恒常的に行われており、発端はベトナム戦争で　米軍機が「ドッグファイト」でMIG戦闘機にさんざんやられたので、ドッグファイトを重点にした訓練を恒常的に行うようになったとのことです。

先週から横田への飛来が増えています。これは、日本列島が梅雨空で濃霧が多く、他の基地へ着陸できなかったことも理由になっているようです。どれが濃霧回避か、どれが演習参加かはよくわかりません。

６月２７日 KC-10A ｘ ３ KC-135R ｘ ３

６月２７日　オーストラリア空軍のF/A－１８の飛来を待っていたら、KC-135R(ZZ 61-0313)が離陸しました。霧が濃くて、離陸してすぐに見えなくなりました。

続いて、KC-10Aが３機続けて着陸しました。(McGUIRE　79-1711) ,  (McGUIRE 87-0122) , (TRAVIS 86-0038)　の順でした。

この３機は着陸予定の基地が濃霧のため、横田に来たとのことです。

続けて　C-17A(HH 05-5147)が着陸しましたが、横田基地も霧のため1200mほどの上空からは滑走路がよくみえなかったようで、行ったりきたりして着陸したようです。

夕方には　３日ほど前にいたC-5A(ANG Martinsburg 70-0462)がもどっていました。

朝から、KC-135R (ANG MICHIGAN 58-0062)がいました。霧でよく写っていませんが、Michiganのは初めての撮影なので。

昨日　６月２６日撮影の写真も載せます。MC-130H (88-0191)です。

ATLAS AIR (N524MC)です。

いつも来ていて珍しくもないですが、North American (N767NA)です。

   

オーストラリア空軍機が飛来（６月２７日～３０日）

２３日午後５時　防衛省北関東防衛局から、「米空軍の実施する演習（レッド・フラッグ。アラスカ）に参加するオーストラリア空軍機が横田飛行場を経由する旨の情報を得た」との連絡が周辺自治体にあったとのことです。

６月２７日（月）　１２時から１３時ころ　着陸　FA-１８（６機）　　DC-10（１機）　C-130（１機）

６月２８日（火）　６時頃　離陸　　　FA-18　（３機）　　DC-10　（１機）

６月２８日（火）　１７時から１８時頃　着陸　　DC-10　（１機）

６月３０日（木）　６時から７時頃　離陸　FA-１８（３機）　DC-10（１機）　C-130（１機）

※レッド・フラッグ・アラスカ

　米空軍が米国アラスカ州アイルソン基地ならびに周辺空域等で６月２７日（月）から７月２９日（金）まで実施する訓練で、同演習に航空自衛隊及びオーストラリア空軍が参加する（航空自衛隊ホームページより）

３月１４日から３月２５日まで、東日本大震災の復興支援でオーストラリア空軍のC-17が３機来て、嘉手納と横田を何度も往復し、物資の輸送を行っていました。○にカンガルーのマークの別の機種が、アラスカでの米軍との訓練に参加するため、給油（と休憩？）で横田基地に来るようです。

６月２４日 KC-135R C-5A

６月２４日　朝からKC-135R(AETC ALTUS 63-8874)がいました。

９時９分陸上自衛隊のヘリ(UH-1J 41863)がローパスしました。

１４時４８分　C-5A(ANG Martinsburg 70-0462)が着陸しました。

 

米軍関係の自動車税

横田基地のＨＰに The 2011 Annual Road Tax Collection　というのがありました。今年の自動車税（年税）というのでしょうか。それを見ると“Regular Vehicle:   7,500 Yen ”となっていました。私の車（1800cc)の自動車税は39,500円、先月コンビニで払い込みましたが、その５分の１以下ということになります。以下各種自動車税と一般の日本人の自動車税（青字）を比較してみました。

Regular Vehicle:         　　　　　 7,500 Yen
※　1L以下：　29,500円　　1L～1.5L： 34,500円  　1.5L～2L：　39,500円

Large Vehicle (Less than 4.5L Engine): 19,000 Yen
※　2L～2.5L：  45,000円　　 2.5L～3L： 51,000円　　 3L～3.5L： 58,000円 　3.5L～4L： 66,500円　 4L～4.5L：　76,500円
                     
Large Vehicle (Over 4.5L Engine): 22,000 Yen
※　4.5L～6L： 88,000円

Mini Car:                 3,000 Yen
※軽自動車　５ナンバー：　7,200円　　４ナンバー：　4,000円

Motorcycle (Above 125cc): 1,000 Yen
※　125cc～250cc： 2,400円　　　250cc～：　4,000円

Motorcycle and Scooter (Below 125cc): 500 Yen
※　50cc以下：　1,000円　　50cc～90cc： 1,200円　　90cc～125cc： 1,600円

６月１５日 KC-10A x 3

６月１５日　KC-10A　が３機来ました。２機とか３機とか一緒に来ることが多いようです。最初２機続けて着陸しましたが、最初の(AMC TRAVIS 84-0185)は南側(R/W36)から、２番目(AMC TRAVIS 86-0029)はすぐ後に北側(R/W18)から着陸しました。

北側から横田基地常駐のUH-1Nらしき音が近づいてきましたが、かなり黒っぽいので撮影してみると陸上自衛隊のUH-1Jのようでした。

   

６月１４日 KC-135R

６月１４日　KC-135R(ZZ 62-3575 Young Tigers)がいました。

６月１３日　１４時５５分　航空自衛隊・航空救難団のCH-47J(37-4489)が300mほどの高さで、R/W18からR/W36へ滑走路の上空を通過しました。

１３日には　Continental AirlinesのN35236がいました。

６月１２日 KC-135R C-17A

６月１２日午前１０時１９分、KC-135R(AETC ALTUS 62-3561)が離陸しました。

６月１２日１７時３５分に　C-17A(AMC CHARLESTON 08-8190)が着きました。今年３月１３日には同じCHARLESTONの(09-9207)が来ています。2009会計年度発注や2008年度のものだったりして、このSouth Carolinaの基地のは、新しいものが多いのでしょうか。

ATI(N799AL)は９日は主翼の下でなにやら作業、１０日には尾翼のあたりで作業していましたが調子悪いのでしょうか、こちらの機体はだいぶ古いようですが。

１０日は航空自衛隊のUH-60J(18-4574)が横田の方から来て、羽村市の上空を旋回し、北の方へ向かいました。横田に寄ったかどうかわかりません。

横田基地に放射性物質採取・測定器が常備

３月１１日の東日本大震災直後から、５月７日頃まで、横田基地の北側と南側に、空気中の放射性物質採取機器が置かれていました。写真は５月７日にR/W18Ａ近くのフェンスから撮影したもので、右後方に西多摩衛生組合が見えます。夕方４時頃、左下の発電機が動いていて、サンプリングを行っていたようです。

本体や三脚にあるロゴ「RADēCO」をネットで検索してみると、４０年ほど前に設立された会社で、３２年前のスリーマイル原発事故の後、成長してきたようです。写真にあるのは同社が米空軍に納入している“Air Force Kit”というもので、世界中の米空軍基地と米国内の空軍州兵“Air National Guard” （ＡＮＧ所属の軍用機にはU S Air Forceと書いてあります）に５００以上供給しているそうです。測定器、フィルター、サンプルホルダー、採取器具などが一式となっており、震災直後、設置されたことから、横田基地に常備されているものと思われます。以下、RADēCO社のＨＰからの引用です。

In 2003 RADēCO was selected by the United States Air Force as their supplier of Emergency Response air sampling equipment. Since then, RADēCO has provided the USAF with over 500 complete air sampling kits, composed of calibrators, filter media, sample holders and air samplers. These kits have been distributed to Air Force bases around the globe and we continue to support and supply the USAF with quality service and equipment.

６月４日 KC-10A C-17A

６月４日早朝、行ってみたら、C-17A(HH 05-5151) とEver Green(N471EV)がいました。そして、午前６時３５分　KC-10A(AMC McGUIRE 84-0190)が着陸しました。

その後、Ever Green(N471EV)が離陸しました。

６月３日は午後４時にUC-35D(6713?)が離陸しました。６月１日は忍者(UC-35A)が２機来て、すぐ出ましたが、３日は別の忍者(UH-60A)が滑走路の上を北から南へ通過しました。着陸しようとして、やめた(cancel)ようです。

航空自衛隊小牧基地のC-130HはR/W18Aの上空を西から東へ通過しました。 

UC-35D UC-35A KC-135

６月１日夕方　KC-135R,UC-35D,UC-35Aが飛来し、久しぶりのにぎわい？でした。ギャラリーは少数でした。

まずは、米空軍嘉手納のKC-135R (61-0323) young tigers の離陸です。

続いて、米海兵隊普天間基地のUC-35D(6712)の着陸

続いて、米陸軍キャンプ座間第７８航空大隊(78th Aviation Battalion)所属のUC-35Aが２機続けて着陸(70103) (60109)、すぐに厚木基地に向かい離陸しました。座間基地では固定翼機を運用できないため、厚木基地に分遣隊を配置して運用しており、なんらかの任務を終えて、厚木に帰ったものと思われます。

１０分ほどして、R/W18Cから離陸するところです。

３０日、１５時１１分　Evergreen International(N470EV)が離陸

続いて １５時１８分　Atlas Air (N459MC)が離陸しました。

 

  ５月３１日　１６時２３分　着陸したC-17A(AK 00-0174)です。　３月２０日に津波被害から復旧しつつあった仙台空港に、大型輸送機として最初に着陸した白影の“隊長機”です。３月２０日に仙台から横田に帰ってきた時の写真は当ブログに掲載しましたが、その時、R/W18Aのぎりぎりのところへ“touchdown”して、すぐに停止するのを見て、“さすが一番乗りするパイロットの技術”と感心させられました。