８月３１日 C-40B , C-37A

ハワイ州ヒッカム基地の第１５空輸航空団・第６５空輸飛行隊(15AW 65AS)のC-40B(01-0015)が１１時３７分に来て、１３時０２分に離陸しました。

昨日午前、お客さんを乗せながら、何故か離陸しなかった　C-37A(99-0404)は１３時５８分に離陸しました。

その後、１４時４２分に、C-17A(AFRC MARCH 05-5143)が離陸しました。

８月３１日 KC-135 , C-37A , C-17A Mississippi

６時４９分にKC-135R (ANG 59-1455)が離陸しました。離陸の準備です。

空中給油用フライングブームの小翼に“HAWAII”と書いてあるようです。少し汚れがあるようですが。フィンバンドは書き換えの途中なのでしょう。

昨日夜来た、ミシシッピ州ジャクソン基地のC-17A(ANG 03-3118)　2011年３月以来、久しぶりに見ました。右側には最近よく出入りしている C-17A(AFRC 05-5143)がいます。

昨日午前中、国防総省の役人って感じの人が乗り込んでいた C-37A(99-0404)はまだいました。後方に日本庭園と赤い鳥居が見えます。

８月３０日 C-37A , KC-135 , C-17A

朝一番はいつもの通り EVERGREENの着陸です。

C-37A (99-0404)は午前中、ネクタイをしめた人がキャスター付バッグを持って５人ほど乗り込んでいるのが見えましたが、結局、夕方もまだいました。

ATLAS AIR　はいつもの旅客定期便(N642GT)に加えて、臨時の貨物便(N415MC)が来ました。

C-17A (AFRC MARCH 05-5143)は１１時５３分に離陸し、

１７時５６分に戻ってきました。後方にいるのは　C-17A (HH 05-5151)です。

KC-135 (59-1455)がいました。

ジョージア州サヴァンナ基地のC-130H (ANG 80-0325)がいました。

８月２９日 C-5B TRAVIS , C-17A MARCH

１１時３０分に離陸した　C-5B (TRAVIS 87-0028) が１４時５２分に戻ってきました。

カリフォルニア州マーチ基地のC-17A (AFRC 05-5143)が着陸しました。R/W36からの降りで、チャーリーあたりでまがってしまうことが多いのに、エンドまで来ました。

予想外の事態でカメラ交換が間に合いませんでした。

８月２８日 C-5B

米空軍参謀総長を乗せてきたと見られる C-40B (01-0041)は今朝午前９時ころ横田を出たようですが、午前中用があって、見送ることが出来ませんでした。
夕方、通りかかった時に、C-5B (TRAVIS 87-0028)の着陸を、逆光ですが撮影しました。

今日も、横田基地所属機はいつものように訓練していました。C-130Hは２機編隊で、C-12JとUH-1Nはそれぞれ１機での訓練でした。

８月２６日、ATI , SOUTHERN

いつも通りの定期便 ATI (N721CX) と　SOUTHERN AIR (N400SA)　です。

先週は、横田基地所属のC-130Hを運用する第３６空輸中隊(36AS)と、　沖縄・トリイステーションのグリーンベレーとの合同訓練( joint jump training)でしたが、今週はいつものように、C-130Hは午後から、編隊飛行で、パラシュート投下、急旋回、タッチアンドゴー訓練等をしていました。

 

８月２５日 C-40B , C-130T BD

防衛省・自衛隊のホームページに下のような記事がありました。

防衛省・自衛隊　MINISTRY OF DEFENSE   ■■■■■■■■■■■■   報道資料

米空軍参謀総長の当省訪問について　　　　　　平成25年8月23日　　　防衛省

　標記について、下記のとおり予定されているのでお知らせします。
　　　　　　　記
１　訪問者
　　　米空軍参謀総長　空軍大将　マーク・ウェルシュ
　　　（General Mark Welsh, Chief of Staff, U.S. Air Force）

２　訪問日時及び訪問先
　　　平成２５年８月２６日（月）１１：０５－　防衛大臣
　　（当日の状況によって、変更の可能性があります。）

３　訪問目的
　　　表敬

来日に使った航空機の確認に行ってきました。C-40B(01-0041)でした。

SAMを撮影後、７時２３分に着陸した　ハワイ州ヒッカム基地のC-17A(HH 05-5151)です。いつものですが、蜃気楼が出ていました。早朝から雨で涼しいですが、ランウェイ上は熱がこもっているのでしょう。

８時０４分に、C-5A (AFRC 68-0226)が離陸しました。最近よく出入りしてます。18mm（実質27mm)だと頭でっかちになります。

離陸のためにエンジンを全開にすると、ランウェイ上に水しぶきが・・・

８時４４分に　ペンシルベニア州・ウィローグローブ統合予備基地・第６４艦隊兵站支援飛行隊(VR-64)のC-130T(BD 4996)が離陸しました。

離陸のためにプロペラの回転数を上げると、ヴェイパー・クラウドができます。

 

21～22日のパラシュート降下はグリーンベレー

横田基地公式ウェブサイト、２２日投稿、２３日更新のNEWS　“Airlifters enable jump week”に２１日、２２日に横田基地所属のC-130 Herculesを使い行ったパラシュート降下訓練で降下した部隊は“1st Battalion, 1st Special Forces Group”だと、書いてあります。
同サイトには、写真や動画もアップされています。

“1st Battalion, 1st Special Forces Group”は沖縄県読谷村（よみたんそん）に所在する在日米陸軍の基地　（Torii Station　：　トリイステーション）　に駐留する「第１大隊、第１特殊部隊群」のことで、「グリーンベレー」と呼ばれています。以下ウィキペディアからの引用です。

同部隊はアメリカ本国以外で唯一駐留するグリーンベレーとして知られている。この部隊はアジア・中東にかけてのありとあらゆる地域に出動し、内戦への介入や破壊工作、特殊潜入及び偵察、テロ及びテロへの対処を任務とする。普段は、主に沖縄本島の演習場を使い、特殊部隊としてのありとあらゆる厳しい訓練を行っている。

８月２４日、C-17A HH , ATLAS

１０時３５分に、昨日来たC-17A (HH 05-5148)が離陸しました。

１３時３５分、ATLAS AIR (N642GT)がR/W36から着陸

すぐ後、４１分に、横田基地所属のC-130H(YJ 74-1660)がR/W18着陸。どこからか帰ってきました。

８月２３日、KC-135R ALTUS , C-17A HH

８月２３日は通告されていたC-130によるパラシュート降下訓練の最終日です。もうやらないか、やっても午前中だけだろうと見にいきました。
９時１４分と９時５０分に、横田基地所属のC-130Hがどこかへ出かけただけで、訓練はありませんでした。横田基地所属のUH-1NとC-12Jはタッチアンドゴー訓練等をしていました。
昼までに出入りした航空機の写真を載せます。

１０時４８分に着陸した定期便、ATLAS (N642GT)

１１時１６分に離陸したやはり定期便のEVERGREEN (N492EV)

１１時２２分に離陸した　空中給油機 KC-135R (AETC ALTUS 63-8031)

１２時１２分に離陸した　ハワイ州ヒッカム空軍基地の大型輸送機　C-17A (HH 05-5151)

８月２２日、C-130H パラシュート降下

午前９時頃３機編隊で出発した横田基地所属のC-130H、１０時２５分から第１回目のパラシュート降下、１番機が７人、２番機が７人、３番機が６人、合計２０人が空に舞いました。

ところが、そのうちの一人が操作を誤ったのか、IHI瑞穂工場の敷地内に降下したようです。

その後、１１時頃から２回目のパラシュート降下、３機からそれぞれ、６人、計１８人が降下したそうです。
夕方は１５時５７分に３機編隊で出発しましたが、エンジントラブルなのか２番機が６分後に戻ってきました。消防車が２台駆けつけましたが、大丈夫だったのか、すぐに引き返しました。

夕方から夜にかけては、編隊飛行訓練、タッチアンドゴー訓練等をしていました。

８月２２日 P-8A Poseidon , C-5A , KC-135T

昨日１６時頃来たP-8A(LF 433)が１０時０６分に離陸しました。
米海軍・対潜哨戒機　P-3C の後継機とされています。

 

朝７時頃来た　サザン(N400SA)が１０時４２分、離陸しました。

１５時１６分　C-5A(AFRC 68-0226)が離陸しました。

１６時１５分、OMNI AIR (N396AX)が離陸しました。直後に離陸するKC-135T (AMC Fairchild 62-3562)が後方に待機しています。

 

８月２１日、T-4 , OMNI

午前中、１０時２８分、いつものT-4(36-5708)がローアプローチしました。

その後、１０時３９分、OMNI AiR INTERNATIONAL (N396AX)が着陸しました。

時々、勇ましいタッチダウンを見せます。

 

８月２１日、C-130H YJ パラシュート降下

１３時２９分、３機整列して、編隊飛行開始

１４時２９分からパラシュート降下、１番機が５人、２番機が５人、３番機が３人でした。

降下地点に何人か待機していました。

１４時４４分から２回目のパラシュート降下。１番機が４人、２番機は５人、３番機は降下無しでした。

１５時１０分に３機とも着陸しました。

その後は、急旋回、タッチアンドゴー訓練等をしていたようです。

８月２１日 KC-135 Fairchild Altus

６時５４分、Fairchild KC-135T(62-3562)がR/W18Aから離陸しようとエンジンを吹かし、すぐやめて、R/W18Bまで行って右折し引き返して、７時０４分に離陸しました。同じような写真ですが、前のタキシング時より後の離陸時のほうが、エンジンの排気熱が多いのがわかります。

昨日夕方来た KC-135R(AETC ALTUS 63-8031)は南東の駐機場にいました。

サヴァンナのC-130H(ANG 80-0325)もいつの間にか帰ってました。

昨日１１時すぎに横田基地所属のC-130Hが３機編隊でどこかへでかけましたが、２０時頃帰ってきたようです。どこからか特殊部隊を連れてきて、パラシュート降下訓練でもやるのでしょうか？

８月１９日、C-130H 編隊飛行訓練

事前に情報提供されていた訓練時間等が開始直前になって、変更通知がされたようです。

実施時間が「午後３時～８時頃まで」となっていたのが、
　　　　　　　「午後１時～６時頃まで」と変更されました。

「動きだした！」という連絡が来ましたが、他の用があって行けず、１５時から行われた２回目以降を見に行きました。１３時からは、８機整列し、飛んだのは７機で、パラシュート投下もしたそうです。１５時には７機整列しましたが、先頭と最後尾が離脱、５機で離陸しました。
その後、隊長機(YJ 74-1666 36AS)白影が最後尾に加わり、６機で、急旋回、ローアプローチ、パラシュート投下等を行いました。

 

８月１９日 C-130H-SAVANNAH , T-4 , UH-60A

午前中、９時４７分、ジョージャー州空軍州兵のC-130H(ANG SAVANNAH 80-0325)が離陸しました。

その後、１０時０５分に　航空自衛隊・入間基地・航空総隊司令部飛行隊のT-4(36-5708)が、ローアプローチ

１１時３３分に、カリフォルニア州トラビス空軍基地の C-5B(AMC TRAVIS 86-0026)が離陸しました。

午後は、１７時０９分に、在日米陸軍キャンプ座間のUH-60Aがローアプローチ

いつもより遅く１７時３８分に　サザン(N400SA)が着陸しました。

８月１７日 C-130 France Minnesota

外来のレアなC-130が朝、相次いで離陸しました。
８時３７分に離陸した　ミネソタ州空軍州兵の　C-130H(ANG 95-1002)

フランス空軍のはちょっとてまどって、９時２３分に離陸しましたが、１時間半ほどして戻ってきたようです。

１９日から編隊飛行訓練とパラシュート訓練

横田基地における編隊飛行訓練及びパラシュート降下等訓練の実施予定について、防衛省・北関東防衛局から、周辺自治体へ情報提供があったそうです。

　横田基地周辺市町基地対策連絡会は、防衛省を通じ、横田基地に対し、「迅速な情報提供及び基地の外に影響を及ぼさないよう十分な配慮と安全対策に万全を期すよう」申し入れたそうです。

１　編隊飛行訓練　：
　実施日　：　平成２５年８月１９日（月）午後３時から午後８時頃まで
　概　要　：　横田基地所属のＣ－１３０輸送機（最大８機）による編隊飛行訓練
　その他　：　併せて、パラシュートによる物資投下訓練が実施される予定である。

２　パラシュート降下等訓練　：
　実施日　：　平成２５年８月２０日（火）から８月２３日（金）までの期間
　概　要　：　パラシュートによる人員降下訓練
　その他　：　横田基地所属のＣ－１３０輸送機により実施される予定である。

３　特記事項　：
　・横田防衛事務所から米軍に対し、上記訓練の実施にあたっては、日米合同
　　委員会合意の遵守に努め実施するよう口頭で申し入れた。
　・上記訓練の予定については、諸事情により変更される場合がある。

米軍属等による暴行被疑事件について（続報）

８月１６日、防衛省・北関東防衛局から、周辺自治体へ情報提供があったそうです。
また、横田基地から、このことについてのコメントも出されています。

・米軍属の息子（３１歳）により地面に押し倒されて頭部打撲（脳挫傷）を受けた
　６４歳音楽家は、８月１４日、急性硬膜下血腫により都内の病院で死去した。
　当該被疑者は８月９日に傷害罪で東京地検立川支部により起訴された。
・５３歳の会社員を殴打した横田基地内メリーランド大学職員（５１歳）は、
　７月２７日に釈放されて任意捜査されていたところ、８月９日付けで略式起訴
　され、罰金２０万円の支払いを行った。
・本日（８月１６日）福生警察署において、死去した音楽家の司法解剖を行い、
　死因を詳しく調査予定。

横田基地からのコメント
　横田基地のリーダーは今回の事件に大変に心を痛めております。被害者の
ご家族に対して心からお悔やみ申し上げます。地域の隣人および一員として、
今回の事件につきましては地域の皆様と同様に大変に遺憾に思っております。
　この事件が日本の隣人の皆様と我々の友好にどのような影響をおよぼすか
と考えると残念でなりません。
　事件発生以来、日本の警察に拘留されている今件の容疑者は、日本を訪問中
のアメリカ人であり、日米地位協定による滞在資格者または米軍関係者ではあり
ません。しかし、今回の不幸な事件をうけて、横田基地に勤務する全ての米軍人
および軍属とそれらの家族に対して、基地とアメリカ合衆国の模範の存在である
ことの大切さを再度徹底して訴えました。日本を訪れる全てのアメリカ人が、
同様な自覚を持つことを念願しております。
　今件に関しましては、これからも引き続き状況の把握に努め、日本の警察に
協力して日米地位協定上の我々の責任を果たして参ります。事件に関して
ご不明の点がございましたら、取り調べを担当しております警察にお問い合わせを
お願いいたします。

８月１５日、C-130 Minnesota France KC-135 Fairchild

１４日　午後来て、１５日昼前に出たC-5B(86-0022)です。後方にいるATI(N721CX)は今日でなかったので、明日１６日１０時３０分頃出るのでしょうか。

昨日、シアトルから来た、OMNI (N396AX)は今日戻ってきて、１６時１９分、シアトルへ向け離陸しました。

ターミナル前に、７月３１日にも来た KC-135T (AMC Fairchild 62-3562)がいました。写真は７月３１日のものです。

R/W18西側にたくさんのカメラマンがいたので、R/W36側に見に行ったら、外来のC-130が２機いました。１３日に来たらしいフランス空軍のC-130(G1-PL)です。

 

今日来たらしい、ミネソタ州空軍州兵のC-130H(ANG 95-1002)です。今日も猛暑で、撮影時は陽が陰ってはいましたが、ランウェイ上は熱いみたいで、蜃気楼現象か下方が伸びています。

 

８月１４日 OMNI , C-17 HH

１０時０３分、OMNI AIR INTERNATIONAL (N396AX)が着陸しました。B767-319/ER、久しぶりに定期便復帰です。
先週まで来ていた OMNIは(N342AX) B767-328/ERです。どこが違うかというと、外から見るとドアの配置が違います。

OMNI が降りた直後、ハワイ・ヒッカム空軍基地のC-17A(HH 05-5151)が離陸しました。

午後は、１５時すぎに、カリフォルニア州トラビス空軍基地のC-5B(86-0022)が来ました。

８月１１日 KC-10A , C-17A Charleston

９時２２分にKC-10A (82-0191)が離陸しました。１６時近くに戻ってきたようです。このところよく働いています。

１５時過ぎにやってきた　サウスカロライナ州チャールストン空軍基地のC-17A (09-9207)は１７時２７分に離陸しました。チャールストン基地は比較的新しいC-17A（2009年発注や2010年発注）を保有しています。機体があまり汚れていません。

８月１０日 C-5B Galaxy

１４時過ぎに来た C-5B Galaxy (TRAVIS 87-0032)は、夕方、荷物とともに、大型バス２台から、Ｔシャツに半ズボンでナップサックを下げたラフな格好をした人々が乗り込み、１８時３６分に離陸しました。猛暑の東京を脱出、どこかへバカンスでしょうか。

８月１０日 C-5A Galaxy

朝６時４１分　C-5A Galaxy (AFRC 69-0016)が人をたくさん乗せて離陸しました。

８月９日、C-130H 飛行訓練

金曜日なので、昼頃までの訓練です。タッチアンドゴー、急旋回、パラシュート投下訓練をしていました。

８月９日 EV , ATLAS , U-4

金曜日朝一番はいつものように EVERGREEN (N492EV)

１０時０５分に離陸しました。

その後、１０時３５分に ATLAS (N642GT)が着陸しました。

午後は１４時２４分に航空自衛隊・入間基地・航空総隊司令部飛行隊のU-4(95-3254)が来て、いつも通りすぐ出て行きました。

 

８月７日 KC-135T , OMNI

１０時００分に　KC-135T (AMC FAIRCHILD 58-0046)が嘉手納に向け離陸しました。これで、一時１０機ほどいた外来軍用機がいなくなりました。

直後、１０時０９分に OMNI AIR INTERNATIONAL(N342AX)がシアトルから到着しました。

１７時１６分に離陸しました。明日、横田基地に戻ってきて、シアトルに向かうと思われます。逆光は難しいですね。

   

８月６日 KC-135 C-37A

９時５６分、今日は１機だけで、空中給油機が出発しました。KC-135R (AETC ALTUS 60-0348)です。

１０日ぶりにRC-135S(OF 61-2662)が出ました。沖縄へ帰ったのか？

ハワイ・ヒッカム基地の要人輸送機　C-37A(01-0065)が１７時５５分、離陸しました。
右前方の窓に　☆☆☆☆　のプレートが掲げてあります。

向こう側に、KC-135T(FAIRCHILD) , C-17A(HH 05-5151) , EVERGREEN(N492EV)が見えます。

☆☆☆☆　は平時の米軍制服組の最高階級（大将クラス）の階級章です。
　　　　（戦時には　☆☆☆☆☆　がある）
防衛省・自衛隊のホームページに下のような報道資料がありました。米太平洋陸軍司令官・陸軍大将が搭乗していたものと思われます。

防衛省・自衛隊　MINISTRY OF DEFENSE　　　             報道資料

米太平洋陸軍司令官の当省訪問について
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成25年8月5日　　　防衛省

　標記について、下記のとおり予定されているのでお知らせします。
　　　　　　　　記
１　訪問者
　　　米太平洋陸軍司令官　陸軍大将　ヴィンセント Ｋ．ブルックス
　　　(General Vincent K. BROOKS, Commanding General, U.S. Army, Pacific)
２　訪問日時及び訪問先
　　　平成２５年８月６日（火）　１５：１５－　防衛大臣
　　　（当日の状況によって、変更の可能性があります。）
３　訪問目的
　　　表敬

８月５日 KC-135T , C-135R , SOUTHERN

朝６時３０分　KC-10A KC-135T KC-135R ３機のformationで出かけた空中給油機が任務（おそらく航空自衛隊のF-15への空中給油）を終えたのか、２番機が１１時０５分、　３番機が１１時１７分に帰ってきました。

その後、１１時３４分に定期便の　SOUTHERN AIR (N400SA)が着陸しました。

横田基地所属Ｃ－１３０による部品紛失について（要請）

横田基地所属Ｃ－１３０による部品紛失について、横田基地に関する東京都と周辺市町連絡協議会は、横田基地に対して、別紙のとおり要請を行うとともに、防衛省に対しても、米軍へ申し入れるよう要請を行ったとのことです。
　これら要請に対し、横田基地より「原因を明らかにし、今後再発の無いように努めます。空輸を専門にする者として、安全の重要性を理解しております。安全性なしには我々のミッションの達成はありえません。同時に我々が大切にしている周辺地域の皆様との友好関係維持も難しくなることは理解しております。我々は今回の紛失を大変に重く受け止めております。周辺地域との信頼関係には時宜を得た情報提供が重要なことは認識しております。今後周辺自治体の皆様には時機を逸せずに情報提供するよう努めさせていただきます。紛失したパネルを発見した、もしくはそれによる被害がもたらされた等の情報が寄せられましたら、お知らせいただきたくお願いしたします。その場合ただちに対応させていただきます。」との回答があったそうです。

【別紙】

　　　　　横田基地所属Ｃ－１３０による部品紛失について（要請）

　北関東防衛局から、横田基地所属のＣ－１３０輸送機が平成２５年７月３０日（火）に実施した訓練後、バッテリーを覆うアルミ製のカバーパネル（８インチ×１２インチ）が紛失していることが判明した、との連絡を受けました。
　現在、経緯を調査中とのことですが、部品等の落下が人口の密集した市街地の近くで発生すれば人命に関わる惨事つながりかねず、飛行コース直下の住民はもとより、多くの近隣住民に不安を与えるものです。
　今回の事故の発生は極めて遺憾であり、貴職におかれましたはこのような状況を十分認識され、下記のとおり対応するよう要請します。

　　　　　　　　　　　　　記

１　今回の紛失事故について徹底した原因究明を行い、対策を講ずること。
２　航空機の点検整備を強化するとともに、再発防止と安全確保の徹底を図ること。
３　以上に関する情報を関係自治体に速やかに提供すること。

平成２５年８月２日

在日米軍横田基地第３７４空輸航空団司令官
　　　　　　　　　　　　　マーク　Ｒ. オーガスト大佐　殿

　　　　　　　　　　　　　横田基地に関する東京都と周辺市町連絡会協議会
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　会　 長  東京都知事  　猪瀬　直樹
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　副会長　昭 島 市 長　　北川　穣一
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　立 川 市 長　　清水　庄平
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　福 生 市 長　　加藤　育男
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　武蔵村山市長　藤野　勝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　羽 村 市 長　　並木　　心
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　瑞 穂 町 長　　石塚　幸右衛門

８月５日 KC-10A , KC-135T , KC-135R

朝６時半　KC-10A (AMC TRAVIS 83-0076)  KC-135T (AMC FAIRCHILD 58-0046)  KC-135R (AETC ALTUS 60-0348)　が３機編隊飛行で離陸しました。

   

８月４日 C-5M KC-10 x4 KC-135 x4

昨日８月３日１５時すぎにデラウェア州ドーバー基地の“スーパーギャラクシー”　C-5M (85-0001)が来たようです。以前のC-5Bのエンジンを換装、バイパス比の高い、従って燃費が良くて音が静かなエンジンです。後部ドアもより大きく開き、内部も改造して、より大きな荷物が積めるようになっているようです。

昨日５機いたKC-135の内“ＨＨ”が出て行き、４機残っています。RC-135Sも残っています。

昨日はカリフォルニア州トラビス空軍基地の空中給油機 KC-10Aが４機きました。

米空軍の空中給油機が８機集結しましたが、これは８月９日～８月２４日にかけて、米空軍と同盟国がアラスカ州で行う演習“レッド・フラッグ・アラスカ”のためかと思われます。

なお、日本の航空自衛隊も同演習に参加し、自衛隊の戦闘機 F-15　が日本、アラスカ間を移動するときに米空軍空中給油機による空中給油を受ける予定とのことです。

以下、航空自衛隊のホームページに掲載された「報道発表資料」です。

JASDF 航空自衛隊 報道発表資料　平成２５年７月２４日　

　　　　米空軍演習への参加について

航空自衛隊は、米空軍の実施する演習（レッド・フラッグ・アラスカ）に、下記のとおり参加します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　記
1   目的
   米空軍の実施する演習に参加し、日米共同訓練を実施することにより、　
　部隊の戦術技量及び日米共同対処能力の向上を図る。
   
2   期間（基準）
   平成２５年７月２５日（木）～９月６日（金）
　（うち、レッド・フラッグ・アラスカ演習期間：８月９日（金）～８月２４日（土））
   
3   訓練実施場所
   米国アラスカ州アイルソン空軍基地及びエレメンドルフ‐リチャードソン
　米軍統合基地並びに同周辺空域等
   
4   訓練参加部隊等（基準）
　(1)   参加部隊
   　　航空総隊及び航空支援集団
　(2)   訓練規模等
　　　ア   人員：約２７０名
　　　イ   航空機：Ｆ－１５×６機、Ｅ－７６７×１機、Ｃ－１３０Ｈ×３機
   
5   訓練内容
  　 防空戦闘訓練、空中給油訓練及び戦術空輸訓練
   
6   その他
  　 Ｆ－１５が本邦、アラスカ間を移動する際には、米空軍空中給油機による空中給油を受ける。

８月３日朝 KC-135が５機

朝、見に行くとKC-135が５機とC-5B(TRAVIS 87-0028) そして２５日からいるRC-135S(OF 61-2662)がいました。“コブラ・ボール”は調子悪いのか、ずっとタラップがかかったままです。KC-135R(AETC ALTUS 60-0348) , KC-135T(AMC FAIRCHILD 62-3562)と並んでいます。

７月２４日からいる　KC-135R(ZZ 63-8019)

ハワイ州ヒッカム基地のKC-135R(HH 61-0290)

フェアチャイルドのKC-135T(58-0046) 何か車が来て、作業しています。

 

横田基地所属Ｃ－１３０による部品の紛失

横田基地所属Ｃ－１３０による部品の紛失について、横田防衛事務所から、次のとおり情報提供があり、横田基地周辺基地対策連絡会において、別紙のとおり口頭要請したとのことです。

【情報提供の内容】
　　平成２５年７月３０日（火）午後８時２０分頃訓練飛行を終えた横田基地所属Ｃ－１３０
　輸送機が帰投後、操縦士が飛行後の定期点検を行ったところ、バッテリーを覆うアルミ
　製のカバーパネル（８インチ×１２インチ：Ａ４の紙程度）の紛失が判明した。
　　　飛行中に落下したものかどうか、紛失原因などの詳細は不明。
　　　現在、横田基地において紛失原因等を調査中。

※別紙※

横田基地所属Ｃ－１３０による部品紛失について（口頭要請メモ）

　北関東防衛局横田防衛事務所から、平成２５年７月３０日（火）午後８時２０分頃、
訓練飛行を終えた横田基地所属のＣ－１３０輸送機が帰投後、操縦士が飛行後の
定期点検を行ったところ、バッテリーを覆うアルミ製のカバーパネル（８インチ×
１２インチ）の紛失が判明したとの連絡を受けました。
　現在、横田基地において紛失原因等を調査中とのことですが、人口が密集した
市街地の近くで発生すれば人命に関わる惨事つながりかねません。
　こうした事故の発生は極めて遺憾であり、飛行コース直下の住民はもとより、
多くの近隣住民に不安を与えるものです。
　今回の事故の発生に強く抗議するとともに、貴職におかれましてはこのような
状況を十分認識され、下記のとおり対応するよう要請します。

　　　　　　　　　　　　　記

１　今回の紛失事故について徹底した原因究明を行い、対策を講じること。
２　航空機の点検整備を強化するとともに、再発防止と安全確保の徹底を図ること。
３　以上に関する情報を関係自治体に速やかに提供すること。

平成２５年８月１日

在日米軍横田基地第３７４空輸航空団司令官
　　　　　　　　　　　　　マーク　Ｒ. オーガスト大佐　殿
北関東防衛局長　　　佐竹　基　殿
横田防衛事務所長　加藤　仁志　殿

　　　　　　　　　　　　　横田基地周辺市町基地対策連絡会構成市町長
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　立川市長　　清水　庄平
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭島市長　　北川　穣一
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　福生市長　　加藤　育男
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　武蔵村山市長　藤野　勝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　羽村市長　　並木　　心
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　瑞穂町長　　石塚　幸右衛門

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　幹事　　昭島市長　　北川　穣一

８月１日、KC-135AETC KC-10

１０時３０分、ATI(N721CX) , SOUTHERN(N400SA) , KC-135R(AETC ALTUS 63-8031)がほぼ同時に動き出し、東、西誘導路に待機、１０時３９分に横田基地所属のC-12J(86-0081)が着陸。

１０時４１分にATI(N721CX)が離陸。

１０時４４分に横田基地所属のC-130H(74-1682)が着陸。

 

１０時４６分に、SOUTHERN(N400SA)が離陸。

１０時５１分にオクラホマ州アルタス空軍基地　AETC(Air Education and Training Command)所属のKC-135R(AETC 63-8031)が離陸。１２分間に５機の離着陸で、羽田並の動きでした。

東側誘導路を通った時、カメラに入りきれないので、フィンバンドのアップを撮影しました。

 

午後は１６時０５分に、OMNI(N342AX)が離陸。

１６時２５分に、カリフォルニア州トラビス空軍基地のKC-10A(TRAVIS 82-0193)が離陸、夕方も効率よい撮影となりました。

なお、１６時頃、RC-135S , KC-135R/ZZ x2 , KC-135/Fairchild , C-37B , タイ空軍C-130Hはまだいました。

米軍属等による暴行被疑事件について（続報）

米軍属等による暴行被疑事件について、防衛省横田防衛事務所から、事件の詳細について、続報の情報提供があったそうです。

１　日　時　　平成２５年７月１４日（日）午前１時頃

２　場　所　　福生駅前のタクシー乗り場

３　被疑者　　Ａ　米軍属　メリーランド大学職員　５１歳男性
　　　　　　　　Ｂ　米軍属Ａの息子　３１歳

４　被害者　日本人２名　Ｃ　音楽家　６３歳男性
　　　　　　　　　　　　　　　Ｄ　会社員　５３歳男性

５　概　要
　　　米側当事者の知人女性がトラブルに遭っていると勘違いしたため、日本人２名に
　　暴行したことが本件の発端。
　　・Ａは、２７日（土）に逃亡のおそれがないとして釈放され、引き続き警察による
　　　任意捜査中
　　・Ｂは、引き続き勾留中
　　・Ｃは、頭部打撲により脳挫傷を被り、全治３週間の重傷のため現在も入院中
　　・Ｄは、軽傷の模様

６　７月３０日、北関東防衛局業務課長から横田基地第３７４広報部長に対して、
　　　規律保持、服務管理の徹底、再発防止、迅速な通報、詳細な情報提供に
　　　ついて口頭申し入れを実施。　

CV-22 オスプレイの横田基地配備について・要請

７月３０日、横田基地周辺市町の立川市、昭島市、福生市、武蔵村山市、羽村市、瑞穂町の市・町長連名で以下のような要請を、外務大臣、防衛大臣、北関東防衛局長宛に行ったとのことです。

垂直離着陸輸送機CV22オスプレイの横田基地配備について（要請）

　本日、米太平洋空軍司令官の記者会見時の発言として、米空軍仕様の垂直離着陸輸送機CV22の日本での配備先について、米軍横田基地が有力な候補地であり、日米両政府間で協議中との報道がありました。
　これまで、米空軍によるCV22の我が国への配備計画すら明らかになっていない中での、こうした報道はまさに寝耳に水の話であり、誠に遺憾であります。
　横田基地は、人口が密集した市街地に所在しており、かねてより航空機騒音に悩まされ、また、周辺住民の日常生活での不安が続いております。
　これまでも、横田基地周辺市町基地対策連絡会では、MV22の横田基地への一時配置並びに訓練飛行等に対し、二度にわたり中止等を求める要請を行ってまいりました。今般の報道内容が事実とすれば、横田基地への配備が検討されていること自体、極めて遺憾なことであり、到底容認できるものではありません。
　ついては、垂直離着陸輸送機CV22の横田基地への配備検討の撤回を求めるものであり、、日本政府におかれましても、米国政府に対し、このことを強く求めるよう要請します。

平成２５年７月３０日

※本件に関しては、マスコミで報道されていますが、時事通信WEB版の記事を紹介します。

横田基地も有力候補＝空軍オスプレイの配備先－日本政府と協議中・米高官
【ワシントン時事】米太平洋空軍のカーライル司令官は２９日、一部記者団とワシントン市内で会見し、空軍仕様の垂直離着陸輸送機ＣＶ２２オスプレイの日本での配備先について、米軍嘉手納基地（沖縄県嘉手納町など）と並び、横田基地（東京都福生市など）も有力な候補だと述べた。配備先は２０１４年初めまでに決まる見通しという。
　司令官は「横田も議論されている」と語り、日米両政府が協議中だと明言。さらに「横田には恐らく（配備先として選ばれる）相当の可能性がある」との見方を示した。　
　ＣＶ２２は、沖縄に駐留する陸軍特殊部隊の輸送などに使用される。特殊作戦機として運用するため、普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）に配備済みの海兵隊仕様のＭＶ２２オスプレイに比べ事故率が高く、地元から配備に強く反対する声が上がっていた。１２年６月には、米南部フロリダ州で訓練中に墜落事故を起こしている。
　日米関係筋によれば、米軍は１５年夏ごろをめどに１０機程度のＣＶ２２配備を検討。日本側は「沖縄配備は認められない」と主張してきた。このため日米両政府は、政治的あつれきが比較的少ないとみられる横田基地に着目したもようだ。
　一方、司令官は、グアムに配備中の大型無人偵察機「グローバルホーク」を来年の台風シーズンから米軍三沢基地（青森県三沢市）に一時的に移駐させて運用することを検討していると明らかにした。台風シーズン中は、荒天のためグアムのグローバルホークの運用に支障が出ており、北朝鮮の監視がおろそかになると懸念も浮上していた。（2013/07/30-01:33）