KC-135Rが７機

２８日朝、KC-135R が７機いました。戦闘機の大移動があるのでしょうか。
北側から順に
KC-135R ZZ 62-3561
KC-135R ZZ 58-0113
KC-135R AMC McCONNELL 63-8877
KC-135R USAFE 63-8019
KC-135R HH 63-8030
KC-135R ANG NEW JERSEY 62-3578
KC-135R ZZ 60-0313
以下の写真は順不同です。

 

KC-130J パラシュート訓練

訓練予定の最終日２７日は、やや早めの９時４１分、３００ｍ位の高さからパラシュートで７人降下しました。KC-135Jによる訓練はそれっきりで、後は横田基地所属のC-130Hでパラシュートによる物資の投下訓練をポツポツやっていました。

この日、出入りした民間チャーター機の一部です。

 

KC-135 USAFE Mildenhall

朝、KC-135が２機並んでいて、北側は在日米空軍・嘉手納基地・18WG 909ARSのKC-135R(ZZ 62-3561)　南側のは尾翼に“USAFE　38019”とあり、機首に “100ARW”と書かれていました。調べてみると　USAFE(United States Air Forces in Europe)で イギリスのRAF Mildenhall (100 ARW)  (351 ARS)　の所属ということになりますが、この機体はすでに嘉手納基地の909ARSに配備替えされているのに、まだ、書き替えてないものだそうです。

１４時３２分にハワイ州ヒッカム基地のKC-135R(HH 63-8030)が着陸しました。

１１時５５分に、C-5B(AMC TRAVIS 86-0015)が着陸しました。

７月２６日、パラシュート訓練 ３日目

３日目のパラシュート訓練、午前中は３回、それぞれ６人が降下、午後はやや遅れて１４時頃から１５時頃まで、２回、それぞれ６人、７人が降下しました。KC-130Jは下側が明るい塗装となっていて、これが、青空がバックだと保護色で、なかなか見つけにくいものです。

KC-130Jでパラシュート訓練

２４日に続き、２５日も　在日米海兵隊・普天間基地・第３６海兵航空群(MAG-36)　第１５２海兵空中給油飛行隊(VMGR-152)のKC-130J(QD8066)によるパラシュート降下訓練が行われました。午前１０時頃、１回目６人、２回目６人が降下し、午後は１３時から１３時３０分にかけて、３回目７人、４回目６人が、１０００ｍ以上の対地高度から、パラグライダーでの降下でした。横田基地にはパラグライダーでの降下を行う部隊はいないので、すべて、海兵隊の部隊と思われます。

今回訓練に使われた海兵隊のKC-130Jは、横田基地常駐のC-130H（ハーキュリーズ）を改良した最新型で「スーパーハーキュリーズ」と呼ばれています。見てわかる特徴はC-130Hのプロペラが４枚なのに対し、KC-130Jは６枚で三日月状になっていることで、これにより、プロペラの回転にブレーキをかける働きをする「カルマン渦」の発生を抑え、電子機器のデジタル化などで運用効率をあげています。
主翼に吊り下げられた補助燃料タンクに見えるもののうち両端は空中給油用ドローグポッドで給油用ホースリールが納められ、後方下にジョロの先みたいなドローグの先端が見えます。今回のKC-130J(QG8066)は昨年３月２９日にも横田基地で撮影しましたが、当時は救援活動を行う海兵隊のヘリコプターに仙台沖で空中給油を行っていました。この機種はヘリコプターだけでなく、いま問題になっているオスプレイにも空中給油を行います。

横田基地常駐のC-130H は４枚プロペラです。

パラシュート降下訓練が終わるのを待って離陸したC-5Aギャラクシー(ANG MARTINSBURG 69-0022) ウエスト・バージニア州空軍州兵

テキサス州の空軍予備役所属ですが、６月から東アジア地域で輸送任務をしているC-5A (69-0002)が１６時１５分に着陸しました。

横田基地で降下訓練

横田基地における航空機の通常の運用訓練の実施について、防衛省（北関東防衛局）から、周辺自治体に情報提供があったそうです。

なお、周辺自治体（５市１町）では、今回の訓練は横田基地に所属する航空機及び部隊による訓練でないことから、訓練の中止を申し入れ、また、中止しない場合には、基地の外への降下がないよう、安全対策に万全を期すよう、防衛省を通じ、横田基地へ申し入れたそうです。

１　日　時　　平成２４年７月２４日（火）から２７日（金）
　　　　　　　　　　午前９時から午後２時まで

２　概　要　　KC-130J　１機からの人員降下訓練（海兵隊の訓練の支援）
　　　　　　　　１日あたりの降下人員は２０人程度
　　　　　　　　降下場所は横田基地滑走路上

３　その他　　横田事務所から米軍に対し、日米合同委員会合意の遵守に努め
　　　　　　　　実施するよう口頭で申し入れた。
　　　　　　　　訓練等の予定については、諸事情により変更される場合がある。

下は、昨日１６時１７分の写真です。航行灯等を点けたので、出るのかと思ったらしばらくして消したので、どうしたんだろうと思ったんですが、翌日からの訓練のため、チェックをしていたんでしょうね。

７月２３日、C-32A UC-12W C-12J

１６時５３分　要人輸送機　メリーランド州アンドリュース空軍基地所属のC-32A(99-0003)が着陸、１時間半ほどで出て行ったようです。アンドリュース空軍基地はワシントンＤＣの近くで大統領専用機“AIR FORCE 1”も配備されています。誰か偉い人を運んで来たか、カーター米国防副長官が帰ったのか？

１５時４６分に、今オスプレイ搬入で注目を集めている在日米海軍岩国基地所属のUC-12W(168206)が離陸しました。

C-12系は他に、R/W36側に２機いました。米陸軍所属（多分）のC-12J(86-0082)です。横田基地常駐のU-12Jが(86-0078) (86-0081) (86-0083)の３機ですが、その隙間の機番ですね。

これも多分米陸軍所属のC-12F(40168) です。C-12Jより少し小さくなっています。

R/W36側には、在日米海兵隊・普天間基地のKC-130J(QD8066)がいました。

この他、在日米陸軍・座間キャンプ所属で要人輸送用のUH-60Aも２機、来ました。
本国東海岸、ハワイ、そして、普天間、岩国、赤坂（？）などと、このところ出入りが頻繁で慌ただしいのですが、オスプレイ搬入に関連してか、他の用か、いろいろ忙しいようですね。

C-32Aが入る少し前にサザンエアのB747(N708SA)が離陸しました。

 

トラブルはつきもの？

７月１１日、“ＡＭＣ”のままで、横田基地常駐機みたいに訓練しているC-130H(74-1669)が滑走路の北西側に停まっていて、エンジンカバーが開いていました。

かなり老朽化したＡＴＩのＤＣ－８(N41CX)、７月１５日、調子悪いのかいつもと違う場所に駐機し、エンジンカバーを開けていました。

６月１８日から約１ヶ月いた、デラウェア州ドーバー基地のC-5B(86-0020)　独立記念日の後、トーイングされて、一時、南東側に移されたりしてました。

テキサス州の空軍予備役のC-5A(69-0002)はテキサスに帰らず、横田基地常駐機みたいになっています。７月１６日、横田基地を離陸して、２時間で、多分どこにも着陸せず帰ってきたようです。どっか調子悪かったのでしょうか。

在日米軍司令官・交代

20日、横田基地で在日米軍司令官の交代式が開かれ、バートン・フィールド空軍中将（Lt. Gen. Burton M. Field）に代わり、サルバトーレ・アンジェレラ空軍中将（横田基地ＨＰでは“Lt. Gen Sam Angelella”となっている）が新司令官に就任したそうです。在日米軍司令官は第５空軍司令官を兼ねています。（U.S. Forces, Japan,and 5th Air Force commander）
前司令官も新司令官もF-16 Fighting Falconのパイロットなので、引き続き在日米空軍三沢基地のF-16で垂直尾翼に“5AF”と書かれたものが、司令官指定機となるようです。横田基地ＨＰで、F-16CJ (92-3884)の操縦席横の窓の下の名前を“Lt. Gen. Burton M Field”から“Lt. Gen Sam Angelella”に張り替えているところを紹介しています。下は２０日１６時４０分に横田基地を離陸する時の写真の拡大です。

なお、いっしょにやってきた同じ三沢基地のF-16DJ(90-0834)は、いっしょに帰らず、夜になって、横田基地のアレスティング・ケーブルの機能試験（昨年７月もやった）を行い、翌朝、三沢に帰ったとのことです。

C-37A C-40B UH-60A

全国でオスプレイ配備反対の声が高まる中、２３日に山口県岩国にMV-22オスプレイが陸揚げされようとしています。報道によると、２０日渡辺周防衛副大臣とカーター米国防副長官が防衛省で会談をしたようですが、カーター米国防副長官の移動に関連してか、横田基地に要人輸送用のC-37A(01-0065) , C-40B(01-0015) UH-60Aなどの出入りがありました。C-40Bは横田基地で行われた、在日米軍・第５空軍司令官の交代式に出席する、ハワイの太平洋軍司令官のためだったようです。他に米陸軍のC-12F(40168)　米海兵隊・普天間のUC-35D(6766)が横田基地に来たのも式のためだったのでしょうか。（２２日加筆）

 

F-16 Trouble

１６日１７時３０分ころ、横田基地に着陸した在日米軍三沢基地のF-16DJ F-16CJですが、１７日朝９時半ころ離陸するため、エンジンをかけ、航行灯なども点灯したのですが、結局とりやめました。FOLLOW ME CARが２台、整備員らしき人も取り囲んでいましたが、どうしたんでしょう。

結局１４時３０分ころ、１機だけ出て行って、もう１機は残されました。１９日の朝まで、赤いポールが周囲に立てられ、ロープが張られているようです。

１９日１６時３０分に再び、在日米軍三沢基地のF-16が２機来ました。そのうち１機(F-16CJ 92-3884 5AF)は２０日１６時４１分に離陸しましたが、もう１機(F-16DJ 90-0834)は残り、２１日９時３５分に出て行きました。ＡＫさんの撮影です。これはトラブルではなく、別の任務があったようです。（２２日に加筆しました。詳細は２２日のブログ参照）

７月２０日、F-16 F-15

７月２０日、１６時３０分から４０分にかけて霧雨の中、F-15C F-15D F-16CJが離陸しました。

 

横田基地で運用即応演習（ＯＲＥ）

防衛省北関東防衛局から、周辺自治体へ、横田基地において、運用即応演習（ＯＲＥ）を次の日程で行うとの情報提供があったそうです。

１　演習日時：平成２４年７月１７日（火）午前８時から７月１８日（水）午後２時頃まで
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（２４時間態勢）

２　概　要　：　横田基地を中継拠点として、人員及び機材等の輸送能力を培うことを
　　　　　　　　　　目的としたもの。

３　ＰＡＳ，ＧＢＳ、煙幕の使用及び航空機の運用予定なし。

４　特記事項：　・演習による基地の外への具体的な影響はないものと思われる。
　　　　　　　　　・横田防衛事務所から米軍に対し、日米合同委員会合意の遵守に努
　　　　　　　　　　　め実施するよう口頭で申し入れた。

【参考】
●ＯＲＥ　：　Operational Readiness Exercise （運用即応演習）
　　　　仮想戦闘環境における基地の機能テストを行う。具体的には、テロ攻撃や
　　　　航空機又は地上戦闘力等による基地への攻撃を想定し、実践的な即応体
　　　　制をとることを目的とした演習。
●PAS ( Public Adress System ）パブリック・アドレス・システム
　　　　以前はジャイアントボイス（ Giant Voice ）と呼んでいたもので、大音響の出る
　　　　特殊なスピーカーを使用し、サイレンや公報を行う。
●GBS ( Grand Burst Simulator )グランド・バースト・シミュレーター
　　　　地上爆発模擬装置。金属製の容器内で爆発物を破裂させ、爆発音を発生さ
　　　　せるもの。

７月６日 RAAF Wedgetail

１６時８分、１ヶ月ぶりにオーストラリア空軍（RAAF:Royal Australian Air Force）のB737-7ES(A30-005)が来ました。

午前１０時半頃出た　ATI(N41CX)

１０時４３分、着陸した ATLAS(N641GT)