１月３１日 F/A-18E EA-6B

厚木基地で滑走路にトラブルがあり、F/A-18 スーパーホーネットが十数機、EA-6Bプラウラー　２機が１月３１日午後、横田基地に来たとの情報がありました。午後は仕事でいなかったので、帰りをねらって行ってみました。１８時ころから、２機づつ、時には１機だけ、次々に離陸しましたが、私のカメラでは力不足でまったく撮影できませんでした。常駐のプロペラ機、C-130Hはなんとかピントをあわせることができましたが、スーパーホーネットはなにしろ早くて・・・。１５時５４分に最後の３機が着いた時の写真と、朝９時５８分に出たC-5Bギャラクシー(AMC TRAVIS 86-0016)の写真・・いずれもTOMさんのですが、アップします。

私の方は珍しくもありませんが、　米連邦航空局の飛行点検機で 基地の航法施設点検のため飛来  ・・　このところ毎日出入りしてるらしいFAAのチャレンジャー（Federal Aviation Administration Bombardier CL-600-2B16 Challenger 601-3R）です。

火・金の定期便 World Airways (N742WA)です。

１月３０日、U-4 FAA Southern

占領された隠岐の島を奪還するという想定で行われる日米合同演習が始まっていますが、いまのところ横田基地での顕著な動きは見られません。米連邦航空局の飛行点検機が滑走路上空をローパスしたり、航空自衛隊航空総隊司令部飛行隊のU-4が出入りしているのが見られる程度です。

昨年３月１１日の東日本大震災で仙台方面へ盛んに輸送任務を行っていたC-17A(AK 00-0171)は働き過ぎか４月２日に故障した様子で、その後見られませんでしたが、久しぶりに撮影できました。

Southern Air (N704SA)は初めての撮影です。

２８日のSouthern Airはいつものでした。

World　と　Omni　も初めてのレジですが、残念ながら撮影できず、TOMさん撮影のを載せます。

 

１月２６日 C-5B UH-1J UH-1H

TOMさんが今朝７時３５分にギャラ C-5B(AMC TRAVIS 85-0008)を撮影していました。

私が１４時２９分に撮影したギャラC-5B(AMC TRAVIS 86-0024)とどちらが、２２日に出て引き返し、しばらくいたものかわかりません。

１１時１０分に陸上自衛隊のヘリ　UH-1HとUH-1Jが並んで自宅上空を通過、横田基地方面へ向かいました。

１月２６日 C-5B CL600(FAA)

１月２２日に出てすぐ戻ってきたC-5B(AMC TRAVIS 86-0024)が２６日１４時２９分に出て行きました。その直後１４時３３分にアメリカ連邦航空局の飛行点検機CL600-2B16（Ｎ８６）が出ました。

１月２５日 U-4

航空自衛隊航空総隊司令部飛行隊・入間基地・第２輸送航空隊・第４０２飛行隊のU-4(95-3254)が１０時２８分に出て行きました。

昨日２４日は陸上自衛隊のUH-1Jが２機並んで通過、海上自衛隊のP-3Cも通過しました。

火・金の定期便　WORLD(N742WA)です。

   

１月２１日 omni air

通りかかったら、雪の中、Omni Air International(N378AX)が離陸しました。１月６，７，１３日の(N342AX)と違うナンバーでした。雪の中で写りが悪いですが、初めてのナンバーなので。

１９日のＡＴＩの上がり、快晴で飛行機雲をバックに。

１７日に来て、すぐ出て行った在日米空軍・嘉手納基地のKC-135R(ZZ 57-1502) 　ＴＯＭさんの撮影です。

パラシュート降下訓練

１月１０日から１２日にかけて横田基地で行われた、パラシュート降下訓練の写真を当ブログに掲載しましたが、各方面に反響を呼び、写真がほしいとの要望も寄せられています。

１０日の訓練については横田基地の公式ホームページにニュースとして掲載されています。それを見ると、太平洋区域の陸軍の空挺部隊（paratroopers from U.S. Army units in the Pacific Theater）１００人超の兵士（Over 100 soldiers）が参加したとのことです。横田基地によく来るC-17AグローブマスターⅢの所属するアラスカ州エルメンドルフ空軍基地の隣、リチャードソン陸軍駐屯地（両基地は共同運用されている：joint base）の部隊と思われます。アラスカ州のアンカレッジのすぐ北側の広大な陸軍基地ですが、冬は氷雪に閉ざされているので、アフガニスタンに配備される前に横田基地で訓練を行ったのではと想像されます。

１２日のC-40B(01-0041)の飛来ですが、横田基地の公式ホームページのニュースを見ると、経済問題について日本政府と意見交換するため日本を訪れた米財務長官（Tim Geithner, Secretary of Treasury）が横田基地に立ち寄ったとのことで、同機の写真もでています。長官のアジア歴訪はC-40Bで行われたのでしょうか。

１５日１５時５２分に横田基地に来て、１６日１０時４８分に出て行ったKC-10(AMC McGUIRE 84-0189)です。１５日は自宅で仕事をしながら見ていましたが、変なアプローチでした。

 

１月１３日 F/A-18E UC-35D

在日米海軍・厚木基地のF/A-18E が３機(NF203) (NF-215) (NF-211)　１１時３９分に来て、１３時４０分に帰りました。厚木のは昨年暮れからよく来ています。今回は少し長めの２時間の滞在でした。

在日米海兵隊・普天間基地のUC-35Dが２機入れ替わりで来ました。(6713) (6766)

他はデラウェア州ドーバー基地のC-5B ギャラクシー(86-0020)　ハワイ州ヒッカム基地のC-17A グローブマスターⅢ(05-5146)がいて、チャーター機はサザン(N815SA) ワールド(N742WA) オムニエア(N342AX)がきました。いずれも今まで写真を載せているので省略します。

１月１２日 C-5B C-40B UH-1J

パラシュート降下訓練の合間に撮影しました。朝からいたC-5B(AMC DOVER 86-0020)

１０時３１分に出て行ったATI(N41CX)

午後は静かになりましたが、１５時２１分に陸上自衛隊のUH-1J(41480)がローパス

１５時２３分にC-40B(01-0041)が離陸しました。偉い方が近づく合同演習の打ち合わせに来たか、横田での予備演習？の視察か？

このブログを書いている夕方５時ころからC-130Hが我が家の上空を低く飛んでいます。タッチアンドゴー訓練でしょうか。   

１月１２日 パラシュート降下訓練

昨日（１１日）はパラグライダーの降下訓練をしたようですが、１２日は午前１０時に１０００ｍ以上の上空を通過するC-130Hから、８個のパラグライダーが降りてきました。

その後６回にわたって、低空を飛ぶC-130Hからのパラシュート降下訓練が行われ、合計６０個ほど降りてきました。

 

１月１０日 F/A-18 C-40B C-5A

「サムライサージ」でC-130H　６機のパラシュート降下訓練や編隊飛行が行われる合間にいろんなのが、出入りしました。

在日海軍・厚木基地の F/A-18F(NF-105)  F/A-18E(NF-302) スーパーホーネットが １１時５６分に来て、１３時８分に出て行きました。例によって１時間ちょっとの滞在です。

C-40B(01-0041)　は１２時４８分に来て、１４時３３分に出ました。

C-5A(AFRC 68-0214)　(Lackland/Texas)は１０時７分に来て、１４時４９分に出て行きました。

WORLD CARGO (N741WA)は１０時２１分に出ました。

C-17A(AK 99-0170)が１４時１４分に出て行きました

C-17A(HH 05-5148)が１４時２４分に来ました。

    

１月１０日 サムライサージ

予告されていた「サムライサージ」の撮影に行ってきました。午前９時からの予定とのことでしたが、いっせいに飛び立ったのは午前１０時、予告では７機とのことでしたが、「７人の侍」とはいかず、６機で行われました。参加したのは先頭から、(74-1692) (74-1660) (74-1658) (74-1684) (74-2065 374AW) (74-2131) でした。このうち(74-1684)は「YJ」と赤いフィンバンドなしでした。

パラシュート降下訓練は、午前１０時３６分、１１時、１１時１４分と３回にわたって行われました。１回目は基地の内と外にUH-1Nがホバリングして、見守っていました。２回目が一番パラシュートが多いようでした。

１機から６個のパラシュートが飛び出して、

全部で３０数個が空に舞いました。

一連の訓練が終わったところで、R/W36でいっせいに着陸、R/W18Aまで来て、東側の誘導路を整列して行進？です。

１月９日 F/A-18F

１月９日　１３時８分　在日米海軍・厚木基地のF/A-18F　スーパーホーネットが３機出て行きました。瑞穂町エコパーク駐車場での撮影でほぼ真下になり、機番が確認できたのは(NF-107) (NF-105)　でした。

それ以外は　SOUTHERN AIR(N815SA)が来てました。横田基地常駐機のUH-1N(69-6645) C-12J(86-0078)が盛んに訓練をしていました。昨日の飛来機も紹介します。

C-5B(87-0041 AFRC:PATRIOT WING:WestoverARB/Massachusetts)

C-17A(04-4134 AMC McguireAFB/New Jersey)

７日からいた（一度出かけて、戻ってきた？）KC-10A(79-1950 AMC Travis/California)

    

１月６日 omni , southern

１月６日、C-130Hの空中投下訓練の撮影のついででしたが、珍しいのも撮影できました。１１時１５分着(R/W36)、１４時１５分離陸(R/W18)でした。

久しぶりのサザンエア

横田基地常駐？のラプター（猛禽類）・・・ノスリに見とれて、昨年暮れも撮影し損なった厚木のF/A-18Fスーパーホーネットの撮影に失敗しました。１１時２６分に２機(NF-103) (NF-106) が来て、１２時５０分にこれも昨年同様、家で食事中に出て行きました。岩国のと違い、厚木のスパホーは１時間半ほどで帰る（年末・年始の挨拶回り？）と予想はついても当方の時間の制約があってうまくいきません。ノスリはなかなかきれいでしたので気休めにアップします。もう１羽、色がいまいちのノスリといまのところ仲がいいようですが、どうなりますか。昨年１月は結局破談のようでしたが。

１月は猛禽類（横田基地上空ではノスリ、チョウゲンボウ、トビ、？？？）のペアリングの時期で、求愛ディスプレイが見られます。それほど高くなく、野鳥愛好家にとっては絶好のシャッターチャンスがあります。

吸引力が強烈なターボファンエンジンに吸い込まれたら大変なことになりますが、わりと控えめで愛すべき横田の猛禽たちは、なんとなくうまくやっているようです。一番図々しいカラスたちが飛び回っている時は、ランウェイチェックの車が来て、クラクションを鳴らして追っ払っていました。

１月６日 C-130Hによる投下訓練

昨日「行政からの情報提供」としてお知らせした空中投下訓練を見にいきました。予告通り５機による訓練でした。(74-2131) (74-1692) (74-1658) (74-2065 : 374AW) (74-2062 : 374OG) このうち(74-2065)は昨年１０月３１日に撮影した時は“AMC”となっていたもので、374AW司令官（オットー・フェザー大佐）指定機と書き換えられての訓練参加です。

２０１１年１０月３１日の同機です。

後部ドアから投下した直後です。

この後急旋回の訓練も

   

１月１０日に「サムライサージ」訓練

防衛省北関東防衛局から横田基地周辺自治体に「サムライサージ」訓練を行う予定との情報提供があったようです。

１　日時　　平成２４年１月１０日（火）午前９時から午後３時頃

２　概要　　横田基地所属　C-１３０輸送機（７機）による編隊飛行と砂袋等の投下訓練

３　目的　　日本を含む太平洋地域の安全を守り、緊急事態に対応するため。

４　訓練内容

　　　・C-１３０輸送機（７機）が横田基地を南側から進入して上空を通過し、その際に砂袋等（１機あたり砂袋１個、箱１個）の投下訓練を行う。

　　　・なお　人員の降下訓練も実施する可能性がある。

　　　・投下訓練及び降下訓練共に滑走路上で行うものであり、横田基地の外ではじっししない。

１月６日 C-130による空中投下訓練

防衛省北関東防衛局から横田基地周辺自治体に対し、運用即応演習（ORE)を実施するとの情報提供があったとのことです。演習日時は１月４日から６日までで、６日には合計５機のC-130が基地上空で空中投下訓練を行うとのことですが、演習は始まってから、投下訓練は直前とずいぶん急な連絡です。以下、情報提供の内容です。

１　演習日時　平成２４年１月４日（水）午前１１時から１月６日（金）の夕刻まで

２　概要　　テロ攻撃や航空機又は地上戦闘力等による基地への攻撃を想定し、実践的な即応体制を執ることを目的とする訓練。

３　演習に伴う航空機の運用予定　６日（金）の午前８時から午後２時頃の間に合計５機のC-130が基地上空において空中投下訓練を行う予定（編隊飛行の予定はなし）。

４　PAS　GBS　および煙幕等の使用予定はなし。

５　特記事項　　横田防衛事務所から米軍に対し、日米合同委員会合意の遵守に努め実施するよう口頭で申し入れた。

１月５日 民間機

昨日と違い、C-130Hは訓練せず、C-12Jが午前中少し訓練し、UH-1Nがどこかへ出かけたくらいで比較的静かでした。白いライアン(N637TW)が入り、ATI(N41CX)が出ていきました。一応今年初なので載せます。

 

２０１２年初訓練

周辺自治体が例年通り、正月３が日の訓練停止を横田基地に要請していました。昨年はそれでも３日から訓練が始まりましたが、ことしはどうなるか注目していましたが、要請を受け入れたのか、三が日は訓練がなく、静かでした。ただし３日は、yokota towerのcontro areaのぎりぎり外側（多分）を盛んにセスナが飛び回っていました。正月早々遊覧飛行かと思って撮影したところ、共立航空撮影株式会社のCessna TU206G (JA3847)とCessna 208 (JA889E)が確認できました。住宅地図用の撮影だったのでしょうか？

４日の訓練はC-130Hが９時４０分に、セスナが９時５０分に、C-12Jが１０時３４分に始まりました。UH-1Nも飛んだようですが、撮影出来ませんでした。

昨年より１日遅かった分、なにか、めいっぱい訓練している感じで、自宅ではテレビの音も聞こえなくなり、ずいぶんうるさく感じました。

飛来軍用機の一番乗りは昨年同様Elmendorf/AlaskaのC-17A(98-0056)でした。ただし昨年は３日で機番は(00-0171)でした。同機は震災後、被災地への輸送でフル稼働し、４月２日に故障しました。民間チャーター便はDELTA(N192DN)でした。

昨年の写真になりますが、２３、２４日にきた（クリスマス特別便？）RYAN(N763BK)です。

３１日までお仕事か？海上自衛隊のP-3C(5019)が横田基地の近くを通過しました。

    

横田飛来軍用機ランキング

２０１１年に横田基地に飛来した軍用機のランキングです。横田基地常駐機や民間機のチャーター便は含みません。

私なりに集めたデータを集計したもので、実際はもっと飛来しているでしょう。しかし、だいたいの傾向はわかると思います。

①　C-17      211

②　KC-135    61

③　KC-10     53

④　F/A18     47

⑤　UC-35D   34

⑥　MC-130   31

⑦　C-5         26

⑧　UC-12     23

⑨　HH-60     22

⑩　F-16       21

C-17のトップは2010年同様です。このうち３５％がアラスカ州エルメンドルフ基地所属、２８％がハワイ州ヒッカム基地所属です。アラスカ、ハワイ、韓国も含む太平洋空軍の輸送ハブ基地としての横田基地の役割からでしょう。ただし、2010年よりも７割も離着陸がふえているのは、３月１１日の震災のあと、３月２０日に、被災して復旧中の仙台空港に大型機として最初に着陸するなどし、沖縄からの救援物資や放射線防護服、フォークリフト、高機能車などを沖縄から被災地に運び込む中継基地としての役割も果たしたからです。

２，３位の空中給油機も横田基地の重要な役割を物語っています。

４位のF/A-18は2010年は７８回の飛来で４割ほど減っています。ほとんどが海兵隊のもので、岩国基地所属あるいはローテーション配備で本国の海兵隊基地や海軍基地から岩国に来ているものです。暮れには海軍厚木基地のスーパーホーネットが来て、１時間半ほどで帰りましたが、海兵隊のホーネットはだいたい一泊二日です。六本木あたりで幹部の懇親をしているのではとの話がありますが、真偽のほどはわかりません。

５位のUC-35Dは海兵隊・普天間所属です。だいたい、来て３０分～１時間ほどで出て行ってしまうので、もっと多いのかもしれません。

６位のMC-130は例年沖縄から台風避難で来ることが多いのですが、昨年は３月１６日に被災した仙台空港へ固定翼機で最初の着陸をはたし、被災地への物資の輸送や、９位に入っているHH-60G（レスキューヘリ）への空中給油を行っていました。

７位のC-5ギャラクシーは、米軍では最大の輸送機ですが、燃費もわるくあまり使われなくなったようです。独特のエンジン音で、自宅にいてもわかります。

８位のUC-12は海軍・嘉手納からと海兵隊・岩国からがあります。

９位のHH-60Gは空軍・嘉手納からで３月１３日から毎日のように仙台あたりに出かけていました。

１０位のF-16は主に三沢ですが、震災の影響か前年より減りました。

自衛隊機は、１２位以下に、CH-47J , T-4　がいます。今年は航空自衛隊横田基地開設で、自衛隊機は増えるのでしょうか。