５月３０日 F-16CJ ×2

朝８時５６分に着陸した在日米空軍三沢基地のF-16CJ(92-3887) F-16CJ(92-3884 5AF)が夕方１６時４１分に離陸しました。“5AF”の機番が４月１９日横田に来たもの（92-3921）と違います。“5AF”は２機あるのか、取り替えたのか？
最初の２枚（着陸）はAKさんの撮影です。

今日はアメリカ沿岸警備隊のHC-130H(1715)が２回出かけたそうです。TOMさんの撮影です。

航空自衛隊・航空救難団のCH-47Jが２機(67-4495) (77-4497)がローパスしました。

在日米陸軍・キャンプ座間のUH-60Aが出ました。

 

U S Coast Guard

アメリカ沿岸警備隊（United States Coast Guard : USCG）のHC-130Hが来てます。TOMさんの撮影です。

海上保安庁では、「海上保安の日」記念行事の一環として、来る６月２日（土）及び３日（日）の両日、東京湾羽田沖で、海上保安庁観閲式及び総合訓練を行うとのことです。
この行事には例年アメリカ沿岸警備隊の艦船も参加しているようで、そのために、HC-130Hが現地調査を行っているようです。

日本の海上保安庁（Japan Coast Guard）は、海上の安全および治安の確保を図ることを任務とし、上部組織は国土交通省となっています。

一方　アメリカ沿岸警備隊（United States Coast Guard）は、陸軍、海軍、空軍、海兵隊に次ぐ5番目の軍隊となっています。また、日本国内では、横田基地内にアメリカ沿岸警備隊極東支部 (U.S. Coast Guard Far East) があります。

５月２５日、C-130H C-17A

朝９時２０分頃、航空自衛隊・小牧基地のC-130H(05-1085)が来て、約１時間後１０時３６分に出て行きました。２２日にも同基地からC-130H(75-1075)がきました。前回は普通迷彩、今回はイラク仕様のブルー迷彩でした。

１１時１３分に着陸したC-17A(AMC CHARLESTON 93-0602)

２４日にローパスした航空総隊司令部飛行隊のT-4(76-5757)

２３日に離陸したKC-10A(AMC TRAVIS 85-0029)

   

横田でMC-130Hの定期検査

横田基地ＨＰによると、嘉手納基地所属のMC-130Hの５４０日毎の定期検査が行われたとのことです。５つの部分をそれぞれ点検し、プロペラの補修など行った。再び飛行するまでには、１５日間の詳細な検査が必要と、写真入りで紹介しています。検査を行ったMC-130H(83-1212)は２２日に横田基地を出発しました。

36thAS return home

横田危機ＨＰによると、５月１９日、南西アジアに展開していた第３６空輸隊(36th Airlift Squadron)の空軍兵士らが、４ヶ月間の任務を終えて、横田基地に戻ってきたとのことです。

昨年９月３０日に36thASが出発した時、ＨＰに“The crew will be deployed for several months throughout Southwest Asia. ”とありました。ちょうど８ヶ月前です。結局“several months”は４ヶ月だったことになります。９月もそうでしたが、横田常駐ではなかった機体を“YJ”に書き替えて、Southwest Asiaに展開していたようです。帰ってきた機体はR/W36のはずれのほうにいて、数人で洗浄していました。

これから別の兵士がSouthwest Asiaへ展開するのか、もうでかけたのか、基地周辺では、急旋回やタッチアンドゴーなど、紛争地域に対応した訓練が連日行われています。

２５日朝、R/W36側で確認したところ、C-130HはSouthwest Asiaから帰って、洗浄している 74-1666以外に８機いて、そのうち２機は“AMC” ２機は“ＤＹＥＳＳ”となっており、“YJ”は半分の４機でした。

５月２２日、MC-130H C-130H

１６時２２分に在日米空軍・嘉手納基地のMC-130H(83-1212)が出て、直後、２９分に、航空自衛隊小牧基地のC-130H(75-1075)が入ってきました。さらに４４分にKC-10A(AMC TRAVIS 85-0029)が入ってきました。

昨日（２１日）１６時に離陸したC-17A(AMC CHARLESTON 93-0602)です。すぐ下に、アレスティング・ケーブルが張ってあるのがわかります。踏んづけないようにブラボーから離陸しました。今日も１５時頃来て、また、出て行ったようです。

元通り、定期的に運行され、ほぼ定刻で離陸するATI(N41CX) 機首の後方に大岳、尾翼の後方に日の出山が見えます。

１９日に離陸するC-5Bギャラクシー(TRAVIS 87-0036)、最近はトラブルもなく、運用されているようです。それにしてもタイヤが多いですね。

５月１８日 E-767 C-5B

９時４１分　航空自衛隊・浜松基地・警戒航空隊・飛行警戒管制隊のE-767(64-3502)が北方へ飛びました。パスか離陸かわかりません。

その直前、９時３７分に離陸したワールド・エアウェイズのB-747-400(N742WA)

１５時１９分に離陸したアトラス・エアB767-300(N641GT)

１６日に出た、在日米海兵隊・普天間基地のUC-35D(6766)

１８日、駐機場にはギャラクシー C-5B(AMC TRAVIS 87-0036)がいました。

１７日にはギャラクシー C-5B(AMC TRAVIS 87-0042)がいました。

今年になって、カリフォルニア州トラビス基地のギャラクシーが頻繁に来ています。トラブルも多いですが。 

５月１４日 E-767 KC-130J

在日米海兵隊普天間の空中給油機KC-130J(QD-8065)(MAG-36 VMGR-152)主に海兵隊のヘリコプターに空中給油を行います。同機種は昨年３月１１日以降、しばらくの間、連日、仙台方面に行き、救援活動を行うヘリに空中給油を行っていました。震災救援以外でも時々来てますが、東富士演習場で演習を行う海兵隊のヘリに給油しているのでしょうか。

１４日９時４５分にローパスした　航空自衛隊浜松基地・警戒航空隊・飛行警戒管制隊 のE-767(64-3502)　TOMさんの撮影です。

１５日は航空自衛隊のCH-47Jがローパスしました。写真は撮れませんでした。

C-5A ANG MARTINSBURG

１２日に来た C-5A (ANG 69-0009) Martinsburg/West Virginiaが今朝、１１時１９分に出て行きました。TOMさんの撮影です。1969会計年度調達ですから、かなり古い方です。

１２日は珍しい会社の貨物輸送機が来ました。Nationalairlines (N919CA) B747-400です。

横田基地における演習の実施について

防衛省北関東防衛局から、周辺自治体に、横田基地内において緊急管理演習（ＥＭＥ）を行うとの情報提供があったそうです。

１　日　程　：　平成２４年５月１４日（月）から１８日（金）までのうち１日のみ

２　概　要　：　横田基地における緊急事態への対応能力を図ることを目的としたもの。

３　ＰＡＳ，ＧＢＳ、煙幕及び航空機の使用予定　：
　　　　　　　　ＰＡＳ、ＧＢＳ及び煙幕の使用予定あり
　　　　　　　　航空機の運用予定なし

４　特記事項　：　基地ゲートの開閉が制限される可能性がある。

　　　　＊横田防衛事務所から米軍に対し、日米合同委員会合意の遵守に努め実施
　　　　　　するよう口頭で申し入れた。

【参考】
●EME（Emergency Management Exercise）緊急管理演習
大地震、航空機事故、バスと航空機との衝突事故、踏み切りにおける電車とバスの衝突等様々な状況を想定した重大事故における対応訓練。
●PAS ( Public Adress System ）パブリック・アドレス・システム
　以前はジャイアントボイス（ Giant Voice ）と呼んでいたもので、大音響の出る特殊なスピーカーを使用し、サイレンや公報を行う。
●GBS ( Grand Burst Simulator )グランド・バースト・シミュレーター
　地上爆発模擬装置。金属製の容器内で爆発物を破裂させ、爆発音を発生させるもの。

５月１０日、C-17A MARCH KC-135R ZZ

C-17A(AFRC MARCH 05-5145) MarchARB/California が１０時１８分に着陸。１月２９日(05-5141)以来です。予備軍といえど、比較的新しい機体を持っているんですね。

KC-135R(ZZ　62-3561) １１時３４分に着陸、１５時２４分に離陸しました。出る時、少しもたもたしてたようですが、通常と違う任務だったのでしょうか。

今日もローパスした陸上自衛隊のUH-1J(41923) 昨年度納入の一番新しいもののようですが、横田のILS（計器着陸システム）を使い、計器のチェックをしているのでしょうか？

   

UH-60A Black Hawk

５月７，８，９日連続して、米陸軍キャンプ座間の第７８航空大隊(78ABn/78th Aviation Battalion)のUH-60Aが横田基地滑走路上をローパスしました。８日のは左右に増槽を搭載してました。

８日、ローパスだか、離陸だか、わかりません。陸上自衛隊のUH-1J(41923)今まで見たのでは一番新しい番号です。

８日、ローパスした厚木基地 VFA-115 F/A-18E(NF311)スーパーホーネット もう１機は機番不明　TOMさんの撮影です。８日から、米海軍厚木基地所属の固定翼機　F/A-18E , F/A-18F , EA-18G , E-2C ,  C-2A　の訓練が硫黄島で始まる予定でしたが、F/A-18は、まだ、この辺を行ったり来たりしています。

９日、１０時２３分に着陸、１４時１２分に離陸したライアン(N125RD)…いつものです。

 

９日１０時４０分頃着陸、１４時１７分に離陸したWORLD(N742WA) 毎週、火・金の定期便ですが、今週は１日遅れでした。

８日夕方から夜遅くまで、横田常駐のC-130H(YJ 74-1659)と一緒に訓練していたテキサス州旗をアレンジしたフィンバンドで“DYESS”と書かれたC-130H(AMC 74-1663) 横田常駐機と同等の扱いで訓練していますが、テールレター等はそのままです。そのうち書き替えるのでしょうか。それとも全部消して、アフガンへ？

　

５月１、２日 ３機の高官輸送機

１日２日と３機の高官輸送機（白とライトブルーの政府専用機塗装：いわゆるＳＡＭカラー）が見られました。
C-40B(01-0015) ５月１日１０時４４分着陸、１１時５０分離陸
C-32A(99-0003)　着陸日時不明　５月２日６時１５分離陸
C-40B(01-0041) ５月２日１１時５０分着陸、１３時２分離陸
C-40Bはハワイ州ヒッカム基地で　太平洋空軍司令官や太平洋軍司令官が来日する時によく使われます。C37Aはメリーランド州アンドルーズ基地所属、ワシントンＤＣ　つまりホワイトハウスに近い基地で、ホワイトハウスの政府高官の輸送によく使われているものです。高官輸送機が数日いる時は、横田基地で兵士や関係者を集めて、高官がスピーチを行い、横田基地のＨＰでも紹介されています。今回のような慌ただしい動きは何を意味するのか？
C-32Aはボーイング757-200旅客機を米空軍が高官輸送機として、導入したもので、大統領専用機は別格として除けば、高官輸送機としては比較的大きな機体です。写真はTOMさん撮影です。

５月３日に見られた軍用機から、C-17A(AMC Charleston/South Carolina 89-1192)

C-5B(AMC Travis/California 87-0036)

１７時２分に離陸したRYAN(N125RD)　いつも来ていて珍しくないのですが、両翼端から燃料が漏れて、それを核にして、ヴェイパークラウドが発生しているのでしょうか。気圧その他の関係で燃料が逃がし弁から出たものと思われます。車の給油口のフタも逃がし弁となっていますが、これはかなりの量のようですね。

２日夕方出て行ったC-17A(AK 98-0056) かなり雨が降っていたので、ズルして車の中から、２重のフェンス越しに撮影しました。

こちらは２日朝、小雨の中をなんとか撮ったC-17A(AK 93-0599)です。後方に、なんか出たり入ったりしてたKC-10A(AMC TRAVIS 82-0191)がいます。 今年何かとトラブルが多いトラビスさんです。

空母ジョージワシントン艦載機訓練の日程変更

先日（４月２３日）当ブログでもお知らせした、空母ジョージワシントン艦載機の着陸訓練の日程変更について、在日米軍司令部から、防衛省北関東防衛局を通じて、周辺自治体へ、運用上の理由により日程を変更する旨の連絡があったそうです。
当初の予定は、５月２日～１３日でしたが、変更後の内容は次のとおりです。

１　硫黄島における着陸訓練
　　　訓練期間：５月８日（火）から５月１９日（土）
　　　　　　　　　　午前１１時００分から翌朝の午前３時００分

２　硫黄島における天候等の事情により、所要の訓練を実施出来隊場合には、
　　　次の飛行場で実施する。

　　　　厚木飛行場　　　　　　　　　　　　５月１４日（月）から５月１８日（金）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　午後６時００分から午後１０時００分

　　　　三沢飛行場及び岩国飛行場　　５月１５日（火）から５月１８日（金）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　午後６時００分から午後１０時００分

　◎代替訓練の対象に横田飛行場は含まれておりません。

５月１日 C-130H SAVANNAH

１０日ぶり、２９日に来ていたC-130H　２機(ANG Kentucky 91-1236) (ANG Savannah/Georgia 80-0324)は今朝（5/1）出て行きました。サバンナだけ写真が撮れました。

２９日来て、３０日に出て、戻り、今日(5/1)午後出た、KC-10A (AMC TRAVIS 82-0191)が何らかのトラブルですぐに戻ってきました。昨日の着陸と、今日の着陸の写真です。

今年になってトラビスのC-5Bも２～３回トラブルがあったようです。トラビスのトラブルが多いのはなぜでしょうか。
２８日１８時ころC-17(AK 99-0167)が出発しようとして引き返し、２９日１３時１３分に出て行きました。引き返した時の写真をみると、離陸しようとしたのに、なぜか、エンジンが逆噴射モードになっていました。第４エンジンが先に戻り、第３エンジンは遅れて元に戻っていました。

２９日、無事？出て行くところです。

２８日、９時４８分　横田を出て行く、FAA米連邦航空局の飛行点検機(N87)

５月１日１０時４４分に着陸、すぐ出て行ったC-40B(01-0015) TOMさんの撮影です。