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１３時０３分 C-5B (TRAVIS 86-0024)が着陸しました。
１４時４１分 KC-135R(ZZ 62-3498)が離陸しました。
１５時５１分 沿岸警備隊のHC-130H(1714)が着陸しました。
１６時５７分 厚木基地のMH-60R(NF700)がローアプローチをしました。
米海軍関係でこの他、C-40A(5832)がローアプローチとタッチアンドゴーを行い、
MH-60R(NF703)がローアプローチを行っています。
夜明け前の４時半頃来た E-8C(00-2000)が２１時４５分に離陸しました。調子が悪かったのか出るのがてまどっていました。
E-8Cジョイントスターズ(J-STARS)は地上目標監視機です。
J-STARS は Joint - Surveillance Target Attack Radar Systemの略で
直訳すると 統合捜索目標攻撃レーダーシステムとなります。
ジョージア州ロビンス空軍基地所属ですが、この機材は現在、在日米軍嘉手納基地にいるようです。
５時５８分 「通常の運用時間帯（午前６時から午後１０時）」を待ちきれずに C-17A(ANG MEMPHIS 94-0065)が離陸しました。
１１時３８分 C-17A(AMC McCHORD 00-0217)が離陸しました。
１５時２３分 C-17A(AMC CHARLESTON 09-9208)が着陸しました。
今日はこの他 KC-135R(ZZ 62-3498)とKC-10A(AMC TRAVIS 83-0077)が離陸しましたが、都合で撮影に行けませんでした。
アジア歴訪中のオバマ大統領専用機VC-25A(AIR FORCE ONE)と同行しているE-4Bへの空中給油のため横田基地に待機している KC-135R 4機は明日あたり動くのでしょうか。
KC-135R(ANG HAWAII 63-8030)
KC-135R(ANG HAWAII 63-8038)
KC-135R(ANG TENNESSEE 57-1436)
KC-135R(ANG ILLINOIS 58-0104)
早朝からC-17Aの出入りが多い日でした。このうち３機ほど？はオバマ大統領のアジア歴訪のサポートのようです。専用車や専用ヘリコプターの運搬かな？
６時１２分 C-17A(TRAVIS 06-6162) (Spirit of Suisun City)
６時２５分 C-17A(ANG MEMPHIS 94-0065)が着陸しました。
６時３３分 C-17A(McGUIRE 04-4128)が離陸しました。
７時３４分 C-17A(DOVER 06-6166)が離陸しました。
９時１８分 C-17A(AFRC MARCH 05-5145) (Spirit of Ronald Reagan)が着陸しました。
９時２９分 C-17A(CHARLESTON 04-4135)が離陸しました。
１７時２２分 C-17A(McCHORD 00-0217)が着陸しました。
この後２０時半頃 C-17Aが着陸したようです。
オバマ大統領のアジア歴訪は４月２３日～２９日の日程で、日本、韓国、マレーシア、フィリピンを訪問する予定となっているようです。横田基地には２２日からKC-135空中給油機が５機ほどいますが、大統領専用機 VC-25A(AIR FORCE ONE)や同行するE-4Bへの空中給油のため待機しているものと思われます。
８時４６分 厚木基地を離陸したF/A-18E(NF206 , NF210)が９時４６分に厚木に帰ってきて、先に着陸したNF206のタイヤがパンクして、ランウェイ閉鎖となり、NF210は横田基地に緊急着陸しました。スタックしたNF206を移動し、滑走路の点検が済み、再びオープンとなって、NF210は１１時２４分に横田基地から戻ってきました。
下は、９時４５分、着陸しようとしているところです。
９時１１分 C-17A (ANG Stewart 01-0188)が離陸しました。
９時１５分 C-17A(McCHORD 08-8192)が離陸しました。
１０時１０分に予告どおり横田基地所属C-130Hが４機編隊で離陸した後
１０時１５分 C-17A(DOVER 06-6166)が離陸しました。
１１時３０分 OMNI (N396AX)が着陸した後、
１２時０２分 KC-10A(TRAVIS 85-0033)が着陸しました。
１３時１５分 C-5B(TRAVIS 87-0030)が離陸しました。
その後、KC-135が数機、出入りしたようです。
防衛省北関東防衛局から周辺自治体へ、横田基地で編隊飛行訓練を行うとの情報提供があったそうです。
横田基地周辺市町基地対策連絡会では、迅速な情報提供及び基地の外に影響を及ぼさないよう十分な配慮と安全対策に万全を期すよう、防衛省を通じ、横田基地へ申し入れたそうです。
実施日時 ： 平成２６年４月２３日（水）
通常の運用時間帯（午前６時から午後１０時）
概 要 ： 横田基地所属Ｃ－１３０輸送機（最大４機）により実施
特記事項 ：
・横田防衛事務所から米軍に対し、日米合同委員会合意の遵守に努め実施する
よう口頭で申し入れた。
・訓練の予定については、諸事情により変更される場合がある。
１７時２２分、小雨模様で暗くなったところへ、ホワイトハウスに近いアンドリュース基地所属の要人輸送機 C-32A(09-0017)が着陸しました。
要人の乗り換えを待っていたのか、１２分後の１７時３４分、やはりアンドリュース基地所属の要人輸送機 C-40C(02-0203)が隣国へ飛び立ちました。
４月２０日に来た ハワイ州ヒッカム基地所属の要人輸送機 C-40B(01-0015)は２０時過ぎに離陸したようです。
要人輸送機の出入りが増えているのは、明日のオバマ大統領の来日の関係でしょうか。
昼間 KC-135が３機（ハワイANG ： ２機、テネシーANG ：１機） 来ましたが、これは別の任務のようです。昨日来た嘉手納のと合わせ４機のKC-135がいました。
１３時４３分 嘉手納基地のKC-135R(ZZ 62-3498)が着陸しました。
続けて １３時４８分 サウスカロライナ州チャールストン基地のC-17A(AMC 04-4135)が着陸しました。
その前に来た ドーバー基地所属とマクガイア基地所属などと、４機並びました。
チャールストン基地のC-17は２時間ほどいて、１５時５９分に離陸しました。
１４時１０分 航空自衛隊航空総隊司令部飛行隊のU-4(95-3254)が入間基地に帰りました。空自幹部の送迎だったのでしょうか。
１４時５１分 C-5B(AFRC Westover 85-0009) (PATRIOT WING)が離陸しました。１週間ほど横田基地にいました。フィンバンドの右側には“PATRIOT WING”と書かれています。
左側には“WESTOVER”と書かれています。
１５時１２分 C-5A(AFRC 70-0445)が着陸しました。
１５時４０分 朝出たKC-10A(TRAVIS 87-0123)が戻ってきました。いつものように
TRAVIS - 横田 - オーサン - 横田 - TRAVIS と運行する定期便です。
１６時４０分 ハワイ・ヒッカム基地所属の要人輸送機 C-40B(01-0015)が着陸しました。
防衛省北関東防衛局から周辺自治体へ、横田基地で編隊飛行訓練を行うとの情報提供があったようです。
横田基地周辺市町連絡協議会では、迅速な情報提供及び基地の外に影響を及ぼさないよう十分な配慮と安全対策に万全を期すよう、防衛省を通じ、横田基地へ申し入れたそうです。
実施日時 ： 平成２６年４月１６日（水）
通常の運用時間帯（午前６時から午後１０時）
概 要 ： 横田基地所属のＣ－１３０輸送機（６機）により実施
特記事項 ：
・横田防衛事務所から米軍に対し、日米合同委員会合意の遵守に努め
実施するよう口頭で申し入れた。
・訓練の予定については、諸事情により変更される場合がある。
１３時４９分 在日米海兵隊普天間基地のKC-130J(QD8074)が着陸しました。
１７時０７分 KALITTA(N744CK)が離陸しました。
１７時１０分 朝出た KC-10A(TRAVIS 85-0029)が戻ってきました。
早朝、C-17Aが４機、C-5B が１機並んでいました。
６時１３分、C-17A(McCHORD 00-0217)が着陸しました。
６時２６分 C-17A(HH 05-5146)が離陸しました。
１６時３７分 C-17A(McCHORD 99-0166)が着陸しました。
直後 １６時４１分 KC-135(AFRC MARCH 58-0052)が着陸しました。
昼間、他にもC-17Aの出入りがあったようですが、用事があって、撮影タイムは朝の１５分と夕方の１０分だけでした。
朝、C-17Aが５機、C-5Bが１機いました。大型機の出入りが多くなっているのは、
米韓合同軍事演習フォールイーグルがそろそろ終わるのに対応してでしょうか？
昨日来たC-17A(McCHORD 00-0181)が０７時３５分に離陸しました。
昼過ぎまでは、横田基地所属Ｃ－１３０輸送機のパラシュート、急旋回、タッチアンドゴー訓練等があり、夕方は大型機の出入りがありました。
１５時４５分 C-17A(CHARLESTON 07-7185)が離陸しました。
１５時４５分、KC-10A(TRAVIS 86-0033)が着陸しました。厚木に帰ってきたF/A-18Fスーパーホーネットに空中給油してきたようです。
１６時３７分 KALITTA(N744CK)が着陸しました。
１６時４７分 KC-10A(TRAVIS 83-0076)が着陸しました。これも厚木の関連か？
９時３５分 CVW-5 HSC-12 （第５空母航空団・第１２海上戦闘ヘリコプター飛行隊）の
MH-60S NF610 がローアプローチしました。
防衛省（北関東防衛局）から、周辺自治体へ、横田基地において人員降下訓練を行うとの情報提供があったそうです。
横田基地周辺市町基地対策連絡会は、基地の外に影響を及ぼさないよう安全に実施するよう、防衛省を通じ、横田基地へ申し入れたそうです。
○実施日時 ： 平成２６年４月１１日（金）
通常の運用時間帯（午前６時から午後１０時）の範囲で実施予定
○内 容 ： 期間中の降下人員数は、延べ約１名の予定
○特記事項 ： ・横田防衛事務所から米軍に対し、日米合同委員会合意の遵守に
努め実施するよう口頭で申し入れた。
・訓練の予定については、諸事情により変更される場合がある。
４月８日 ７時４１分、KC-135R(ZZ 63-7999)が離陸しました。
１８時１３分、KALITTA (N744CK)が離陸しました。この時間になると厳しいですね。
９日６時２７分 C-17A(Charleston 07-7185)が離陸。
続けて、６時３２分 C-17A(AK 00-0171)が離陸しました。
横田基地所属Ｃ－１３０輸送機の部品紛失について、横田基地に関する東京都と周辺市町連絡協議会による要請後の経過について、２５年度幹事市である昭島市を通じて米軍に照会していたところ、４月７日までに防衛省（北関東防衛局）を通して、次のような回答が得られたとのことです。
・紛失していた３インチ×５インチのパネルは、機体前部の乗組員の昇降口ドア下に取り付けられているものです。（別紙 パネルＡ、Ｂ参照）
別紙 ： パネルＡ
別紙 ： パネルＢ
※参考までに、下は、ブログ管理者が撮影した機体前部の写真です。
・アンテナは機体の頭頂部に張られているもので、直径約０．５インチ（約 1.27cm）
材質は鋼鉄製で、ポリエチレンの絶縁体でカバーしてあります。アンテナの重量は
１００ポンドではなく約１０ポンド（約４．５キロ）です。（別紙 アンテナ参照）
別紙 ： アンテナ
・Ｃ－１３０輸送機すべての機体の点検・整備を行い、紛失した２機以外は
３月２８日から、紛失した２機は３月３１日から通常の運用に戻りました。
午後来て、２時間ほどで出た WC-135C(62-3582)です。、胴体左右に大気収集用ポッドをつけています。主翼付け根の上なのでこの写真では見えません。
４月５日～７日、ヘーゲル米国防長官が日本を訪問すると報道されていました。５日１２時３０分頃、長官を乗せたE-4B(74-0787)が横田基地に着陸しました。１１時頃横田に来て待機していた米陸軍のUH-60A が４機、１３時４５分に離陸しました。長官一行を赤坂方面に運んだものと思われます。
８時４８分 タイ空軍のC-130H-30(60107)が離陸しました。横田基地所属のC-130Hの胴体を延長したタイプです。
９時４４分、C-17A(TRAVIS 06-6160)(SPIRIT OF FAIRFIELD)が離陸しました。
この機体は、１５時５２分、韓国方面から戻ってきて、１８時過ぎにアラスカ方面へむかったようです。
１０時１６分、航空自衛隊・入間基地のCH-47J(37-4501)がローアプローチしました。
１７時０５分 C-5A(AFRC 70-0451)が着陸しました。
続いて、１７時１４分、C-17A(HH 05-5147)が着陸しました。
基地の中を「フジヤマ、サクラ」と日本的なバスがなんども往復していました。後方のエコパークの桜も満開ですが、雨の中、写真はいまいちです。
１３時４８分 定期便のOMNI(N342AX)が離陸しました。
午前１１時頃来た KALITTA(N744CK)が１４時５６分、離陸しました。この機体は以前、日本航空のJA8909だったものです。
昨日午後来たタイ空軍(RTAF : ROYAL THAI AIR FORCE)のC-130H-30(60107)がいました。
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