１０月３１日、E-767 , OMNI

９時２８分、航空自衛隊・浜松基地の空中警戒管制機(AWACS)　E-767 (64-3502)がローアプローチしました。自衛隊機は時々、横田基地のILS（計器着陸システム）を使い、ILSアプローチの訓練をしています。３０日は陸上自衛隊・北宇都宮駐屯地の多用途ヘリコプター　UH-1J(41901)がILSアプローチの訓練をしました。

昨日、シアトルから到着し、どこかへ出かけ、今日、横田基地に戻ってきてシアトルへ出発した、OMNI (N396AX)の昨日の写真です。OMNIの定期便は先週からこのレジになりました。OMNIの機体はBoeing 767-300 シリーズで、空自E-767のBoeing 767-200シリーズより、胴体が6.4m長くなっています。

   

１０月２８日、低空からパラシュート投下

月曜日はいつものように、C-130Hの飛行訓練は午後から始まりました。
３機編隊で飛行開始しましたが、１機は降りて、２機が北側からいつもより低い高度で、パラシュート投下をしました。１機目は大きめの箱を一つ投下。

２機目は、大きな箱を２個並べて、投下準備。

続けて投下しました。どちらもパラシュートを２個つけています。

下方のはパラシュートが破れてる！ではなく、切り目を２カ所入れて、降下速度を早くするためだと思われます。
１時間ほど後にもう１機もパラシュート投下をしました。

これも切れ込みが入ったパラシュートを低い高度から投下です。
これまで、だいたい300m位だったのが、200m位のようでした。
ゲリラ対策で、空中に浮いている時間を短くしようとしているのでしょうか。

パラシュート投下後、いつものように、急旋回、タッチアンドゴー訓練等をしていました。

 

１０月２８日 C-5B , C-17A

１３時５８分にC-17A (AK 00-0171)が着陸し、すぐ後、１４時１０分にC-5B (TRAVIS 87-0032) が離陸しました。どちらもよく来ているものです。

昨日（２７日）１４時２１分に離陸した　在日米海兵隊・普天間基地のUC-35D(6712) これもよく来ています。後方にいるのはちょっと珍しい、メリーランド州アンドリュース基地のKC-135R (AFRC 59-1467)です。着陸、離陸とも立ち会えませんでした。

ついでに撮った KC-135R ANDREWS

 

横田基地でＰＡＳの試験放送、ＧＢＳ試験を実施

防衛省（北関東防衛局）から、周辺自治体へ、ＰＡＳ及びＧＢＳのテストを実施する旨の情報提供があったそうです。

１　実施日　：　平成２５年１１月１日（金）

２　ＰＡＳ試験放送　：
　　　　・午前９時から午前１０時頃に試験放送の内容を知らせる音声、サイレン、
　　　　　ラッパの放送を予定
　　　　・基地内全域において実施予定

３　ＧＢＳ試験　：　午前１０時１５分頃に模擬爆破試験を実施予定

４　特記事項　：　上記予定については、諸事情により変更される場合がある。

【参考】

●PAS ( Public Adress System ）パブリック・アドレス・システム
　　　　以前はジャイアントボイス（ Giant Voice ）と呼んでいたもので、大音響の出る
　　　　特殊なスピーカーを使用し、サイレンや広報を行う。

●GBS ( Grand Burst Simulator )グランド・バースト・シミュレーター
　　　　地上爆発模擬装置。金属製の容器内で爆発物を破裂させ、爆発音を発生さ
　　　　せる。

１０月２４日 ATI , C-17A , C-5B

１０時２３分、いつものようにATI (N721CX)が離陸しました。

１０時４８分　ハワイ州ヒッカム基地のC-17A (05-5146)が離陸しました。ハワイへ戻ったようです。

１４時２５分、小雨に煙る中、カリフォルニア州トラビス空軍基地のC-5B (87-0030)が離陸しました。

   

１０月２３日 パラシュート投下訓練

１４時０２分にC-130Hが３機編隊で、R/W36から離陸。

 

例によって３０分ほどして戻ってきました。R/W18からローアプローチ、 １４時３４分０４秒から３５分１０秒と１分余の間に、３機が３００ｍほどの高さを通過し、１機目と３機目が箱のようなものをパラシュートで投下しました。同じ北風でも、先週は北向きにパスしながら、今日は南向きにパスしながらの投下でした。

 

１０月２２日 RC-135W

１５時５６分　RC-135W (62-4126)が来ました。

朝からいる C-17A (ANG MEMPHIS 93-0600)　以前は McCHORD所属だったのがテネシー州空軍に回されたものです。

１３時５７分に着いた定期便　EVERGREEN (N492EV)です。

   

１０月２２日 編隊飛行訓練

横田基地周辺自治体への情報提供では、２２日午前６時～午後１０時の時間帯で、最大９機のC-130輸送機による編隊飛行訓練（後で、最大１７機と！）なっていました。

午前中は横田基地所属のヘリコプター　UH-1N(69-6639)がいつものように基地東側を旋回して訓練していました。

１０時２５分にC-5Aギャラクシー(AFRC 68-0226)が離陸。本国へ帰るため、燃料を満載していたのか、かなり低い上がりでした。

１１時４７分、横田基地所属の連絡機 C-12J (86-0078)がどこかへ出かけました。

朝から１０機並んでいた、C-130Hは１３時半頃エンジンスタート、１４時頃から動き始め、
１４時２０分に、西側誘導路に整列して、待機。
１４時２９分に、陸上自衛隊のヘリコプターが、遠慮してか、いつもより高めのローパス。

１４時３０分から、南へ向かい次々離陸していきました。

並んだ順で、番号は共通の“74-”を省略して、

①2132 ②1674 ③1692 ④1660 ⑤1663 ⑥1666 ⑦1685 ⑧1661 ⑨2061 ⑩2067

でした。
ところが、⑦⑧⑨は離陸せず、２５分遅れで、北へ向かい離陸しました。
その後、⑥と⑩は戻ってきて、暗くなるまで旋回やタッチアンドゴー訓練等をしていました。
他の５＋３は合流して、どこかへ編隊飛行で出かけたのか？よくわかりません。
西側誘導路をいっせいに動き出したとき、横田基地所属ヘリコプターが先頭機の前当たりで低くホバリングしていました。写真撮影のためか？偉い人が乗って視察していたのか？

その後、横田基地所属のC-12J (86-0081)がタッチアンドゴー訓練等を行い。

横田基地所属のヘリコプター　UH-1N　が４機とも出動し編隊飛行訓練を行いました。

   

編隊飛行訓練の追加情報

１０月２２日に行う予定の、編隊飛行訓練で、Ｃ－１３０輸送機の運用については、最大９機から最大１７機に変更。との追加情報が防衛省（北関東防衛局）からあったそうです。

横田基地周辺市町基地対策連絡会は、横田基地に対し、航空機の運用は必要最小限の機数で実施するとともに、市街地上空での訓練は中止するよう、口頭で要請したそうです。

横田基地に所属するC-130Hは１４機前後、最近の確認で、基地内には、１１機となっています。「１７機の運用」ということは、他の基地のC-130 が参加するということでしょうか。

横田基地内で不発弾の発見

横田基地内での不発弾の発見について、防衛省（北関東防衛局）から周辺自治体へ情報提供があったそうです。

１０月２１日午前９時４５分頃、横田基地関係者が、第５ゲート付近の建設現場（立体駐車場付近）で、不発弾１発を発見したとのこと。

発見を受け、横田基地の緊急時対応要員が非常線（基地内のみ）を張り、横須賀海軍基地の爆発物処理班に連絡を取ると友に、福生警察署及び福生消防署に通報したとのこと。

その後の追加情報によると
午後３時３０分頃、不発弾処理を終了したとのこと。

１０月２２日に編隊飛行訓練

防衛省（北関東防衛局）から、横田基地で編隊飛行訓練を行うとの情報提供があったそうです。

実施日　：　平成２５年１０月２２日（火）
　　　　　　　　通常の運用時間帯（午前６時から午後１０時）

概　要　：　最大９機のＣ－１３０輸送機の運用が行われる予定
　　　　　　　　砂袋等の物資投下訓練が実施される予定

特記事項　：
　　　・横田防衛事務所から米軍に対し、日米合同委員会合意の遵守に努め
　　　　実施するよう口頭で申し入れた。
　　　・訓練の予定については、諸事情により変更される場合がある。

１０月２１日 U-4 , KC-130J

１４時２６分　航空自衛隊航空総隊司令部飛行隊の U-4 (95-3254)がローアプローチをしました。

在日米海兵隊・普天間基地の空中給油機 KC-130J (QD7982)が離陸しました。