７月３１日、ALTUS , ATLAS

７月３１日、KC-135 (AETC Altus/Oklahoma 62-3561)がいました。

ATLAS AIR (N355MC)がいました。離陸直後に雨雲に入り、上がりの写真はダメでした。左に写っているのは、上のALTUSです。

７月３０日 C-5A

７月２９日、朝６時７分に着いた、C-5A(AFRC Wright Patterson/Ohio 70-0457)が３０日朝、７時３２分に離陸しました。

７月２５日午前１０時７分に着いた　UC-12W(U.S. MAIRNES IAWAKUNI 168209)の写真です。

 

 

７月２４日 C-5B C-17A

７月２４日、C-5B(AFRC Patriot Wing 87-0037) (WestoverARB/Massachusetts)がいました。ちょうどこのブログを書いている時、２０時４５分に、ギャラクシーらしい音が聞こえました。マサチューセッツに帰ったかどうかはわかりません。

１８時２分にC-17A(AK 93-0599)が着陸しました。何度も来てますが、写真を２枚

７月１３日に三沢のF-16DJが「アシストし」、横田基地で行われた“aircraft arresting barrier system certification tests”の動画が横田基地のHPにでていました。興味のあるかたはどうぞ。“Misawa's F-16s assist Yokota's 374th CES …”というタイトルです。

KC-135T trouble 追加

７月２３日、昼　KC-135Tに何らかのトラブルが発生した件の追加をします。機体に一番近いところに停まった車（２の表示）はパトカーでなく、消防指揮車だそうです。救急車の写真と、KC-135Tが引き返す写真を追加します。

なお、空中給油用フライングブームの小翼に書かれている部隊名ですが、左側には“92ARW”とあり右側には“141ARW”とあります。どちらもワシントン州、フェアチャイルド空軍基地ですが、141ARW はANG（空軍州兵）の部隊名のようです。 

KC-135T trouble

７月２３日、１８日ごろから見られるKC-135T(AMC Fairchild 58-0100)が１２時４８分　R/W36からR/W18に向かい、A18で左に曲がったところで停止し、消防車らしきもの４台（赤白２台、白赤１台、黄緑１台）、パトカー、救急車が集まってきて、銀色の防護服を着た消防隊員？が飛び出し、KC-135に近づきました。しかし、この動きは数分でおさまり、消防車等は引き上げて、KC-135Tは　Follow me car　の後をついて、今朝までいた位置に戻りました。なんだったんでしょうね。

以下は、昨日、７月２２日の写真です。KC-135R(ZZ 63-7978)　が１３時１２分に着陸、１５時２３分に離陸しました。２２日は朝からR/W18側にarresting cableが張ってあり、管制では離着陸の航空機に注意を呼びかけていたようですが、KC-135RはR/W36から着陸し、arresting cableを踏んづけて通過、A18で左折しました。

 

朝離陸するC-17A(AK 99-0167)

この日も、陸上自衛隊のUH-1Jが“ILS Approach” の訓練？をしているようでした。

７月２１日 UH-1J MC-130P

７月２１日　１４時２７分　MC-130P(66-0219)がRW36から離陸しました。

同機は７月１９日７時５３分　RW18 から離陸しました。

２１日は、陸上自衛隊のヘリ２機(UH-1J 41870 , 41863)が数回、ローパスしていました。横田基地のILS （ Instrument Landing System　: 計器着陸装置）を使って訓練をおこなっていたようです。高度の予測が当たらず、いい写真は撮れませんでした。

基地にはほかに、C-17A (AK 99-0167)がいて、１８日から見られる KC-135T(AMC Fairchild/Washington 58-0100)が赤いエンジンカバーをかけて、向きを南向きに変えてとまっていました。また、１８日から見られる KC-10A ( AMC McGUIRE 79-1711 )　もいました。

米軍制服組のトップが横田へ

７月１５日、アメリカ軍制服組のトップ　Navy Adm. Mike Mullen　The chairman of the Joint Chiefs of Staff　（統合参謀本部議長　マイク・マレン海軍提督：ウィキペディアでは大将と訳したり、提督と訳したりですが、大将はGeneralですね）が横田基地に来たことを、横田基地のHP、（１８日）で知らせています。４つ星の軍人は、たしか日本では４人だと思いますが、米軍は現役で３９人もいるようです。同氏はC-32Aで横田に来て、国内の移動はUH-60A ４機で行ったことが、HPの写真でわかります。

同氏は「米軍が東日本大震災の復興支援を行ったことを誇りに思うし、今後に生かせるものだ」というようなことを述べていますが、興味ある方は横田基地のHPを見てください。

日本の自衛隊の４つ星は陸・海・空それぞれの幕僚長と統合幕僚議長で　４人

アメリカ軍では陸軍が１０　　海兵隊が４　　海軍が１１　　空軍が１３　沿岸警備隊が１

沿岸警備隊(Coast Guard)は日本では海上保安庁となっています。

台風避難 KC-135R RC-135S

７月１８日、沖縄に台風６号が接近してるからと、嘉手納基地から横田へKC-135R x 2 , KC-135T , RC-135S x 2 , MC-130Pが飛来しています。１６日にRC-135Sは載せましたが、陽炎でぼんやりしていたのでもう一度載せます。

   

MC-130Pは横田所属のC-130Hと並んで遠くにいましたが、写真にはなりません。

台風とは関係ないでしょうが、KC-10A (AMC McGUIRE 79-1711)もいました。

 

福岡空港の自衛隊機

７月１２日～１４日福岡にいったので、ついでに空港で航空機の写真を撮影しました。そのうち自衛隊機だけ紹介します。

C-130H(85-1086)空自小牧401SQ

T-4　春日基地が２機　新田原301SQが１機です

CH-47J

陸上自衛隊　LR-2(23053)

    

７月１３日 三沢のF-16を使いarresting barrierのテスト

横田基地のHPによると７月１３日横田基地のaircraft arresting barrier system certification tests（飛行機の緊急捕捉システムの信頼性試験？）を三沢基地のF-16DJ(91-0471)を使い行ったようです。その様子は横田基地のHPで見ることができます。その説明文を一部引用します。

An F-16 Fighting Falcon from Misawa Air Base, Japan, stops with the assistance of arresting gear during an annual aircraft barrier system certification test at Yokota Air Base, July 13, 2011. The system is used in the event of an emergency where a fighter or similar aircraft cannot stop on its own. The aircraft's tailhook catches the cable stretched across the runway and massive hydraulic reels slowly bring the aircraft to a stop.

１６日午後にはRC-135Sが２機(61-2663) (61-2662) 来ていました。昨年と同様、嘉手納基地をベースに偵察任務に就いていて、台風避難が近づいたので避難したのでしょうか？長い鼻先と黒いエンジン、機首側面のでっかい弁当箱（例えが古いか？）みたいな張り出しが目立ちます。

C-32Aは１６日朝もいました。以下は７月１５日撮影のものです。まずはKC-10A(AMC TRAVIS 86-0038)

C-17A(HH 05-5151)

最近よく来ているRYAN(N637TW)

７月１１日から見られるC-5A(AFRC 68-0214) (Lackland/Texas)

      

７月１１日 C-17A C-5A UC-35A

７月１１日　午後３時ころ、C-5Aが着陸、大きな荷物を下ろしていました。

この日は、KC-135が２機 (young tigers 61-0288) (Grand Forks 62-3552)　と　C-17Aが２機 (HH 05-5151) (Charleston 07-7184) がいて、Charlestonが離陸準備が整ったところへUC-35A(60109)が着陸、その後Charlestonが離陸しました。

梅雨が明けて、連日の猛暑、横田基地もたぶん３５℃以上で、遠くに駐機しているのは陽炎でぼんやりしています。KC-135はたぶん７月２日からいるのと７日からいるのだと思いますが、昼に写真を撮っても、番号はよくわかりません。   

７月２日 KC135 x 4

６月２３日に福生市HPに掲載以来、話題となっていたオーストラリア空軍機の横田使用については、２８日防衛省の方から、「横田使用はなくなった」との連絡が入ったそうです。理由その他についてはコメントはないそうです。「大山鳴動して、鼠１匹」もなしですか。

７月２日　午前１０時４９分　KC-135(HH Hawaii 63-8030)　１０時５１分 KC-135(HH Hawaii 62-3546)　と続けて着陸しました。(63-8030)の後方には６月２７日から見られるKC-135(ANG MIchigan 58-0062)と昨晩着いたのか　KC-135(ZZ young tigers)（機番は霧でよくみえません）が写っています。

６月２７日に来ていたKC-10A ２８日朝６時２４分と５２分に、続けて２機上がり、後の１機はもたもたしていましたが、午後１時４分にやっと上がりました。

ここ数日の民間機をUPします。　まず　６月３０日 ATI(N799AL)

７月１日　EVERGREEN(N471EV)　白い機体は、青空をバックにしたがいいですね。

７月１日   RYAN(N764RD)