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９時５１分に 米海軍のC-40A(5836)が離陸しました。ボーイング737-700C旅客機（貨客混載型）です。スカイマーク等のB737-800に比べてずんぐりしています。
その直後、１０時００分に着陸したワシントン州フェアチャイルド基地の空中給油機 KC-135T(62-3562)です。
続けて１０時０４分に OMNI(N342AX)が着陸しました。
１５時２５分 アラスカ州エルメンドルフ空軍基地のC-17A(AK 00-0185)が離陸しました。
夕方、C-37B(09-0525)が来たようなので確認に行きました。昨年４月にも来ているシリアルです。タイ空軍のC-130Hはまだいました。
そうしている内に定期便のATI(N721CX)が着陸しました。太陽は雲に隠れて、すでに陽が陰っているとはいえ、ランウェイは熱いようで、蜃気楼で機体が浮いているような感じになりました。
７月２６日、「横田基地に関する東京都と周辺市町連絡協議会」（東京都、福生市、立川市、昭島市、武蔵村山市、羽村市、瑞穂町）は、横田基地広報部長に対して次のとおり口頭要請を行ったそうです。
○平成２５年７月１３日、福生駅付近で横田基地内メリーランド大学職員及び
その息子が日本人暴行事件を起こし、逮捕されたとの連絡が北関東防衛局
からあった。
○米軍属等によるこのような事件は、周辺住民に新たな不安を生じさせるだけでなく、
住民感情の悪化を招くものである。
○このような状況を十分認識し、今後こうした事件を起こすことのないよう、
米軍属等に対する教育及び綱紀粛正の徹底を図り、再発防止に適切な措置を
講ずるとともに、迅速な情報提供を求める。
午後、タイ空軍の C-130H(60105)が来ました。着陸には立ち会えませんでした。
横田基地所属の C-130Hは、午後から、２１時頃まで、２機編隊で、パラシュート投下、タッチアンドゴー訓練等をしていました。
６時２７分ほぼ定刻通り、ATI(N721CX)が離陸しました。
その後、C-5B(TRAVIS 87-0032)が着陸しました。
横田基地所属のC-130H 3機による編隊飛行訓練は午後からでした。
日曜日ですが、最近では珍しく、外来機がたくさんいて、ギャラリーも久しぶりににぎわっていました。
RC-135S(OF 61-2662) KC-135R(ZZ 63-8019) KC-135R(ZZ 58-0036) KC-10A(TRAVIS 82-0193) C-5A(AFRC 69-0016) C-17A(AK 00-0171) 定期便ですが、ATI(N721CX) そしてレアな機体で、特殊作戦部隊のC-146A(13075) これは、昨晩西多摩地方を襲った「ゲリラ雷雨」が始まった１９時ころ、雷雨と強風の中、横田基地に到着しました。さすが特殊作戦部隊というところですが、機体のデザインは使っている色がATI DC-8と同じ、至ってスマートでした。
朝８時４５分に、小型の機体ながら、R/W18Aまで来てギャラリーを楽しませながら離陸しました。機体はDornier 328、ドイツ生まれらしく、コンパクトで性能がよさそうです。
その後、９時２４分にKC-10A(TRAVIS 82-0193)が離陸しました。午後、帰ってきたようです。
１３時１１分 KC-10A(TRAVIS 82-0193)が着陸しました。
１３時３３分、在日米海兵隊・岩国のUC-12W(168208)が着陸し、１時間ほどで離陸しました。
１４時１２分、定期便のATLAS(N642GT)が着陸し、１７時頃、シアトルに向かいました。
沖縄・嘉手納基地から来ている RC-135S KC-135R（２機）は動きがありませんでした。
１６時２８分 C-5A ギャラクシー(AFRC 69-0016)が着陸しました。湿気が多くどんよりした空気で逆光という悪条件ですが、・・・
入間基地のU-4(95-3254)は、自衛隊の偉い方の送迎なのか、ギャラクシー前に到着、例によってすぐ出て行きました。写真は２２日のものです。
２４日、沖縄・嘉手納基地を何かの「任務」で出たKC-135R ２機は２４日昼頃着き、RC-135Sは２５日未明に横田基地に着いたようで、それぞれの動きをしていましたが、今朝は３機ともいました。今朝はもやがかかり、昼は陽炎で、遠くにいるのはよく撮れません。朝撮ったのが、ナンバーが読み取れる程度の写真になりました。
KC-135R(ZZ 58-0036)
KC-135R(ZZ 63-8019)
RC-135S(OF 61-2662) 早朝、タラップがかかって人が作業してましたが、結局動きませんでした。
７月２３日１１時８分 海軍の空中給油機 KC-130F (NY 3592)が着陸、昼頃出て行ったようです。午前中は猛暑で日陰にいたところ、地元機がR/W18で運用していたのに、突然R/W36から降りて、チャーリーでまがったのでテイルコードとナンバーを読み取るのがやっとの写真となりました。どうやらNewYork Air Guardの所属のようです。
１０時１６分、航空自衛隊・入間基地・航空総隊司令部飛行隊のU-4(95-3254)が離陸しました。
昨日８時過ぎに出て行き午後戻っていた、KC-10A(TRAVIS 87-0123)が離陸しました。
午前中はいつものようにC-12Jがタッチアンドゴー訓練、C-130Hは「将軍」と呼ばれる急旋回や２機編隊によるパラシュート投下訓練、タッチアンドゴー訓練等を行っていました。
午前中は、R/Wが３６だったり１８だったり、めまぐるしく変わり、ATI は南へ F-16CJ は北へ、それぞれ行き先へ向かって離陸していました。
横田基地内での不発弾の発見・処理について、防衛省北関東防衛局横田防衛事務所を通して在日米軍橫田基地広報部から周辺自治体へ以下のような情報提供があったそうです。
横田基地内での不発弾の発見・処理について
7月15日の正午頃、横田基地の東地区にある教会近くの工事現場において、不発弾2発が発見された。
物体が発見された後、横田基地の危機対応担当者が、周辺500フィート（約150メートル）の立ち入りを規制し、日本の政府関係機関等に連絡、横須賀海軍基地の不発弾処理班に支援を要請した。横田基地に到着した処理班が、不発弾を基地内の安全が確保された場所に移動した後、発見現場周辺の立ち入り規制が解除された。
横須賀海軍基地の専門家は、発見された不発弾は第二次世界大戦当時のものであると特定した。
7月16日午後1時過ぎ、不発弾は爆破処理された。
１０時９分 航空自衛隊・百里基地・第７航空団・第３０２飛行隊の中等練習機 T-4(06-5634)がR/W36から入りタッチアンドゴーをしました。
午後１４時４０分、航空自衛隊・航空救難団・新潟救難隊の救難捜索機U-125A(62-3004)が着陸し、２０分で離陸しました。母体はイギリス・ブリティッシュ・エアロスペースが開発した BAe125ビジネスジェット機です。
１４時３０分、エバーグリーン(N492EV)が着陸しました。
横田基地所属のヘリコプターUH-1N(69-6639)が飛行訓練をしていました。急旋回はミサイル・レーダーを感知した時に攻撃を避けるためのものと思われます。
低空でホバリングしながら、地上の物を収集する訓練と思われます。
朝、６時３１分、いつものようにATI(N721CX)が離陸しました。休日のせいかカメラマンが１０人ほどいました。
１１時２１分 アラスカ州エルメンドルフ空軍基地の大型輸送機C-17A(AK 00-0171)が着陸しました。
７月１０日に三沢から横田に来て、アレスティング・ケーブルのチェックをした、F-16CJ ２機は一時格納庫に入ったりしていましたが、今日１６時４５分１機だけ(90-0824)だけ帰りました。撮影は出来ませんでした。もう１機(90-0805 35OG白影）は調子が悪いのか残りました。１０日の夕方、１７時２７分の写真です。残った(35OG)の周りに人が集まっています。１０日から調子が悪かったのでしょうか。
防衛省北関東防衛局から周辺自治体に対し、横田基地において、運用即応演習（ＯＲＥ）を次の日程で実施するという情報提供があったようです。
１ 演習日時
・平成２５年７月１５日（月）午前５時から７月１８日（木）午前６時頃まで
（２４時間態勢）
２ 演習に伴う航空機の運用
・通常の運用時間帯（午前６時から午後１０時）における航空機運用の可能性がある。
３ ＰＡＳ、ＧＢＳ及び煙幕等の使用予定
・１回程度のＰＡＳの使用予定がある。
・ＧＢＳ及び煙幕等の使用予定はない。
４ 特記事項
・演習期間中の１日において、基地内ゲートが一時的に閉鎖される可能性がある。
・横田防衛事務所から米軍に対し、日米合同委員会合意を遵守して実施するよう
口頭で申し入れた。
・演習等の予定については、諸事情により変更される場合がある。
・年間計画における７月１６日実施予定の緊急管理演習（ＥＭＥ）は中止された。
●ORE（Operational Readiness Exercise）運用即応演習
仮想戦闘環境における基地の機能テスト。テロ攻撃や航空機又は地上戦闘力等
による基地への攻撃を想定し、実践的な即応体制をとることを目的とする訓練。
●PAS ( Public Adress System ）パブリック・アドレス・システム
以前はジャイアントボイス（ Giant Voice ）と呼んでいたもので、大音響の出る
特殊なスピーカーを使用し、サイレンや広報を行う。
●GBS ( Grand Burst Simulator )グランド・バースト・シミュレーター
地上爆発模擬装置。金属製の容器内で爆発物を破裂させ、爆発音を発生さ
せる。
横田基地滑走路上をローパスするT-4はいつも入間基地のですが、今日は、福岡県春日基地のT-4(46-5718)でした。
いつもの定期便 サザン・エア(N400SA)です。在韓米空軍・烏山基地を経由して、ハワイに向かいました。
これもいつもの定期便ATI(N721CX) シンガポールを経由して、ディエゴガルシャに向かいます。
シアトルと日本の基地を結ぶ定期便 オムニ(N396AX)です。
横田基地のアレスティング・ケーブルのチェックに毎年７月にやってくる三沢基地のF-16が昨日来ました。F-16CJ(35FW 14FS 90-0824) , F-16CJ(35FW 35OG 90-0805)の２機です。昼過ぎ、人が集まって、キャノピーを開けたりしてましたが、結局出なかったようです。
１１時１１分 在日米海兵隊・普天間基地の空中給油機 KC-130J(QD 7927)が来て、１２時０８分に離陸しました。
横田基地所属のC-130H(74-1685)は１６時２０分頃から訓練を始めました。
１４時から、横田基地所属のC-130H ３機が動きだしました。しかし、先頭の(74-1659)は滑走路に入ったものの離陸せず、右へまがって離脱、後の(74-1660) (74-2132)の２機が離陸し、編隊飛行、パラシュート投下、タッチアンドゴー訓練等をしました。
後部ドアをあけていますが、荷物がよくみえません。
２機とも、比較的小さい荷物を小さいパラシュートで投下しました。
月曜日の朝はいつも通りATI(N721CX)の離陸です。ほぼ定刻の６時３３分でした。
１１時０３分 SOUTHERN(N400SA)が着陸しました。同じ“heavy”でもずいぶん大きさが違います。
１４時５４分 キャンプ座間のUH-60Aがローパスするのを待って
KC-10A(AMC TRAVIS 86-0029)が離陸しました。
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