９月３０日 C-12J , UH-1N

横田基地所属機は午前中、C-12J(86-0081)がタッチアンドゴー訓練を行っていました。
これまでにない急旋回飛行もしていました。

午後は、UH-1N (69-6645)が離着陸と旋回飛行訓練をしていました。

 

９月３０日 UC-35D , T-4 , SOUTHERN

１１時０２分　在日海兵隊・普天間基地の　UC-35D(6712)が離陸しました。

１１時１６分、航空自衛隊・入間基地・航空総隊司令部飛行隊の T-4 (46-5723)がタッチアンドゴーをしました。

定期便のSOUTHERN AIR (N400SA)が１０時２４分に着陸し、１４時３９分に離陸しました。

９月２３日 ATI , KC-135R

６時３７分　定期便の ATI (N721CX)が離陸しました。

続けて、空中給油機 KC-135R (AMC 59-1520)が離陸しました。機首には“6AMW 927ARW”と書かれており、フロリダ州マックディル空軍基地の所属を示していますが、垂直尾翼上部のフィンバンドに通常書かれている部隊名が消されています。

９月２２日 KC-10A , KC-135R

９時１２分、カリフォルニア州トラビス空軍基地の空中給油機　KC-10A (TRAVIS 83-0077)が離陸しました。

１３時００分、在日米空軍・嘉手納基地の KC-135R (63-8019)が離陸しました。

 

９月２０日 KC-767 , C-146A

１５時２５分　航空自衛隊・小牧基地の空中給油機　KC-767 (87-3601)が着陸。

続いて　１５時２９分、米空軍特殊部隊の　C-146 (03077)が着陸しました。

１６時３２分、KC-135T (FAIRCHILD 61-0288)が離陸しました。

もう１機のKC-135T (FAIRCHILD 58-0092)は、昼頃出て行ったようです。

９月１９日 C-5M Super Galaxy

１１時３７分、スーパーギャラクシー　C-5M (DOVER 86-0013)が離陸しました。機首の下に“AIR MOBILITY COMMAND”と書いてあります。

その後、１１時５０分に、サザン・エア　(N400SA) が離陸しました。
カリフォルニア州トラビス空軍基地　→　ハワイ・ホノルル国際空港　→　グアム・アンダーセン空軍基地　→　横田基地　→　韓国・オーサン空軍基地　→　ハワイ・ホノルル　→　トラビス空軍基地　と結ぶ定期便です。

スーパーギャラクシーの離陸を待っている時に、陸上自衛隊・立川駐屯地の多用途ヘリコプター UH-1J(41879)がローパスしました。ILSを使った訓練のようです。

１６時２９分、定刻をやや遅れて、シアトル行きの定期便　オムニ　(N387AX)が離陸しました。通過点を少し変更するのに手間取ったのでしょうか。

９月１７日 C-17 , KC-10 , FAA

７時３８分　C-17A(00-0171)が離陸しました。

この頃、タラップをかけていた KC-10A(TRAVIS 79-1948)は午後離陸しました。

この頃、まだドローグホースを付けていなかった　KC-135R(McCONNELL 60-0328)は、１０時３５分、ホースを付けて、低い上がりで離陸しました。海兵隊のF/A-18に空中給油をする任務で出かけたのでしょうか？

暗くなりかけてから、ワシントン州マッコード基地のC-17Aが２機着陸しました。
１７時５２分、１機目、90-0532 が着陸

１７時５７分　２機目　08-8203　がR/W36から着陸しようとして、ゴーアラウンド

１８時０１分、２回目もR/W36から近づいて、ゴーアラウンド

１８時１４分、やっと R/W18から着陸しました。「秋の日は釣瓶落とし」といいますが、２０分ほどで、すっかり暗くなってしまいました。

その合間、１８時１０分に EVERGREEN(N492EV)が離陸しました。

午前中、民間のセスナ　Cessna172P Skyhawk II（JA4139）がR/W18Aの上あたりを低く飛んでいました。東京航空のもので、航空写真撮影や遊覧飛行に使われているようです。はたして何をしていたのか？

今日は米連邦航空局(FAA)の飛行点検機　Ｎ８５　も来てました。松っちゃんの写真です。

 

９月１３日 T-4 MISAWA x2

１５時３０分頃、航空自衛隊・三沢基地・第３航空団・北部支援飛行班のT-4が２機、来ました。(46-5712) (46-5713) 着陸に間に合わず、日本庭園前に並んだ所を撮りました。猛暑がぶり返したせいで、ぼけた写真になりました。

その直後　C-17A(AFRC MARCH 05-5140)が着陸、これも、移動・カメラの交換が間に合いませんでした。

朝、６時00分ちょうどに EVERGREEN(N492EV)が朝日を浴びて、タッチダウン。まともな写真はこれだけです。

その頃、C-5B (TRAVIS 86-0015)は、後部ドアから大きな荷物を積み込み、バスで乗り付けた乗客は、タラップで２階席に乗り込み、出発の準備をしていました。７時３０分頃に離陸し、前方の向こう側に見える　ATI (N721CX)は１０時４０分頃離陸したようです。

９月１２日、横田基地所属機訓練 UH-1N , C-12J

１０日、１１日と不在でしたが、横田基地所属のC-130Hは盛んに、急旋回、タッチアンドゴー訓練等をしていたようです。
今日、１２日も横田基地所属機はそれぞれ、盛んに訓練をしていました。

９月１２日、空自 C-130H , C-1

午前９時前後に航空自衛隊の C-130HとC-1が相次いで横田基地に到着しました。
「航空自衛隊横田基地」で何かセレモニーがあったのでしょうか。この他、航空自衛隊の大型ヘリコプター CH-47Jも来たようです。
参加者は日帰りの日程なのか、１５時２６分に航空自衛隊小牧基地のC-130H(85-1079)が離陸、名古屋方面に帰っていきました。

続いて、１５時３２分、航空自衛隊・入間基地の大型輸送機　C-1(68-1018)が離陸しました。

続いて、３分後、横田基地所属のC-130H(74-1663 374OG)が離陸し、急旋回、タッチアンドゴー等、自衛隊機の離陸の間中断していた訓練を再開しました。

横田基地所属の米軍人による交通事故

横田基地所属の米軍人による交通事故について　横田防衛事務所から、周辺自治体へ情報提供があったそうです。

　この件に関して、横田基地周辺市町基地対策連絡会において、９月１１日、横田防衛事務所を通じ、横田基地に対して、軍人にタイする教育及び綱紀粛正の徹底、事故の再発防止について口頭要請を行ったとのことです。

（１）　発生日時　：　平成２５年９月１０日（火）午前８時４０分頃
（２）　発生場所　：　東京都武蔵村山市岸１－５６　新青梅街道
（３）　米側当事者　：　横田基地第３７４航空機整備中隊所属の２３歳男性（上等空兵）
（４）　被害者側当事者　：　日本人女性、５８歳
（５）　概　　　要　：　米側当事者は、新青梅街道の交差点を赤信号で走行し、自転車
　　　　　　　　　　　　に乗っていた日本人当事者と衝突した。
（６）　被害状況　：　
　　　　　　　　　（人身）多発骨折（右肋骨骨折２本、右鎖骨、恥骨、尾てい骨骨折２カ所、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鼻の骨骨折）
　　　　　　　　　　　　　頭部皮下出血
　　　　　　　　　　　　　内臓（肝臓）が裂けている可能性がある。（肝損傷）
　　　　　　　　　　　　　意識はあり話はできるが、事故の状況についてはわからない模様
　　　　　　　　　（物損）自転車破損（詳細確認中）
（７）　そ の 他　：　被害側当事者は青梅総合病院に入院した。
　　　　　　　　　　　米側当事者は公務外であったとのこと（法務部情報）。
　　　　　　　　　　　ＡＣＥ保険加入あり（事故報告済、保険対応予定）。
　　　　　　　　　　　米側当事者は黄色信号だったと主張しているが、目撃者情報では
　　　　　　　　　　　赤信号だったとのこと。（警察情報）

９月９日 C-17 MARCH , U-4 , KC-10

１２時０３分に、カリフォルニア州マーチ空軍予備軍団基地の大型輸送機 C-17A(AFRC 05-5143)が着陸しました。最近よく来る機体です。予備軍から、アジア地域に配備されているのでしょうか。巨大芝刈り機とツーショットです。

夕方は、１７時２７分、航空自衛隊・入間基地のU-4(75-3252)が来ました。
未確認飛行体(UFO)どころか、横田基地に航空総隊司令部が移駐してから、よく来るようになった機種です。

U-4の着陸を待っていた KC-10A(AMC TRAVIS 79-1948)が離陸しました。

９月８日、U-4 IRUMA

１２時５３分、航空自衛隊・入間基地・第２輸送航空隊・第４０２飛行隊(2ndTAG 402ndSQ)の汎用連絡輸送機U-4(75-3252)が来ました。いつもよりは時間がかかりましたが、１時間１０分で出ました。小雨に煙る中でぼんやりした画像です。

９月７日 C-17A , ATLAS

１４時５５分、C-17A(AK 99-0170)が離陸しました。

１６時４５分、シアトル行きの定期便 ATLAS (N642GT)が離陸しました。

９月６日 OMNI (N387AX)

金曜日は朝イチのEVERGREEN(N492EV) 、 昼前のATLUS(N642GT)といつも通りの定期便でした。１６時２５分に、シアトルへ向かったOMNIは今週からレジが変わり、N387AX　です。私の記録では、６月１２日以来です。６月５日のN378AX 、８月前半の　N396AX , N342AX と３ヶ月で４つのレジが来たことになります。主翼より前に乗客用ドアが２つあるのは N342AX だけでした。

９月５日、パラシュート降下 ３人

１５時５８分、２機編隊で飛行していた、横田基地所属のC-130Hの１番機から、３名がパラシュート降下しました。

そのうち一人はいつのまにか荷物を下げていました。

１６時４７分、どこかへ出かけて戻ってきた２機編隊は、２番機から砂袋を投下しました。

横田基地所属のC-12J(86-0083)は何度もタッチアンドゴー訓練を繰り返していました。

９月４日 F-16CJ x3 takeoff

昨日夕方来た　三沢基地のF-16CJ  (92-3893) (92-3892) (92-3884 5AF)　３機が１５時３７分離陸しました。

３番機“5AF”の操縦席左に“LT GEN SAM ANGELELLA”と書かれています。
正式には“Lieutenant General Salvatore A. ANGELELLA”となり、肩書きは“Commander, U.S. Forces, Japan and Fifth Air Force”　つまり、「在日米軍・第５空軍司令官」です。
“Lieutenant General ”（中将）の階級章は☆☆☆ですが、そのプレートがないので、司令官が操縦してるのではないと思われます。

アンジェレラ中将は１８２時間の実戦飛行を含む、３１００時間以上の飛行時間を持つ上級操縦士官で、1988年～1992年にF-16教官パイロットをしていたそうです。
“5AF”の写真をあと２枚。

９月３日、US-2 , F-16CJ WW x3

１６時５５分、海上自衛隊・岩国航空基地・第３１航空群・第７１航空隊の救難飛行艇 US-2(9901)がタッチアンドゴーを行いました。

１７時１６分～１８分、在日米空軍・三沢基地・第３５戦闘航空団の戦闘機 F-16CJが３機着陸しました。(92-3893) (92-3892)そして (92-3884)は“5AF”のマーキングがある白影文字、つまり、横田基地に着任している第５空軍司令官の指定機です。昨日のKC-130Jは２分間隔でしたが、F-16は１分間隔の着陸でした。

 

９月２日 KC-130J x3 , C-40C

夕方、１５時５６分、５８分、１６時００分とKC-130J が続けて着陸しました。
いずれも、在日米海兵隊・普天間基地・第３６海兵航空群・第１５２海兵空中給油飛行隊(MAG-36  VMGR-152)所属です。(QD5957) (QD7109) (QD6514)
３機とも、Ｂ（ブラボー）で左折しました。

この後、離陸を待たされていた定期便のサザン(N400SA)が出ました。「ごめんねチャーリー」を警戒して、待機していた場所からなので、これが限界。

この後、１６時１６分に昨日朝出たC-40C (05-4613)が着陸しました。
これは予想どおり、Ｃ（チャーリー）で左折しました。
後方にいるのは C-17A(AK 00-0171)です。

９月１日 C-40C

８時２６分、C-40C (05-4613)が離陸しました。