１１月３０日 EA-18G , C-5M

１５時０５分　EA-18G (NL511) (168387)が離陸しました。

その直後、１５時１１分　C-5M(TRAVIS 85-0010)が着陸しました。

後方にいるのはKC-10A(TRAVIS 86-0034)です。

１１月２９日 C-130R , C-5M , C-40B

１１時１３分　海上自衛隊・厚木基地に配備されるC-130R(9053)が離陸しました。

１２時５５分　C-40B(01-0015)が着陸しました。

７時１３分に離陸した C-5Mスーパーギャラクシー(TRAVIS 86-0011)が１３時５３分に戻ってきました。

C-40B(01-0015)は例によって１時間ほどいて、１４時０５分に離陸しました。

EA-18G　Growler (NL511) (VAQ-138 Yellow Jackets) は動きがありませんでした。

１１月２８日 EA-18G , 海自C-130R

８時１６分　C-5B(AFRC 86-0014) (PATRIOT WING)が離陸しました。

午後、EA-18G(NL511)と海上自衛隊のC-130R(9053)が来ました。用があって、着陸に間に合わず、１６時３０分の撮影となりました。すでにかなり暗くなってました。

海上自衛隊のC-130Rは１１月１３日に続く２号機です。部隊マークが「５１」となっています。第６１航空隊のYS-11の後継機ですが、とりあえずP-3Cがいる第５１航空隊配備となるのでしょうか。

横田基地所属Ｃ－１３０輸送機の部品紛失について（要請）

横田基地に関する東京都と周辺市町連絡協議会は、横田基地に対して、次のような申し入れを行うとともに、防衛省に対しても、米軍に申し入れるよう要請したそうです。

　なお、昨日（２５日）の情報提供で、紛失物のサイズを約５センチ×約７．６センチという報告でしたが、本日（２６日）要請の際、横田基地から聞き取った情報によると、部品のサイズは６月の紛失物とおなじものであり、５．５センチ×１．８センチということだそうです。

横田基地所属Ｃ－１３０輸送機の部品紛失について（要請）

　平成２６年１１月２５日、北関東防衛局から、横田基地所属Ｃ－１３０輸送機のラッチ（掛け金）　（５．５センチ×１．８センチ）の紛失が、同日午前１時頃に判明したとの連絡を受けました。

　部品等の落下は人命に関わる重大な事故につながりかねず、多くの住民に不安を与えるものです。同型機の部品紛失事故は、昨年７月以降、５件発生しています。これまで、再発防止の徹底を要請してきたにもかかわらず、こうした事故が繰り返し発生していることは、極めて遺憾です。

　度重なる事故の発生に対して厳重に抗議するとともに、貴職におかれましては、このような状況を十分認識され、下記のとおり対応するよう要請します。

　　　　　　　　　　　　　　記

１．事故の経緯を明らかにするとともに、原因究明を行い再発防止を図ること。

２．航空機の点検整備を強化し、安全確保の徹底を図るとともに、安全性が

　　　確認できるまでＣ－１３０輸送機の運用を停止すること。

３．以上に関する情報を関係自治体に速やかに提供すること。

平成２６年１１月２６日

在日米軍横田基地第３７４空輸航空団司令官

　　　　　　　　　　　　　　　　ダグラス　Ｃ．デラマター大佐　殿

　　　　　　　　　　　　　　　　横田基地に関する東京都と周辺市町連絡協議会

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　会　長　　　東京都知事　桝添　要一

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　副会長　　　立川市長　　清水　庄平

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭島市長　　北川　穣一

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　福生市長　　加藤　育男

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　武蔵村山市長　藤野　　勝

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　羽村市長　　並木　　　心

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　瑞穂町長　　石塚　幸右衛門

横田基地内放送システムの誤作動について（要請）

１１月２６日、横田基地周辺市町基地対策連絡会は、横田基地に対して、次のような要請を行い、防衛省に対しても、米軍に申し入れるよう要請したそうです。

横田基地内放送システムの誤作動について（要請）

　平成２６年１１月２５日、午前１時３０分頃、横田基地内に設置されている基地内放送システムから非常に大きな音が発生し、横田基地周辺５市１町（立川市、昭島市、福生市、武蔵村山市、羽村市、瑞穂町）には、合わせて２７０件を超える問い合わせや苦情が殺到しました。

　このように、基地内から大きな音が聞こえ続ければ、周辺住民は、有事の事態が発生し、緊急的な対応が必要ではないかという不安な状況に陥ります。

　今回の基地周辺における混乱状況を十分に認識され、下記について適切に対応されるよう要請いたします。

　　　　　　　　　　　　　　記

１．今回の誤作動の原因を調査し、調査結果を基地周辺自治体に情報提供すること。

２．再びこのような事態が起こらぬよう、再発防止策について万全な対策を講じ、基地周辺自治体に説明すること。

平成２６年１１月２６日

在日米軍横田基地第３７４空輸航空団司令官

　　　　　　　　ダグラス　Ｃ．デラマター大佐　殿

　　　　　　　　　　　　　　　　　横田基地周辺市町基地対策連絡会構成市町長

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　立川市長　清水　庄平

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭島市長　北川　穣一

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　福生市長　加藤　育男

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　武蔵村山市長　藤野　勝

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　羽村市長　並木　　　心

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　瑞穂町長　石塚　幸右衛門

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　幹事　　　　立川市長　清水　庄平

１１月２７日 Thanksgiving Day

１１月の第４木曜日はアメリカ合衆国では“Thanksgiving Day”となっており、由来は諸説あるようですが、行楽というより、家族が集まって食事などゆっくりする日となっているようです。

多くの州は翌日金曜日も休日とし、土、日とあわせて４連休となるようです。

そんなことで、横田基地は所属機の訓練も休日によくやるセスナの飛行もない静かな一日となりました。はたして明日以降は？

朝いた C-5B(AFRC 86-0014) (PATRIOT WING)　も C-17A(TRAVIS 06-6157)も一日動かず、動きといえば、午前中にキャンプ座間のUH-60Aが来て、１７時過ぎに降りたC-17Aが２０時過ぎに出ただけでした。

１１月２６日 C-5B Westover , UH-60L

“Rain Shower”で条件が悪く、いい写真はありません。

１１時３０分頃着陸したC-5B(AFRC 86-0014) 同じWestover基地のC-5B(86-0023)が具合が悪くなった時（１０月２８日）応援に来た機材です。

１４時２０分　R/W36からローアプローチした　米陸軍キャンプ座間のUH-60Lです。

部品落下や深夜のサイレンなどトラブル続きで、少し遠慮したのか、静かな１日でした。

夕方ATIが着陸し、すっかり暗くなってから C-17Aらしきのが着陸したようですが、撮影はあきらめました。

横田基地所属のＣ－１３０輸送機による部品紛失

横田基地所属のＣ－１３０輸送機による部品紛失について、本日（２５日）、横田防衛事務所を通じて、次のような情報提供があったそうです。

【外務省を通じて米側からの情報提供内容】

日　時　：　平成２６年１１月２５日　午前０時５３分頃

場　所　：　横田飛行場

機　体　：　横田基地所属Ｃ－１３０

概　要　：　飛行後の整備士による点検において、Clam Shell Latch （２インチ×３インチ　（約５センチ×約７．６センチ）、約２オンス（約５７グラム）の遺失が判明したもの。現時点では落下した時間及び場所は不明。

被害状況　：　現在のところ確認されていない。

１１月２５日 パブリックアドレスシステム誤作動

２５日深夜　１時３０分頃から２時３０分頃まで、約１時間、横田基地内から奇妙な大音響が発生し、福生市、羽村市、瑞穂町、青梅市など多くの住民が起こされ、「深夜なのに何事？」と驚き、各自治体や横田基地に対し多数の問い合わせや苦情が寄せられました。

この件に関しての対応などについて、

横田基地のコメントが「基地の通信システム専門官がただちに対応し、放送システムの修理を速やかに行いました。」ということのようですが、１時間も大音響が鳴り続けてはたして「速やかに」と言えるのか？

以下、福生市のホームページからの引用です。

横田基地パブリックアドレスシステムの誤作動についてお知らせします。

2014/11/25掲載

　11月25日午前1時30分頃、横田基地に設置されている基地内放送システム、いわゆるジャイアント・ボイスが、誤作動しました。

　基地の通信システム専門官がただちに対応し、放送システムの修理を速やかに行いました。

　この件に関し、周辺5市1町で構成する横田基地周辺市町基地対策連絡会では、引き続き情報の収集に努めるとともに、基地に対し口頭要請を行う方向で調整しています。

横田基地パブリックアドレスシステムの誤作動について（口頭要請）

このことについて、本日（25日）、横田基地周辺市町基地対策連絡会では、本日未明のパブリックアドレスシステム（横田基地内放送システム）の誤作動に対し、横田基地に対して、次のとおり口頭要請を行いましたので、お知らせします。

2014/11/25掲載

【口頭要請】

「平成26年11月25日、午前1時30分頃、横田基地内に設置されている基地内放送システムから非常に大きなサイレン音が発生し、近隣自治体には多数の問合せや苦情が寄せられました。

　今回の事象は誤作動とのことですが、基地内から大音量のサイレン音が聞こえれば、周辺住民は、有事の事態が発生したのではないかという非常に不安な状況となります。

　今回の誤作動の原因を調査し、再びこのような事態が起こらぬよう万全な対策を講じることを要請いたします。」

１１月２３日 C-17A McCHORD が３機

６時１２分　C-17A(McCHORD 96-0004)が着陸しました。後方には昨日来たC-17A(McCHORD 10-0217)がいます。

６時３０分　KC-10A(TRAVIS 87-0123)が離陸しました。

１１時２０分　C-5M(TRAVIS 87-0044)が離陸しました。約２．５ｋｍ離れたところからの撮影です。気温が高かったので、ぼんやりしています。エンジンの音はほとんど聞こえませんでした。

１４時１８分　早朝出たKC-10A(TRAVIS 87-0123)が帰ってきました。

１３時ころ来た C-17A(McCHORD 99-0060)が１５時０６分に離陸しました。

１１月２１日 C-146A Dornier , C-130H Trouble

６時３５分　C-17A(TRAVIS 07-7172)が朝日を浴びて着陸しました。

６時３９分　C-17A(AK 99-0170)が離陸しました。

朝日を浴びているC-5M スーパーギャラクシー　出発は明日になりそうです。

昨日、片肺で降りてきた C-146A(10-3068)が９時２６分　無事に離陸しました。

ところが、その直前９時２４分に離陸した横田基地所属のC-130H(YJ 74-2132)　離陸した時にはプロペラは全部回っていましたが、５分後２９分にローパスするときは第３エンジンが止まっていました。

もう一周して、着陸。念のために消防車が集まってましたが、すぐに引き揚げました。

早朝着陸したC-17A(TRAVIS 07-7172)が９時３１分に離陸しました。

横田基地における正月三が日の飛行停止を要請

１１月２０日　横田基地に関する東京都と周辺市町連絡協議会は、横田基地、北関東防衛局、横田防衛事務所に対し、次の要請をしたそうです。

横田基地における正月三が日の飛行停止について（要請）

　あとひと月ほどで新年を迎えようとしています。正月は私たち日本人にとって大切な時期であり、騒音や事故の不安のない穏やかな正月を過ごしたいと、誰もが心から願っています。

　特に、正月三が日は特別な日であり、この間の飛行は周辺の住民感情に非常に大きな影響を与えることとなります。

　例年、１月１日及び２日は、飛行の差控えについて一定の配慮がなされていると考えておりますが、貴職におかれましては、正月三が日の間、飛行を差し控える措置を講ずるよう要請します。

平成２６年１１月２０日

　在日米軍横田基地第３７４空輸航空団司令官

　　　　　　　　　　　　　　　　ダグラス　Ｃ．デラマター大佐　殿

　　　　横田基地に関する東京都と周辺市町連絡協議会

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　会　　長　　　東京都知事　　　　桝添　要一

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　副会長　　　　立川市長　　　　　清水　庄平

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭島市長　　　　　北川　穣一

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　福生市長　　　　　加藤　育男

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　武蔵村山市長　　藤野　　　勝

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　羽村市長　　　　　並木　　　心

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　瑞穂町長　　　　　石塚　幸右衛門

１１月２０日 C-146A emergency

８時４２分　離陸したC-146A(10-3068)

１０時４９分に　左プロペラが止まった状態で降りてきました。

すぐに　消防車３台（内１台は化学消防車）　救急車などが集まってきました。

銀色の消防服を着た隊員がC-146Aに近づきましたが、何もなかったのか引き返し、その後消防車などは引き揚げ、C-146Aは自力でエコーランプに向かいました。

横田基地では“Keen Sword 2015”の続きか、消防車など出動して訓練をしている最中の出来事でした。

１１月１９日 UC-35A , C-37A , National

７時５７分　UC-35A(98-0006)が離陸しました。後方に日本庭園が見えます。
ここから搭乗するのはだいたい偉い人。

６時４０分頃　入間基地から来た　航空総隊司令部飛行隊のT-4が２機

96-5776は８時００分に偉い人を乗せて、小松基地へ向かいました。

もう１機　96-5774は入間基地へ帰りました。

９時０５分　赤地に☆☆☆☆のプレートを掲げたUH-60Lが着陸しました。

「大将」が高官輸送機 C-37A(01-0065)に乗り換えたのか、１４分後

９時１９分に離陸しました。

“Keen Sword”に参加した陸軍の部隊なのか　National(N567CA)に乗り込み

１０時２３分　離陸しました。

平成26年度横田基地対策に関する要望書

東京都と横田基地周辺市町で構成する「横田基地に関する東京都と周辺市町連絡協議会（会長：東京都知事）」は、「平成26年度横田基地対策に関する要望書」をまとめ、次のとおり国に要請を行ったそうです。
　また、横田基地周辺市町基地対策連絡会において、追加の要請を行ったそうです。.

要請年月日　　　　平成26年11月14日（金）
.

要請先

防衛大臣、北関東防衛局長 （都と5市1町で実施）

内閣総理大臣、総務大臣、外務大臣、財務大臣、厚生労働大臣、環境大臣
（事務局の東京都と立川市がそれぞれ郵送）.

要請者

「平成26年度横田基地対策に関する要望書」
　横田基地に関する東京都と周辺市町連絡協議会（会長：東京都知事、副会長：立川市長）
「平成26年度横田基地対策に関する追加要望書」
　　横田基地周辺市町基地対策連絡会 　（幹事：立川市長）

要請内容

平成26年度横田基地対策に関する要望書

要望事項
１ 基地問題の解決のために基地の整理・縮小・返還を含めた必要な措置を講ずる
こと。また、横田基地における米空母艦載機の連続離着陸訓練を実施しないこと。
２ 騒音防止対策を推進すること。
３ 基地運用の安全対策を徹底し、航空機事故を防止すること。
４ 自衛隊の運用に当たり、周辺住民に配慮すること。
５ オスプレイについて正確かつ速やかな情報提供等を行うこと。
６ 感染症の拡大防止措置及び情報提供を行うこと。
７ 地元自治体へ適切に情報を提供すること。
８ 基地交付金、調整交付金及び基地周辺対策予算等の充実を図ること。
９ 航空機に関する環境調査を実施すること。
１０ 日米地位協定とその運用について適切な見直しを行うこと。

（詳細は福生市などの公式ホームページをご覧ください）

　　　平成26年度横田基地対策に関する追加要望書

平成２６年１１月１４日付け、横田基地に関する東京都と周辺市町連絡協議
会により提出した「横田基地対策に関する要望書」の要望事項「５ オスプレ
イについて正確かつ速やかな情報提供等を行うこと。」につきまして、横田基地
周辺市町基地対策連絡会は、下記のとおり追加要望いたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　記
垂直離着陸輸送機オスプレイについては、現段階では周辺住民の安全性への
懸念が払拭されていない状況にあり、正確な情報提供に努めるとともに、地元
自治体や周辺住民に対する十分な説明責任を果たすことなく、横田基地への配
備や飛来を行うことがないよう、引き続き米国に働きかけること。

１１月１７日 C-146A , C-37A , OC-135B

７時１２分　C-17A(AFRC MARCH 05-5141)が離陸しました。

７時４３分 KC-10A(AMC TRAVIS 86-0034)が離陸しました。

９時０６分KC-10A(AMC TRAVIS 87-0123)が離陸しました。

９時５３分　C-146(09-3106)が離陸しました。

１１時５３分　米海軍のC-40A(5835)が着陸しました。

１２時３０分　C-37A(01-0065)が着陸しました。

１４時１６分　C-40A(5835)が離陸しました。

１６時３８分　C-17A(AK 99-0170)が着陸しました。

１６時４２分　OC-135B(OF 61-2672) (OPEN SKIES)が離陸しました。

11月16日 C-17A , C-37A

6時27分　C-17A(HH 55147) が着陸しました。向こう側には昨晩20時28分、エンジン不調で着陸したC-17A(McGUIRE 03-3126) がいます。明け方、右端エンジンに照明が当てられていて、この時まだエンジン近くに足場？がありました。昼頃エンジンテストをしていましたが、どうなったか？

14時24分　C-37A(01-0065)が着陸しました。G20の関連か？

11月14日 C-130R , KC-130J , OC-135B

12時15分 KC-130J(QD7109)が離陸しました。

13時26分　海上自衛隊に新たに配備される C-130R(9052)が離陸しました。
防衛省のホームページ・報道資料11月13日付で「14日に厚木基地に配備される」としていました。「Ｃ－１３０Ｒは、海上自衛隊が使用している輸送機（ＹＳ－１１）の後継機として、平素における海上自衛隊基地間の人員や物資の輸送を担うほか、大規模災害発生時の救援物資等の輸送に対応するものです。」とのことです。

15時35分　OC-135B(OF 61-2672) (OPEN SKIES)が着陸しました。

11月13日 U-4 , C-17A , KC-10A

航空自衛隊・横田基地の偉い人を迎えに来た航空総隊司令部飛行隊のU-4(95-3254) 離陸しようとR/W18Cの入り口まで来て、30分近く待たされ、11時09分に離陸しました。
横田基地所属のC-130Hが３機編隊で訓練していて、パラシュート投下をやろうとして、強い横風のため、なかなかうまくいかなかったようで、離陸待ちのがどんどん増えて、U-4以外に、C-17Aが2機、KC-10Aが１機、セスナが２機待たされていました。

11時18分離陸　C-17A(HH 05-5147)

11時24分離陸　C-17A(McCHORD 08-8201)

11時32分離陸　KC-10A(TRAVIS 85-0033)

11月10日 C-32A , OC-135B , C-5M

6時28分 C-17A(Charleston 07-7187)が離陸しました。

8時06分 C-32A(09-0016)が着陸しました。

8時15分 KC-135T(MICHIGAN ANG 60-0346)が着陸しました。

9時27分 OC-135B(61-2672) (OPEN SKIES)が離陸しました。

9時47分 C-32A(09-0016) が離陸しました。

11時23分 C-17A(HH 05-5151)が着陸しました。

11時32分 C-5M(TRAVIS 85-0010) が着陸しました。

１１月９日 C-32A , C-17A x4

７時００分　C-17A(Charleston 95-0107が着陸しました。

７時０４分 C-17A(HH 05-5147)が離陸しました。

７時３０分 C-17A(McCHORD 08-8201)が着陸しました。

１３時２０分頃着陸した　C-32A(09-0015)が14時28分、離陸しました。

16時45分　C-17A(AK 99-0168)が着陸しました。

１１月７日 F-22A Raptor , OC-135B Open Skies

１０時０９分 KC-10A(TRAVIS 86-0037)が離陸しました。

１４時１１分 F-22A Raptor ４機がいっせいに離陸しました。

06-4129

06-4118

07-4133

06-4126

１５時４４分　OC-135B OPEN SKIES (61-2672)が着陸しました。

１１月６日 KC-10A , OMNI , C-17A

１２時２９分　KC-10A(TRAVIS 86-0037) が着陸しました。

１３時０２分　OMNI (N342AX)が着陸しました。

１３時０４分　C-17A(AK 00-0185) が離陸しました。

１１月６日 F-22A x4

アラスカ州エルメンドルフ基地所属の戦闘機　F-22A ラプターが４機着陸しました。
１３時０８分　06-4129
１３時０９分　06-4118
１３時１４分　07-4133
１３時１５分　06-4126

１１月５日 KC-135T ZZ

１０時４５分着陸、１３時１５分離陸した KC-135T (ZZ 63-7977)

１１月１日のオスプレイ発着時刻

横田飛行場等におけるオスプレイの離陸等について、防衛省北関東防衛局から周辺自治体へ情報提供があったそうです。

【情報提供内容】
１１月１日（土）
　　・午前１０時５０分、岩国飛行場にむけて横田飛行場を離陸
　　・午後　０時５３分、岩国飛行場に着陸
　　・午後　１時３５分、普天間飛行場に向けて岩国飛行場を離陸
　　　　　（防衛局職員による目視）

１１月３日 C-5B , KC-10A

６時２５分　C-5B(AFRC 86-0014) (WestoverARB/Massachusetts) (Patriot Wing)が離陸しました。一緒に並んでいた　同じ基地所属のC-5B(AFRC 86-0023)はまだ出られそうもありません。

昨日夕方来た KC-10A (TRAVIS 84-0191)は離陸のためにR/W18Aまで行き１７分ほどいましたが、離陸を取りやめ、１１時３１分にランウェイをゆっくり引き返し、C-1に戻りました。

１１月２日 F/A-18A , C-17A MEMPHIS

１０時４１分　F/A-18A (VE206) (VE211) が着陸しました。

１１時２２分　C-17A(ANG MEMPHIS 00-0176) が着陸しました。

１１時５９分　F/A-18A (VE206) (VE211)が離陸しました。

１５時２３分　KC-135R (AFRC 62-3580) (First In Flight) が離陸しました。

１６時５４分　KC-10A(TRAVIS 84-0191)　が着陸、あわてたので後部だけとなりました。

１１月１日 MV-22B , KC-135R , F/A-18A

１０時５２分　MV-22Bオスプレイ(EP01)が離陸しました。昨日、夜間試験飛行をしていたみたいで、調子悪かったのか？

１２時５８分　KC-135R(AFRC 62-3580) (First In Flight)が着陸しました。

１１時３３分に着陸した F/A-18A++ ２機　(VE204) (VE200)が１３時２４分に離陸しました。

１６時３３分　C-5A(AFRC 70-0451)が着陸しました。