１２月３１日 F/A-18C WT , C-17A Spirit of Vacaville

１３時４５分、F/A-18C が４機着陸しました。カリフォルニア州ミラマー海軍基地・第２３２海兵戦闘攻撃飛行隊(VMFA-232)所属です。

１４時５９分　これもカリフォルニア州のC-17A(06-6163)が離陸しました。

機首左に“Spirit of Vacaville”とあります。昨日出た　同じトラビス空軍基地のC-17Aには“Spirit of Solano” とありましたが、カリフォルニア州ソラノ郡にヴァカヴィルという市があります。なお、２７日からいるアラスカ州エルメンドルフ空軍基地のC-17A(AK 00-0174)には“Spirit of the Sourdoughs”とあります。ライ麦パン＝開拓者魂　ということでしょうか。この機材は出そうでなかなか出なくて、横田基地で年を越すのでしょうか。写真は昨年撮影したものです。

    

１２月３０日 ATI , KC-10A , C-5B , C-17A

６時３５分　まだ暗い中、定期便のATI(N753CX)がシンガポールへ飛び立ちました。

１２時０１分、KC-10A(TRAVIS 86-0033)がカリフォルニア州トラビス空軍基地へ向け離陸しました。長旅のため燃料満載で低い上がりでした。

１５時２５分　C-5B(TRAVIS 86-0016)が離陸しました。

続いて、１５時２９分、C-17A(TRAVIS 06-6154)が離陸しました。

機首左側に"Spirit of Solano"と書かれています。
TRAVIS AFB の公式ウェブサイトを見ると次の記事がありました。
Travis Air Force Base, Calif., celebrates the arrival of its first C-17 Globemaster III,
the "Spirit of Solano." It is the first of 13 C-17s that Travis AFB will receive.
(2006/8/8)
つまり、トラビス空軍基地に納入されたC-17の１番機だったようです。
なお“Solano”はトラビス空軍基地があるカリフォルニア州ソラノ郡のことです。

この後、昨日来て、岩国、嘉手納へ向かい、横田に戻っていたATLAS(N640GT)がシアトルへ向け出発しました。
年末らしく、少し出入りが多かったですが、横田基地所属機はUH-1N(69-6646)が旋回、離着陸訓練を１時間ほどやっただけ、あとはセスナが飛び回るという「休日モード」でした。

１２月２９日 ATLAS , KC-10A

１３時５０分　ATLAS(N640GT)が離陸しました。シアトル　ー　横田　ー　岩国　ー　嘉手納
を結ぶ定期便です。

１６時３８分　KC-10A(86-0033)が着陸しました。トラビス　ー　横田　ー　烏山　を結ぶ定期便です。

この後１６時５４分、珍しいことにアメリカ海軍のP-3C がR/W18からローアプローチしましたが、暗くて撮影は出来ませんでした。何かの都合で、ILSアプローチの訓練が必要だったのでしょうか？

アメリカ合衆国では、年末年始の公式の休日は、クリスマスイブ、クリスマス、元旦だけですが、ほとんどの人は、その間（12/26,27,30,31）も有給休暇を取り、今年は、１２月２４日～１月１日が連休となり、１月２日から仕事を始めるようです。
その間も、もちろん管制塔は機能していますが、飛行はいつもの週末と同じように、セスナと定期便だけとなっています。
昨日シアトルからやってきた、OMNI(N396AX)は烏山から帰ってきて、暗くなってシアトルに向けて離陸しました。
明日朝はいつものように、朝くらいうちにATIが出、ATLASが戻ってきてシアトルへ帰るほか、KC-10やC-17の出入りがありそうです。   

１２月２４日 KC-10A TRAVIS

１０時４６分　KC-10A (TRAVIS 79-1951)が離陸しました。

垂直尾翼に書かれているシリアルナンバーが非常に薄く、500mmで撮影してやっと読める程度です。

 

１２月２１日 C-17A , C-5A

１２時５分、C-17A (TRAVIS 07-7179)が離陸しました。

１５時４６分、R/W18Aへ向かう　C-5B(TRAVIS 87-0030)

R/W18Aからゆっくり動き出しました。

しかし、速度を上げずにR/W36まで行き、R/W36から離陸しました。

カリフォルニア州トラビス空軍基地まで帰るようで、燃料満載なのか低い上がりでした。
帰る方向に上がった方が燃料消費も少なくできるので、離陸直前に変更したのかもしれませんが、最初からR/W36へ向かっていれば、もっと燃料が節約できたのに？   

１２月２０日、ATI , UC-35D , ATLAS

雨が当初の予想より長引いて、撮影に苦労しました。
１０時１２分、在日米海兵隊・普天間基地のUC-35Dが離陸しました。高い上がりで、すぐに雲に入って、機番は確認出来ませんでした。かろうじて、機番の先頭の“６”と“FUTENMA”の“F”がわかります。

１０時２６分、定期便のATI (N753CX)がほぼ定刻どおり、シンガポールへ向かい離陸しました。

定期便のATLAS(N641GT)は一度ターミナル前を出たものの調子悪かったのか引き返し、約１時間遅れで離陸しました。

   

１２月２０日 MC-130H trouble

１２月１４日あたりからいた　在日米空軍・嘉手納基地・第３５３特殊戦航空群・第１特殊飛行隊(353OG 1SOS)所属のMC-130H コンバット・タロンが１５時４４分離陸しましたが、１６分後１６時００分に帰ってきました。出る時はプロペラは全部動いていました。

帰って来た時は、一番右が止まっていました。

着陸と同時に、パトロールカー２台、消防車２台、救急車１台（見えた範囲で）が集まってきましたが、大事に至らなかったようで、５分ほどで引き揚げて、MC-130Hも駐機場へ向かいました。

横田基地の消防車はごっついですね。排気ガスもすごいです。（中央）   

１２月１９日 C-17A TRAVIS , KC-135R HH

９時２９分、C-17A(TRAVIS 06-6158)が離陸しました。グアムへ向かったようですが、低い上がりでした。

１４時２４分、ハワイのKC-135R(HH 57-1508)が着陸しました。

フライングブーム先端にドローグホースがつけられていました。厚木基地周辺をスーパーホーネットが飛んでいたようですが、その支援だったのか？

１６時０５分に　航空自衛隊航空総隊司令部飛行隊のU-4(95-3254) が着陸しました。

２５分後、１６時３０分に離陸しました。かなり暗くなっていて、小雨の中、高い上がりで撮影は困難です。

その間、１６時１５分に定期便の OMNI(N396AX)が離陸しました。

      

１２月１８日 T-4 , OMNI

１４時０１分、航空自衛隊・航空総隊司令部飛行隊の T-4(56-5735)がローアプローチしました。

その後、１４時０５分、待たされていた OMNI (N396AX)が離陸しました。

 

１２月１７日 ATI , KC-10A

６時３６分、ATI (N753CX) がシンガポールへ向け離陸しました。なお、以前このルートを運行していた (N721CX) DC-8-72CFは１９時３０分頃、離陸したようです。

１０時５１分、カリフォルニア州トラビス空軍基地の KC-10A(86-0033)がトラビス空軍基地へ向け離陸しました。

   

１２月１６日 C-17A Wright Patterson

１５時３９分、カリフォルニア州トラビス空軍基地の空中給油機 KC-10A(86-0033)が着陸しました。空中給油機ですが、最近は主に貨物便として来ています。乗客もある程度乗せて。

１６時１２分　オハイオ州ライト・パターソン基地の大型輸送機、C-17A(AFRC 93-0603)が着陸しました。ライト・パターソン基地のは２年ほど前にC-5Aが来ましたが、C-17Aは初めての撮影です。

バックはいずれも、神奈川県伊勢原市・秦野市・厚木市境にある標高1,252mの大山です。江戸時代は信仰の山として人気を集めていて、最近では「山ガール」にも人気があるそうです。KC-10Aの写真は露出を間違えたので、夕焼けがうまく出ませんでした。 

１２月１４日 C-5B TRAVIS

１０時４４分、カリフォルニア州トラビス空軍基地の大型輸送機　C-5Bギャラクシー(87-0032)が離陸し、トラビス空軍基地へ向かいました。

 

１２月１２日 C-5A , OMNI , C-12U

朝、６時４５分に韓国へ向かったらしいC-5B (TRAVIS 87-0032)と予定より１時間ほど遅れたATI (N753CX)は、こちらの行動予定とあわず、撮影を断念。
午前中は１０時５０分に着陸したC-5A(AFRC 70-0445)だけの撮影でした。

夕方は日没後、暗くなってから、OMNI (N396AX) がシアトルへ向け出発しました。タキシングだとスローシャッターでもなんとかなります。

昨日１６時４０分に着陸した陸軍のC-12U(40164)は、今日はさらに遅く、１６時４５分着陸でした。ISO3200　で　シャッター速度をさらに遅く 1/160で何とか撮りました。少しは馴れたかな？

 

１２月１１日 U-4 , C-12U

夕方通りかかったら、１６時３１分、航空自衛隊・入間基地・第２輸送航空隊・第４０２飛行隊のU-4 (75-3251) が離陸しました。R/W18チャーリーからの離陸で近くまで行けませんでした。

続いて、１６時４０分に米陸軍の軽輸送・連絡機 C-12U (40164)が着陸しました。この時刻は急に暗くなるので、ISO3200にして、なんとか撮影できました。航空機の動きに合わせるのは苦手、打率２割！

 

１２月７日 KC-10A , UH-1N

１０時０９分、KC-10A (TRAVIS 86-0033)が離陸しました。
週末に　TRAVIS - 横田 - 烏山 - 横田 - TRAVIS と運行するいつもの定期便のようです。

Week End なのに横田基地所属のヘリコプターUH-1Nが朝９時半～１０時半頃まで、途中KC-10Aの離陸を待たせたりして、旋回飛行や低空でのホバリングの訓練を行っていました。

   

１２月６日 C-17A , C-5B

今週はバイデン米副大統領が、２日から６日間の日程で日本、中国、韓国を歴訪するため、そのバックアップなのか、米本国東海岸（Dover/Delaware , Mcguire/New Jersey , Charleston/South Carolina）からのC-17A大型輸送機がいつもより多く飛来していました。
次は３日朝の写真ですが、５機並んでいるC-17Aのうち、いつもおなじみの太平洋地域のは一番左　ハワイ州ヒッカム基地のだけで、あとの４機とちょっと離れたところにいる１機はすべて、東海岸の基地所属でした。

東海岸の基地所属機(Dover , Charleston)はまだいますが、今朝は太平洋地域の大型輸送機が３分おきに、続けて離陸しました。
６時３８分　C-17A(HH 05-5149)が離陸しました。

６時４１分、C-17A(McCHORD 88-0265) が離陸しました。これはC-17A で２番目に古い機材のようです。

６時４４分、C-5B(TRAVIS 84-0062)が離陸しました。

   

１２月３日 C-17A x 6 , UC-35D

朝、C-17Aが６機いました。
DOVER が２機、CHARLESTONが２機、McGUIREが１機、HH(HAWAII)が１機でした。
他にKC-10A(TRAVIS 79-1948)がいました。
昨日撮影したC-17A (McGUIRE 03-3125)です。

１５時１８分に着陸した在日米海兵隊・普天間基地のUC-35D(6713)です。

 

１２月１日 UC-35D , KC-10A , FAA

１５時３５分、在日米海兵隊・普天間基地のUC-35D(6766)が着陸しました。

１６時１６分、KC-10A (TRAVIS 79-1948)が着陸しました。最近KC-10Aは週末の定期便となっています。

２６日にやってきた FAA（米連邦航空局）の飛行点検機 CL-600(N86)は朝まだいました。
写真は２８日撮影したものです。

１日朝の写真です。不調で予定外の横田着となったらしい C-17A(Dover 07-7174)がエンジンを逆噴射モードにしたままでいました。左は昨晩来たらしい、C-17A(Charleston 94-0069)　右には、最近定期便に就航した　ATI (N753CX)がいます。

引退した ATI (N721CX)がまだいました。