４月３０日、C-130H CH-47J

３０日は５日ぶりに、横田基地常駐のC-130Hが飛行訓練をしました。
対地高度約1000mからの急降下・タッチアンドゴーや低空での急旋回などをしていました。

低空で着陸直前まで、捻っていました。

 

午前中は航空自衛隊・入間基地のCH-47J(97-4498)が入間方面から来て、滑走路上を低く通過し、立川方面に向かいました。

軍用機は、有視界飛行方式による飛行（VFR: Visual Flight Rules）が主ですが、民間の定期便の航空機はすべて、計器飛行方式による飛行（IFR: Instrument Flight Rules）です。
しかし、航空法で「定められた気象条件（例えば視程、雲との距離など）を満たさない場合では、定期便であるかどうかにかかわらず、すべての種類の航空機（飛行機、回転翼機、滑空機、飛行船）はIFRで飛行しなければならない」とされています。
そこで、自衛隊機もIFRでの着陸の訓練のために、横田基地の計器着陸装置 (Instrument Landing System, ILS)を使って、アプローチの訓練をしています。
航空自衛隊の T-4 , U-4 , CH-47Jはほとんど入間基地で、E-767は浜松基地です。
陸上自衛隊のUH-1J（たまにH型も）は近くの立川基地だけでなく、大阪府八尾駐屯地、宮城県仙台市霞目駐屯地、栃木県北宇都宮駐屯地などいろんなところから来ています。

４月２９日 Southern N743WA

２９日は日本では休日、米国は平日？と思いますが、C-130Hの飛行訓練はなく、民間チャーター機の定期便と基地間の定期便らしい動きだけという休日なみ（最近の休日より静か）でした。
１２時半頃、Southern Air (N743WA)が来て、１６時３１分、グアム・アンダーセン空軍基地へ向け出発しました。広角で前から撮ると頭でっかちになります。

光の向きによって、ワールドのマークを塗りつぶした跡が浮き出てきます。

Ｎパパさん、今日は会えませんでしたが、うまく撮れましたか？

４月２７日、デンプシー議長出発

４月21日から中国、韓国、日本を歴訪した、米軍統合参謀本部議長 陸軍大将マーティン・E・デンプシー議長（U.S. military officer, Army General Martin E. Dempsey, Chairman of the Joint Chiefs of Staff）はUH-60Aで横田基地に到着後、要人輸送機C-32A(98-0001)で出発したようです。

報道によると、デンプシー議長は、21日に中国を訪れ、22日、中国人民解放軍の房峰輝総参謀長と会談、翌23日には、国家主席習近平氏と面会。
韓国では、韓国軍トップの鄭承兆 合同参謀本部議長、在韓米軍サーマン司令官と会談。
日本では、25日、横田基地に到着後、横田基地でスピーチを行い、26日、自衛隊の岩崎茂統合幕僚長、安倍首相、岸田外相、小野寺防衛相と相次いで会談したようです。

４月２６日 KC-130J FUTENMA

１２時半頃、在日米海兵隊・普天間基地のKC-130J(QD7982)が着陸し、１４時１８分に離陸しました。

空中給油用のホースの口が見えます。

右に次の離陸を待つ　ATLAS AIR(N641GT)がいます。
シアトルー横田ー岩国ー嘉手納　の定期便です。

KC-130Jの離陸前、１４時０３分にOmni Air International(N387AX)が着陸しました。１回ゴーアラウンドの後、ちょっと荒っぽい着陸です。白煙で後方のATLAS機が一時見えなくなりました。タッチダウンという言葉が合いそうです。その後１７時すぎにシアトルへ向け出発したようです。

４月２５日、デンプシー統参謀議長が横田に

横田基地の公式ウェブサイトに、“Top ranking US military officer visits Yokota”というニュースが出ました。
“The highest-ranking U.S. military officer, Army Gen. Martin E. Dempsey, the 18th chairman of the Joint Chiefs of Staff, visited Yokota Air Base”
「米軍制服組のトップ、第１８代、米統合参謀本部議長　マーチン・Ｅ・デンプシー陸軍大将が横田基地を訪問した」とのことです。
同議長は、中国人民解放軍の房峰輝総参謀長の招きに応じて、４月21日、北京に到着し、中国の房峰輝総参謀長、習近平国家主席と会談、その後、韓国を訪問後、来日したようです。
同サイトには体育館で数百人の米軍関係者を前に、スピーチを行う同議長の写真や乗ってきた“C-32 aircraft”　…C-32A(98-0001)：メリーランド州アンドリュース空軍基地・第８９空輸航空団・第１空輸飛行隊に配備…　の写真も出ています。
スピーチの後横田基地の兵士たちと交流してから、在日米陸軍座間キャンプのUH-60Aに搭乗し、六本木の赤坂プレスセンターに向かったようです。下の写真は２６日朝のものです。

４月２４日、C-37A C-5B

昨日来たC-37Aが離陸しました。１５時３２分に西側誘導路を通り、R/W18エンドまで行き停止、１時間半停まったままで、１７時０４分に離陸しました。

すぐ前を通過したので、ドアップの写真になりました。操縦席の窓に階級章のプレートがないので偉い人は乗っていないのでしょう。

主翼の両側の前上部にギザギザがありますが、空気の流れを安定させるためなのでしょうか。

反対側の写真です。

１時間半待たされてやっと離陸です。

待っている間に、カリフォルニア州トラビス空軍基地のC-5Bギャラクシー(TRAVIS 86-0011)が着陸しました。

横田基地所属のC-130Hが２機、編隊飛行訓練のため離陸しました。

関東航空機空中衝突防止会議

２１日に横田基地で行われた「関東航空機空中衝突防止会議について、ＮＨＫでは、「日本人パイロットおよそ１００人が参加」と報道し、朝日新聞（２２日付）では「日米あわせて約１５０人が参加」と報道しています。
横田基地の公式ウェブサイトに“Yokota hosts 2013 MACA Conference”というタイトルでお知らせしています。
同サイトでは“more than 130 private Japanese pilots”（１３０人以上のパイロットが参加）としています。
カルロス・マララク少佐“Maj. Carlos Mararac, Chief of Flight Safety”は
"Since the advent of the first Yokota-led MACA conference in 2010, our Hazardous Air Traffic Reports (HATRS) have steadily decreased from a record-high six HATRs in 2010 to four in 2011, to one last year. Currently, there have been no HATRs filed for 2013,"
と話し、この会議（Mid-Air Collision Avoidance ：MACA)の成果を強調しています。

会議で配られた資料を見ると、神奈川、東京、埼玉にかけて、基地や飛行場が多く、航空機の空域が入り組んで複雑になっていることがわかります。資料を参考に作図してみました。

元の図に各基地・飛行場の管制塔の管制空域の大きさ（CONTROL ZONE DIMENSIONS)が書いてあります。

横田基地　半径５マイル　地上から2999フィート

入間基地　半径５マイル　地上から6000フィート

立川基地　半径５マイル　地上から3000フィート

調布飛行場　半径2.7マイル　地上から2500フィート

キャンプ座間　KASTNER 陸軍ヘリポート　半径３マイル　地上から1700フィート

厚木基地　半径５マイル　地上から6000フィート

※各管制塔と事前の調整？をしていない航空機がこれらの空域を通過する際は
横田RAPCONが無線誘導をする
YOKOTA RAPCON MAY VECTOR AIRCRAFT THROUGH THESE
CONTROL ZONE AT OR ABOVE 3000 WITHOUT PRIOR COORDINATION
WITH THE RESPECTIVE TOWERS

NHKのニュースでは横田基地側が「横田基地の空域を飛行中はわれわれが情報を提供します。いつでも連絡してもらえば援助します」というテロップが出ていました。といっても横田基地管制塔の英語は「ネイティブ・米語」なので、なかなか大変だと思いますが。

４月２３日、C-37A KC-10A

１３時４９分　KC-10A(AMC TRAVIS 87-0123)が離陸しました。

１４時５４分　ハワイ州ヒッカム空軍基地・第１５空輸航空団・第６５空輸飛行隊のC-37A(01-0065)が着陸しました。

４月２３日、C-37A KC-10

４月２２日 CH-47J C-17A UH-60A

最近、自衛隊機の飛来が少なくなっていましたが、今日は航空自衛隊入間基地のヘリCH-47Jが２回、連絡輸送機U-4が２回ローアプローチを行いました。新年度になっての訓練が始動したようで、横田基地のILS(Instrument Landing System:計器着陸装置）を使っての訓練をしているようでした。午前中に滑走路上を通過したヘリコプターは入間基地のCH-47J(37-4501)は今年納入されたばかり、この機種では一番新しい機体です。

午後通過したのはこれまでも来ているCH-47J(97-4498)です。

１４時３５分に着陸した　ワシントン州マッコード基地のC-17A(AMC 99-0059)は１６時３６分に離陸しました。

在日米陸軍キャンプ座間の要人輸送用ヘリコプターUH-60Aは３回ほど横田基地に来た（あるいは通過した）ようです。

２１日関東航空機空中衝突防止会議

２１日は関東航空機空中衝突防止会議が横田基地で開かれ、会議に伴い飛来する民間航空機が４１機の予定とのことでした。報道によると日本人パイロットが約１００名参加したとのことですが、天候が悪かったせいか、ほとんどが陸路の参加で、飛来した航空機は３機でした。２チャンネルの書き込みには、「セスナ祭」とかありましたが、セスナは来なくて、パイパーが２機、ビーチクラフト・ボナンザが１機でした。
飛来した順で
JA4158　　Beechcraft A36 Bonanza　個人所有
JA121C　　Piper PA-46-350P　　　   法人所有
JA01AR　　Piper PA-28-181　　　　　個人所有

天候不順とこちらの都合もあって１機だけの撮影となりました。

４月２０日 C-17A C-5A KC-10A

最近は週末に大型機の出入りが多いようです。１０時１８分にサウスカロライナ州チャールストン基地のC-17A(AMC 92-3293)が離陸しました。

その後、カリフォルニア州トラビス空軍基地のKC-10A(AMC 87-0123)とウェストバージニア州マーティンスブルグ基地のC-5A(ANG 68-0224)が来ましたが、雨で撮影には行きませんでした。

横田基地所属の米兵による窃盗事件について

横田基地所属の米兵による窃盗事件について、横田基地周辺市町基地対策連絡会は横田基地や防衛省に対し、次のような要請をしたそうです。

　　　　　横田基地所属の米兵による窃盗事件について
　4月13日、横田基地所属の米兵が、福岡市で窃盗事件を起こし現行犯逮捕されたとの新聞報道がありました。
　この件に関して、横田基地周辺市町基地対策連絡会は、横田基地に対して窃盗事件の再発防止について、次の内容で口頭要請を行うとともに、防衛省に対しても、米軍への再発防止申し入れ及び迅速な情報提供について、口頭要請を行いました。
　また、この要請に対し、横田基地より「現在、基地としては、日本の警察および検察庁の取調べに、協力をしております。横田基地のリーダーは、今回の事件を非常に重く受け取めております。今回容疑がかけられている米兵の振る舞いは、許しがたきものであり、周辺の皆様にご心配をおかけした事を、心よりお詫び申し上げます。我々は今後も地域との関係の大切さならびに節度ある振る舞いの重要性を基地の関係者に強調してまいります。皆様のご理解に感謝申し上げます。」との回答がありました。

　　　　米兵等による窃盗事件の再発防止について（口頭要請）
○平成25年4月13日午前2時30分頃、横田基地第730航空機動中隊所属の上級空兵が、福岡市で窃盗事件を起こし現行犯逮捕されたとの新聞報道がありました。
○米兵等によるこのような事件や事故は、周辺住民に新たな不安を生じさせるだけでなく、住民感情の悪化を招くものである。
○このような状況を十分認識し、今後こうした事故を起こすことのないよう、米兵等に対する教育及び綱紀粛正の徹底を図り、再発防止に適切な措置を講ずるとともに、迅速な情報提供を求める。
                                               　　　　　　　　　　　 平成25年4月16日
在日米軍横田基地第374空輸航空団司令官
　　　　　　　　　　マーク　Ｒ．オーガスト大佐　殿
             　　　　　　　　　　          横田基地周辺市町基地対策連絡会
　　　　　　　　　　　　　　　　　（昭島市、立川市、福生市、武蔵村山市、羽村市、瑞穂町）

          ※防衛省北関東防衛局長へも同様の要請をしたそうです。

４月１８日 OMNI

１３時４８分、Omni Air International（N387AX)が着陸しました。North American Airlinesに替わって定期便に就航したのでしょうか。離陸は１６時５５分の予定でしたが、１時間半ほど遅れて、シアトルに向け出発しました。OMNIは遅れることが多いような感じがします。

Boeing 767の着陸にしては白煙が多い感じがします。

横田基地常駐のC-130Hは１機(74-1660)が朝、９時２２分に神奈川方面へ出かけ、もう１機（74-1661)はタッチアンドゴー、急旋回などの訓練を行っていました。

平日毎日のように、夕方から夜にかけて、ジェット戦闘機みたいな音がしましが、どうやら、在日米海軍・厚木基地所属・原子力空母ジョージ・ワシントン艦載機（第５空母航空団・CVW-5)のF/A-18E/Fスーパーホーネット戦闘・攻撃機やEA-18Gグラウラー電子戦攻撃機が群馬県赤城山あたりに訓練に出かけたり、帰る時、横田基地の上空を通過しているようです。

４月１６日 パラシュート訓練

午前１０時すぎ、横田基地所属のC-130Hが２機(74-1682) (74-1661)でパラシュート訓練等飛行訓練を行いました。１番機(74-1682)　で後部ドアを開け、兵士が荷物を投下する態勢をとっている様子がわかります。

２番機(74-1661)のもほぼ同じ大きさのようです。

計３個投下し、あとは急旋回やタッチアンドゴー訓練等をしていました。

午後は比較的小さな荷物を投下するのを見ました。パラシュートも小さいですね。

４月１５日 C-17A x2

１７時４０分頃、C-17Aが続けて２機着陸しました。最初のは昨日夕方来て、夜出て行ったカリフォルニア州マーチ基地のC-17A(AFRC 05-5145)です。撮影は間に合いませんでした。
次がサウスカロライナ州チャールストン基地のC-17A(AMC 92-3293)です。

昨日来たニュージーランド空軍のB757はエンジンにカバーをかけて駐機していました。

４月１４日 ニュージーランド空軍

午後　レアな航空機が来るというので、多くのマニアさんがあつまっていました。
１５時０１分にC-17A(HH 05-5149)が着陸しました。

続いてC-17A(AFRC MARCH 05-5145)が着陸しました。

そして、ニュージーランド空軍(The Royal New Zealand Air Force :RNZAF)のBoeing757-200 (NZ7572)が着陸しました。

１５時２２分に昨日夕方来たKC-10A(AMC TRAVIS 79-1713)が離陸しました。

２１日に軽飛行機が４１機飛来

４月２１日に、横田基地において関東航空機空中衝突防止会議が開催されることが、防衛省北関東防衛局から周辺自治体に情報提供があったそうです。

開催日　：　平成２５年４月２１日（日）

場　 所　：　横田基地

概　 要　：　横田基地の軍人ほか、日本のパイロット、航空事業関係者等が出席し、
　　　　　　　航空機の安全飛行について協議、理解を深める会議

会議に伴い飛来する民間航空機　：　４１機（予定）

離着陸予定時間　：　着陸　午前８時３０分から午前１０時４５分
　　　　　　　　　　　　　離陸　午後３時から午後４時３０分頃

◎　福生市では、横田基地に対して、参加者が横田基地に一時期に集中して飛来
　しないよう調整するとともに、参加者に対しても、離着陸する際に基地周辺上空を
　低空飛行で旋回飛行しないように伝えるよう、要請したそうです。　

４月１２日 World Atlas Ati

今日はいつもの金曜日と同じで、World Southern Atlas Ati　といった定期便の出入りがありました。常駐機では、ヘリコプターUH-1Nの飛行訓練が主で、C-12Jとセスナが飛び、C-130Hの訓練はなかったようです。

ニュースによると、
日本政府は引き続き、北朝鮮による弾道ミサイルの発射に備え、厳戒態勢で臨んでいて、自衛隊は、日本海に展開したイージス艦や、首都圏や近畿地方などに配備した地上配備型迎撃システム「PAC-3」による迎撃態勢を続けていて、ミサイルの発射に備えている。
とのことですが、横田基地はいつもと変わらず平穏な感じで、周回道路を、ジョギングしたり、散歩する人がいて、Anthony’s Pizzaや Pizza Hut の看板をつけた軽自動車が走っていました。
以下は今日撮影した民間チャーター機です。

 

４月１１日 C-5B ATI

１０時２６分にATI (N721CX)が離陸しました。月曜日も木曜日も定刻通りの出発です。

１４時２１分C-5Bギャラクシー(TRAVIS 86-0015)が離陸しました。

昨日シアトルから来て、沖縄方向へ？出たOmni Air International　N387AX　は今日横田基地に戻ってきました。これまでのNorth Americanなどの定期便では、１７時頃出発してますが、今日は約１時間半遅れて、シアトルへ向け出発しました。

アメリカのケリー国務長官は12日から15日の日程で、韓国、中国、日本を訪問するとのことです。はたして、横田基地に立ち寄るのでしょうか？

日本政府は北朝鮮のミサイル発射に備え、日本海に展開中のイージス艦や、首都圏に配備した地対空誘導弾パトリオット（ＰＡＣ３）による警戒を続けているとのことですが、横田基地では、いつものように常駐機の飛行訓練が行われ、外見上はいつもと変わらない感じでした。
ただ、ここ数日、厚木基地のF/A-18スーパーホーネットやEA-18グラウラーが上空を頻繁に行き来しているのが、気になります。

４月１０日 C-130H編隊飛行＋パラシュート訓練

Omni(N387AX)が出た後、横田基地常駐のC-130Hが１４時２３分に西側誘導路に整列しました。前から順に(74-1661) (74-1674) (74-1666 36AS)です。

３機編隊で南の方へ向かい、１５時１４分に北側から３機編隊でローパスしながら、先頭の機体から、パラシュートで小さな（前日に比べて）荷物を投下しました。

この後、３機編隊で夕暮れ時まで、タッチアンドゴー訓練等を繰り返していました。昨日と違い、夜はあまり飛びませんでした。

４月１０日 OMNI N387AX

１１時２０分　久しぶりに　Omni Air International　N387AXがシアトルから到着

１４時１６分に離陸しました。

North American便の代わりであれば、明日、横田に戻ってきて、夕方再びシアトルへ向かうことになります。

４月９日 MC-130

１４時３４分　横田基地常駐機の訓練の合間に、在日米空軍嘉手納基地の特殊作戦機MC-130が着陸しました。

訓練の合間に、Southern Air(N743WA) B747-412(BDSF) が離陸しました。

４月９日 C-130H YJ パラシュート訓練

横田基地での飛行訓練は、午前中はC-12Jが主で、午後から、C-130Hが２機(74-1661) (74-1666 36AS白影)が飛行訓練をはじめました。特に隊長機（36AS 白影）は急旋回を繰り返し、大きな箱をパラシュート投下しました。２機での飛行訓練は、２１時３０分ころまで、続きました。

パラシュート投下の直前、後部ドアから投下する大きな箱が見えます。

 

大きな荷物は、パラシュートを２個使います。

budget crunch（厳しい財政状況）　budgetary uncertainty（予算上の不確定要素）などで
米本土で米軍デモ部隊の「出演」はすべてのイベントでキャンセルされ、横田基地の今年の友好祭はキャンセルとなりました。ほかの基地でも友好祭などは中止となっているようです。「不確定要素」のためか、横田基地での飛行訓練も一時ストップしていましたが、４月になって再開しました。以前に比べて、燃料消費量を少なくするため、あまり大回りしないとか比較的高度を低くするとかしているようです。そのため、羽村市の住宅地ではかえって爆音が大きく感じられるようになりました。

４月８日 C-17A TRAVIS

６時３２分、いつものように定期便のATI(N721CX)が離陸しました。

そのすぐ後、６時３９分に　カリフォルニア州トラビス空軍基地のC-17A(06-6155)が離陸しました。その後、午後横田基地に戻ってきました。

４月４日 KC-135R MARCH

１５時１４分、カリフォルニア州マーチ空軍予備軍合同基地のKC-135R(AFRC 62-3558)が着陸しました。

フライングブームの小翼に書いてある部隊名が“912APS” となっています。“APS”は何の略かなと考えましたが、機首には“912ARS”とあり、単なる記入ミスのようです。

午前中は航空自衛隊入間基地・航空総隊司令部飛行隊のT-4(96-5776)が来ました。

４月３日 NATIONAL

ナショナル　エアラインズの大型輸送機 Boeing 747-428(BCF) (N949CA)が８時３０分ころ横田基地に来て、１１時４６分に離陸しました。かなり雨が降っていて、早い上がりだったのですが、なんとか撮影しました。午前中は悪天候で、１０時頃シアトルから来たノース・アメリカン(N764NA)は強風のためか、着陸のやり直しをしました。

National機は昨年５月と今年１月に別のレジ(N919CA)が来ています。天気が良かった昨年５月の写真です。

今回の便はFlight Aware で見てみると
カリフォルニア州トラビス空軍基地　→　グアム・アンダーセン空軍基地
→　横田基地　→　韓国・烏山空軍基地　→（飛行中）　ハワイ・ヒッカム空軍基地
となっています。
Fly Team で検索すると、この機体は以前は、エールフランスが所有していたもののようです。

４月１日 ATI C-5B KC-10A

月曜日朝のいつもの定期便　ATI(N721CX)がほぼ定刻の６時３０分に、シンガポール経由ディエゴガルシャへ向け、離陸しました。

１０時４３分、カリフォルニア州トラビス空軍基地のC-5Bギャラクシー(86-0022)が離陸しました。

１７時２７分、やはりトラビス空軍基地のKC-10A(79-1950)が離陸しました。