１０月２９日 F/A-18D KC-10A

１０月２９日　朝はKC-10A(AMC TRAVIS 86-0034)とATLAS AIR(N429MC)がいました。ATLASのこのナンバーの撮影は初めてです。

夕方　North American (N768NA)が出た後、コウモリが４機入ってきました。F/A-18D(DT-01) と(DT-05)はなんとか撮影できましたが、後の２機は機番がわかりません。

その後すっかり暗くなってから、C-17A(AK 93-0599)が出て、ATI(N799AL)が入ってきました。ATI(N799AL)は約３ヶ月ぶりに復帰？したのでしょうか。昨日も撮影したのですが、うっかり消去したようです。Young TigersのKC-135R(63-7978)もです！

明日の横田基地は久しぶりにカメラマンでにぎわいそうですね。

横田基地所属ヘリが調布飛行場へ予防着陸

横田基地所属ヘリコプターの調布飛行場への予防着陸について、防衛省横田防衛事務所から、横田基地周辺市町基地対策連絡会幹事の羽村市を通じ、周辺自治体へ情報提供があったそうです。

１　日　　時　　平成２３年１０月２７日（木）　午後８時頃

２　着陸場所　調布飛行場

３　当該機種　横田基地所属ヘリコプター　「ＵＨ－１］

４　内　　　容

　　１０月２７日午後８時頃に横田基地所属のＵＨ－１　ヘリコプターが、オイルトラブルのため、調布飛行場に緊急着陸した。

２８日午前０時３５分、滑走路からヘリポートエリアへ移動した。

現在、滑走路は離着陸には問題ない。

午前６時、横田基地の修理隊（整備士２人）が基地を出発し、午前９時５７分、調布飛行場へ到着した。

※１０月２５日（火）午後７時３０分頃に、横田基地滑走路南側で横田基地所属ヘリコプターが東側を２回旋回した後、着陸し、数台の消防車がサイレンを鳴らし集まってきたとの目撃情報がありました。故障が増えてきているのでしょうか。住宅地上空で事故にならなければいいですが。写真は事故機かどうかわかりませんが、最近よく訓練していたもの(UH-1N 69-6645)です。

横田基地で運用即応演習(ORE)

防衛省北関東防衛局から、横田基地周辺自治体へ、横田基地で運用即応演習(ORE)を次の日時で行うとの情報提供があったそうです。

※防衛省はいつも“Operation”を「運用」と訳しますが、“Tomodachi Operation”はマスコミも政府も「トモダチ作戦」と訳したように、「作戦」と訳すべきではないでしょうか。「軍事基地」としての印象を緩くするためなのでしょうか。

１　演習日時　平成２３年１１月６日（日）から１１月１０日（木）（２４時間態勢）

２　概要　仮想戦闘環境における基地の機能テスト。テロ攻撃や航空機又は地上戦闘力等による基地への攻撃を想定し、実践的な即応体制を執ることを目的とする訓練。

３　PAS, GBS及び煙幕等の使用予定

　・ＰＡＳは使用する予定

　　　※ＰＡＳの使用時は、最初に「エクササイズ」と３回連呼後、続けて「演習」と３回連呼、その後訓練情報のアナウンス等を行う予定。

　ＧＢＳ、煙幕は使用しない予定

４　演習に伴う航空機の運用予定

　　・演習に伴い航空機の運用が予定されているが、静かな時間帯（22:00～6:00)における運用は予定していない。

　　・今回の演習では、航空機による訓練に重点が置かれており、演習期間中、１時間単位での航空機の運用も想定している。

　　・使用される航空機は横田基地しょぞくのＣ－１３０を中心に行う予定

　　・飛行時間・回数に関する詳細な情報は不明

５　特記事項

　　・演習期間中の１日、基地内で銃が発砲されたことを想定した訓練が行われ、その際には、基地内ゲートをすべて、閉鎖して訓練が行われる。

　　・演習終了の連絡を行う。

●ＯＲＥ(Operational Readiness Exercise)運用即応演習
　　仮想戦闘環境における基地の機能テストを行う。具体的には、テロ攻撃や航空機又は
    地上戦闘力等による基地への攻撃を想定し、実践的な即応体制をとることを目的とした演習。

●ＰＡＳ ( Public Adress System ）パブリック・アドレス・システム
　　以前は、ジャイアントボイスと呼んでいたもので、大音響の出る特殊なスピーカーを
　　使用し、サイレンや広報を行う。
●ＧＢＳ ( Grand Burst Simulator ) (グランド・バースト・シミュレータ)
　地上爆発模擬装置。金属製の容器内で爆発物を破裂させ、爆発音を発生させる。　

　　・横田防衛事務所から米軍に対し、日米合同委員会合意の遵守に努め実施するよう口頭で申し入れた。

１０月２６日 国防長官出発

２４日夕方、E-4Bで横田に着いた米国防長官は２５日はニュース等で報道されているように首相や外務大臣、防衛大臣に会い、普天間基地の移設について催促をし、首相や大臣は唯々諾々で、沖縄からは反発の声があがっています。国防長官を乗せたとおもわれるE-4Bは２６日午前１１時４５分に横田を離陸しました。撮影位置とカメラの選択を間違えたので、後ろ姿だけです。

E-4Bの離陸前後に陸上自衛隊のヘリ UH-1J(41820)と米陸軍キャンプ座間のヘリUH-60A　２機（機番不明）が旋回していました。

これらの動きが一段落し、１２時４分にC-17A(AMC McCHORD 08-8203)が離陸しました。

  　

１０月２４日 米国防長官横田へ

１０月２４日午後５時前、米国防長官がE-4B(73-1676)で横田に到着、基地内で米日のスタッフ約２００人を集めスピーチを行ったようです。２５日午前、まだE-4Bはいるようですが、いつでるのでしょうか。私は仕事の関係で着陸にも立ち会えませんでした。

１０月２１日 CH-47J

１０月２１日、いつものC-17A(HH 05-5151)がいました。World Cargo(N742WA)が離陸しました。

航空自衛隊・航空救難団のCH-47J(57-4493)がローパス

昨日は海兵隊・普天間のUC-35D(6712)が離陸しました。

なお、１９日にタキシングしていたC-130T(JW-5314)ですが、格納庫に入って、修理しているらしいです。 １９日の写真を載せます。

 

第５ゲート改修工事若干遅延

防衛省（北関東防衛局）から福生市への情報提供があったと福生市議会議員へＦＡＸがはいったそうです。

９月の福生市議会で、「第５ゲートの改修工事は１０月中旬頃の完了予定」との報告でしたが次のとおり情報提供があった。

（１）台風、天候不良などの影響に伴い、一部の舗装工事等に着手できなかったことから、工事の完了時期は１１月上旬を予定している。

（２）第５ゲートの運用開始時期は、米軍による警備所建物（主に、米軍は１階、自衛隊は２階を使用）への資材搬入等の準備が今週から開始されたことから、約１ヶ月程度の搬入・試験期間等を経て１１月中旬に運用開始される見込みである。

（３）第５ゲートは航空自衛隊も共同使用するが、航空自衛隊の本格的な運用開始時期は、来年３月の移転完了後を予定している。

なお、福生市は第５ゲートの運用開始にあたり、渋滞及び安全対策には万全を期すよう申し入れたとのことです。

１０月１９日 C-130H Parachute

36th AS(Airlift Squadron)のC-130Hがアフガニスタン（多分）へ飛び立ってちょっとだけ静かでしたが、最近盛んにC-130Hの訓練が行われています。１０月１９日は、C-130Hが２機組になって、急旋回やパラシュート降下訓練を行っていました。後部左のドアが開いて、人が立っていたので、「やるかな！」と構えていましたが、街路樹に阻まれてうまく撮れませんでした。

この１組以外、もう１機のC-130HとUH-1N　セスナも連携して訓練をしている様子でした。

１０月１９日 C-130T KC-10A

１０月１９日　メーン州ブランズウィック海軍基地(Naval Air Station Brunswick/Maine)

のC-130T(JW-5314)がいました。厚木には時々来ているそうですが、はじめての撮影です。

こちら側に来ると、70mmでもはみだしてしまいます。

９月２日以来のマクガイアKC-10A(AMC 87-0124)です。

   

１０月１８日 C-5A World

１０月１８日　朝　C-5A(ANG Stewart/New York 70-0464) とWORLD(N742WA)が並んでいました。WORLDは１０時２６分に離陸し、C-5Aは１３時２８分に離陸する音が自宅で聞こえました。

WORLD が出る少し前に航空総隊司令部飛行隊のT-4(56-5739)がローパスしました。

 

C-5 Galaxy

１０月１３，１４，１５日と連続してC-5 Galaxyの出入りがありました。１３日はC-5B(AMC TRAVIS 86-0026)が離陸し、韓国へ行ったとのことですが、１４日には帰ってきてまた飛び立ちました。１５日はC-5A(ANG Stewart/New York 70-0464)が１３時２６分に着陸し、夕方薄暗くなってから出て行ったようです。すぐ上を通ると、大きさと音で圧倒されます。

大きい荷室ですが、今回の荷物はそんなに大きくなさそうでした。

週末はTRAVISのKC-10Aが２機見られました。

 

民間機もこのごろ、初めて撮影するナンバーがあります。

ＡＴＩのDC-8は古いせいか、トラブルが多いようです。今年３月半ばまで(N721CX)、 ３月後半から８月はじめまで(N799AL)、 ８月・９月は(N71CX)と交代してきましたが、定期便は結局こっち(N41CX)になるんでしょうか？

   

航空総隊司令部移駐状況

航空自衛隊航空総隊司令部移駐状況

９月２５日に開かれた福生市議会横田基地対策特別委員会で航空自衛隊航空総隊司令部移駐の状況について説明があり、配布された資料を入手しましたので、一部紹介します。

「司令部移駐」の概要、問題点などは　当ＨＰの横田基地ミニ情報で紹介してますので、参

考にしてください。

航空自衛隊の隊員数は約４万８０００人　そのうち約２万５０００人が航空総隊

横田基地へは、航空総隊司令部及び関連部隊の要員、約８００人が配備される予定

２０１１年３月２８日に５０名で開始された隊員の移転は、９月で約７０名とのことです。

大幅な工期の変更としては、

●運動施設が２０１１年７月から２０１２年２月までに

●通信線路整備工事が米軍から埋設管の位置変更の要請があったため、設計変更となり、２０１１年８月から２０１２年６月まで延長になったとのことです。

１０月１３日 C-5B

１０月１３日、１１時１５分　C-5B(AMC TRAVIS 86-0026)　が離陸しました。

１１日のＡＴＩ(N71CX)です。１０日にはATI(N41CX)がいましたが。

横田基地でPASのテスト

１０月１３日に横田基地でPASのテスト

防衛省北関東防衛局から周辺自治体へPAS（パブリック・アドレス・システム）のテストを行うとの情報提供があったようです。

１　日時　平成２３年１０月１３日（木）正午前後

２　概要　PAS（パブリック・アドレス・システム）のテスト

３　特記事項　基地内のすべてのスピーカーから、主にサイレン等が放送される。

　　　　　　　　　放送時間等詳細は不明。

１０月１０日 ATI NA

１０月１０日朝　Air Transport International(N41CX) と　North American (N755NA)がいました。ＡＴＩのこのナンバーは昨年冬に見て、久しぶりです。どちらも撮影は初めてです。

午前１１時１５分にC-17A(AK 99-0167)が脚を出して近づいてきましたが、なぜかやりなおし、１９分に着陸しました。１０月６日にもいたものですが、慣れないパイロットだったのか、くるくるまわっていたセスナ(N1840V)との調整がうまくいかなかったのか？

R/W18の先を旋回してるところです。晴れですが、空気がどんよりして、写真ははっきりしません。

 

１０月８日 KC-135R ATLAS

１０月８日　TRAVISのC-17A(07-7172)がいました。TRAVISのは比較的新しいのが多いですね。

ハワイのKC-135R(HH 63-8030)が離陸しました。

そのすぐ後、チャーター機のATLAS AIR (N458MC)が離陸しました。

E-3C(ZZ 81-0005)はまだいました。 

１０月７日 C-17A

１０月７日　RC-135S　はいなくなり　E-3C (AWACS = Airborne Warning And Control System)はまだいました。C-17Aが連番(AK 99-0167)(AK 99-0168)でいましたが、１機だけ離陸しました。

横田基地の近く（瑞穂町武蔵野）で火事があり、立川から東京消防庁のヘリがやってきて、上空を３周ほどして帰りました。

航空自衛隊・航空総隊司令部飛行隊［入間基地］電子飛行測定隊のYS-11EB(82-1155)がR/W18Aの上空を通過しました。電子情報収集機とも呼ばれているそうです。

   

１０月５日 RC-135S E-3C

１０月５日　R/W18近くを通りかかったら、RC-135S(OF 62-4131)とE-3C(ZZ 81-0005)が見えました。雨の中の撮影なので、トーンなど補正しても、こんなものです。シリアルナンバーはわかります。E-3Cの前にいるのは１０月２日から見られるC-17A(AK 00-0171)です。沖縄に台風が近づいているようでもなし、暴風警報が出てるわけでもないので、なんらかのミッションで来たのでしょうか。

 

１０月４日 KC-10A C-17A UC-35D

１０月４日　昨日いたのとは違うナンバーのKC-10A(AMC TRAVIS 87-0123)が来て、C-17Aが出て行きました。海兵隊・普天間のUC-35Dは来て４６分後に出て行きました。その間に航空自衛隊航空総隊司令部飛行隊のT-4が出て行きました。いずれも早い上昇で撮影ができなかったり、ナンバーが確認できなかったりです。写真は普天間のUC-35Dです。

World Airways CargoのN742WAが上がりました。このナンバーの撮影は初めてです。

他はいい写真がないので、秋らしい小さな飛行体の写真を(^_^;)

以上４枚同じレンズ(70-300)です。昆虫や花もこのレンズがちょうどいい感じです。

36ASが南西アジアに展開

横田基地のＨＰによると、９月３０日、36th AS(Airlift Squadron)の隊員と家族が別れを告げた。隊員は南西アジアに数ヶ月展開する(The crew will be deployed for several months throughout Southwest Asia.) とのことです。同ＨＰに掲載されている写真を見ると、出発するC-130Hのシリアルナンバーは(74-2067)となっていて、これまでの常駐機でなく、８月１８日に格納庫の中で、尾翼の書き替え（？）や整備を行っているらしき写真を当ブログに載せていたものです。“Southwest Asia”といえば、アフガニスタンが思い当たりますが、どうでしょう。そのあたりまで、住宅地上空で盛んに訓練を行っていたのは、それに備えてのものだったのでしょう。下は“Southwest Asia”に飛び立ったC-130H(74-2067)が９月２７日に訓練を行っている写真です。

ついでに最近の写真です。C-17Aが３機　　到着した順に右から(HH 05-5151) (AK 00-0171) (HH 05-5148) と並んでいました。

９月３日にいた　KC-10A (AMC TRAVIS 83-0078)です。

EVERGREEN INTERNATIONAL (N489EV)　このナンバーは久しぶりです。