オスプレイ関連の施設整備

横田飛行場における施設整備について、防衛省（北関東防衛局）から、周辺自治体へ情報提供があったそうです。

【北関東防衛局からの口頭による情報提供内容】

　※行政からの情報では西暦年の後に（平成xx年）とありましたが、略しました。

●CV-22の部隊が専用的に使用する施設の工事

　　（2016～2020米会計年度で実施する施設整備）

①飛行場駐機場の建設

　ER　：　新規の飛行場歩道の建設、ベイアクセス飛行場舗装

　工期　：　変更前　：　2019年２月から　2021年６月予定

　　  　　　　変更後　：　2019年11月から　2022年６月予定

②格納庫/AMU（航空機整備ユニット）の建設

　ER　：　CV-22格納庫/AMUの建設

　工期　：　変更前　：　2019年４月から2021年７月予定

　　　　　　　変更後　：　2020年２月から2022年５月予定

③飛行隊施設及び倉庫の建設

　ER　：　特殊部隊施設の建設、MRSP（機動即応スペアパッケージ）
　　　　　　/POS（平時用在庫）保管施設の建設、群司令部

　工期　：　変更前　：　2019年４月から2021年７月予定

　　　　　　　変更後　：　2020年２月から2022年５月予定

④シミュレーター施設の建設

　ER　：　CV-22シミュレーターの建設

　工期　：　変更前　：　2019年４月から2021年７月予定

　　　　　　　変更後　：　2020年２月から2022年５月予定

※ER　：　環境レビュー（Environmental Review) に記載の内容

●CV-22に係る施設整備に伴う工事車両用ゲート設置

　工期　：　変更前　：　2019年春頃～夏頃完成予定

　　　　　　　変更後　：　2019年１１月から１２月頃工事開始予定

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

yokotajoho　注記

現在、基地内周回道路は北側でオーバーランを横切っており、航空機の離着陸の際、
ベルと赤信号で通行を止めています。
最近、基地北端のフェンス沿いに道路の新設を始めました。
これが完成すると、航空機の離着陸の際、通行を止めなくてすみ、上記①②③④工事予定地（Golf Taxilane と Hotel Taxilane が接続するあたり）までの工事用車両の行き来がスムーズになるので、工事開始を今年１１月以降に延期したものと思われます。

１月３１日 ATI , UC-12W , OMNI

７時１１分　ATI (N395CM) が離陸しました。RW36

１４時５７分に着陸した　在日米海兵隊・岩国基地の軽輸送機 UC-12W (168209) が
１５時５４分に離陸しました。RW36

１６時４２分　OMNI (N207AX) が離陸しました。RW36

１８時０４分　テキサス州ケリー基地の大型輸送機 C-5M (AFRC 85-0006) が着陸しました。RW36

１月３０日 CV-22B Osprey

１３時５２分　CV-22B Osprey が離陸しました。RW18

２０時００分に戻ってきて、RW18

ホバリング、離着陸訓練、旋回飛行などをして、

２０時３０分に訓練を終わりました。

１月３０日 ATI , N599XQ , OMNI

６時３３分　アラスカ州空軍　エルメンドルフ・リチャードソン統合基地の大型輸送機 C-17A (AK ANG 99-0167) が離陸しました。 RW36

７時２０分　ATI (N395CM) が着陸しました。RW18

１２時０５分　Bombardier DHC-8-315B Dash8 N599XQが離陸しました。

１５時１４分　帰ってきました。 RW18

１７時２７分　OMNI (N207AX) が着陸しました。RW18

２０時０１分　離陸しました。

１月２９日 CV-22B Osprey

１４時３６分 CV-22B Osprey 13-0069 が離陸しました。RW36

１９時２０分頃帰って来て、離着陸訓練、ホバリングなどをして、１９時４５分頃、訓練を終わりました。

１月２９日 C-5M , MH-60R , KALITTA

１４時５２分　デラウェア州ドーバー基地の大型輸送機 C-5M (AMC 87-0040) が離陸しました。RW36

１６時３８分　在日米海軍・厚木基地の輸送・救難・特殊作戦用ヘリコプター MH-60R (TA22)がローパスしました。RW36

１６時４１分　KALITTA (708CK) が離陸しました。RW36

１月２８日 CV-22B Osprey

１７時４７分　CV-22B Osprey が離陸し、北の方へ向かいました。RW36

１８時１３分　北の方から戻ってきて、瑞穂町あたりで、右折、羽村市、福生市、あきる野市、昭島市の上空を通って RW36 からアプローチ、１８時１７分から４回、離着陸　横田基地西側を回るなどして、１８時３７分　飛行訓練を終わりました。

１月２８日 C-5M , KALITTA

６時２２分　デラウェア州ドーバー基地の大型輸送機 C-5M (AMC 87-0040) が着陸しました。RW36

６時３８分　KALITTA (N707CK) が着陸しました。RW36

この時刻、横田基地近くの気温は -3度、富士山がきれいでした。

１５時５４分　カリフォルニア州トラビス基地の大型輸送機 C-5M (AMC 68-0213) が離陸しました。RW36

１月２７日 National Air Cargo

６時０６分に着陸した National (N952CA) が

１０時３８分に離陸しました。 RW36

１７時１９分に戻ってきました。

１月２６日 C-32B , C-17A

１４時０５分　フロリダ州エグリン基地の輸送機 C-32B (02-5001) が着陸しました。RW36

１５時１５分　離陸しました。RW36

米国務省・外交緊急支援チームとして活動しているとのことです。

１６時２３分　ワシントン州マッコード基地の大型輸送機 C-17A (AMC 95-0103) が着陸しました。RW36

１８時４２分　離陸しました。

１月２５日 CV-22B Osprey

１０時４０分頃と昼頃、エンジンテストをしました。

１５時２９分　CV-22B Osprey 14-0074 が離陸し、RW18

昭島市、あきる野市、青梅市、瑞穂町の上空を飛んで、

１５時３６分　着陸しました。RW18

１月２５日 KALITTA , C-17A

６時２２分　KALITTA (N707CK) が着陸しました。RW36

１０時２３分　離陸しました。RW36

６時３１分　カリフォルニア州トラビス基地の大型輸送機 C-17A (AMC 07-7172) が離陸しました。RW36

６時４０分　アラスカ州空軍　エルメンドルフ・リチャードソン統合基地の大型輸送機 C-17A (AK ANG 99-0167) が離陸しました。RW36

１２時４８分　アラスカ州空軍　エルメンドルフ・リチャードソン統合基地の大型輸送機 C-17A (AK ANG 00-0185) が離陸しました。RW36

１６時４８分　カリフォルニア州トラビス基地の大型輸送機 C-5M (AMC 87-0034) が離陸しました。RW18

１月２４日 ATI , C-5M , C-17A

１１時１２分　ATI (N753CX) が離陸しました。以下すべて RW36 です。

定期便就航が N754CX から N753CX に交替しました。

１１時４８分　カリフォルニア州トラビス基地の大型輸送機 C-5M (AMC 87-0034) が離陸しました。

１２時５８分　ワシントン州マッコード基地の大型輸送機　 C-17A (AMC 99-0166) が離陸しました。

１３時４６分　アラスカ州空軍　エルメンドルフ・リチャードソン統合基地の大型輸送機 C-17A (AK ANG 00-0185) が離陸しました。

１４時０５分　アラスカ州空軍エルメンドルフ・リチャードソン統合基地の大型輸送機 C-17A (AK ANG 99-0167) が着陸しました。

１４時１３分　カリフォルニア州トラビス基地の大型輸送機 C-17A (AMC 07-7172) が着陸しました。

１月２３日 CV-22B Osprey

１５時５２分　CV-22B Osprey が２機離陸しました。

１７時２８分　帰って来て、横田基地西側を回ったり、東側誘導路で離着陸訓練、ホバリングなどを繰り返していました。

１８時５０分　駐機場に戻りました。

２０時頃から訓練を再開、どこかへ出かけ、２０時５９分に戻ってきて、横田基地西側を回ったり、東側誘導路で離着陸訓練、ホバリングなどを繰り返し、２１時３６分に訓練を終わりました。

１月２３日 C-17A , C-5M

１３時０９分　ワシントン州マッコード基地の大型輸送機 C-17A (AMC 99-0166) が離陸しました。RW18

１９時３３分　帰ってきました。

１７時２１分　カリフォルニア州トラビス基地の大型輸送機 C-5M (AMC 87-0034) が着陸しました。RW18

１７時２４分　カリフォルニア州トラビス基地の大型輸送機 C-17A (AMC 06-6163) が離陸しました。RW18

１月２２日 CV-22B Osprey

１６時０２分　CV-22B Osprey (13-0071) (13-0067) が離陸しました。

１７時１５分　２機とも戻ってきて、東側誘導路の北側でホバリング、離着陸訓練、横田基地西側を回ったりしていました。

途中で休憩を入れながら、２１時１５分まで、飛行訓練をしていました。　

１月２２日 KALITTA , RC-12X , UC-12F , C-17A

８時００分に着陸した　KALITTA (N708CK) が
１２時１３分に離陸しました。以下すべて RW36 です。

１２時５５分　米陸軍の偵察機 RC-12X (91-0517) が着陸しました。

１５時４３分　離陸しました。

１２時２０分　着陸した KALITTA (N707CK) が
１６時１０分　離陸しました。

１６時５１分　米海軍・厚木基地の軽輸送機 UC-12F (163554) がタッチアンドゴーをしました。この時刻を含め、４回ほど、タッチアンドゴーをしました。

１７時０４分　ワシントン州マッコード基地の大型輸送機 C-17A (AMC 99-0166) が着陸しました。

１９時４６分　カリフォルニア州トラビス基地の大型輸送機 C-17A (AMC 06-6163) が着陸しました。

１月２１日 National Air Cargo

８時１８分 NATIONAL (N919CA) が着陸しました。RW36

１１時０８分　離陸しました。RW36

１７時３３分　戻ってきました。RW18

今夜は満月、この時刻で月齢15.3です。明るすぎて、同時に撮るのは困難で、後ろに隠れた写真にしました。

１月１９日 KC-135R ZZ

１６時４７分　在日米空軍・嘉手納基地の大型空中給油機 KC-135R (ZZ 63-8888) が離陸しました。RW36

１月１８日 KC-135R , C-5M , UC-12F

１３時１７分　在日米空軍・嘉手納基地の大型空中給油機 KC-135R (ZZ 63-8888) が着陸しました。RW36

１４時２３分　テキサス州ケリー基地の大型輸送機 C-5M (AFRC 86-0019) が着陸しました。RW36

１６時０７分　在日米海軍・厚木基地の軽輸送機 UC-12F (163560) が離陸しました。RW36

人員降下訓練におけるパラシュートの落下について（その6)

C-130輸送機による人員降下訓練におけるパラシュートの落下について、

防衛省（北関東防衛局）から周辺自治体へ情報提供があったそうです。

【北関東防衛局からの情報提供内容】

横田基地広報部から情報提供がありましたので、以下のとおりお知らせいたします。

デプロイメントバッグの大きさと重さ（誘導傘を含む｡）は、約40.6cm×44.5cmで約

l.8kgです。

羽村第三中学校に落下･したバッグとは型式は異なるものの、大きさ、重さはほぼ同じで

す。

１月１７日 CV-22B Osprey

１１時５４分　CV-22B Osprey 13-0071 が離陸し、横田基地西側を回って、
１２時０４分　着陸しました。いずれも RW18

１５時４４分　CV-22B Osprey 13-0071 が離陸し、横田基地西側を回って、
１５時５３分　着陸しました。いずれも RW18

１６時０９分　CV-22B 13-0067 が離陸し、横田基地西側を回って、８回ほどの離着陸訓練や急旋回飛行などをして、１７時１０分に終わりました。いずれも RW18

１８時頃から、２機で飛行訓練を再開し、２０時３０分頃まで、横田基地西側を回ったり、少し遠くへ出かけたりしながら、何度も離着陸訓練、急旋回飛行、ホバリングなどを繰り返していました。夜は RW36 に変わりました。

１月１７日 Paratroops

９時３４分　　２機から５人と３人降下しました。

その後、１１時１５分までに、３回の降下で、午前中に全部で約３０人が降下しました。

１７時２５分　低高度で２人降下しました。

１８時３３分　３，０００ｍ以上の高度からの人員降下、３名は確認できましたが、暗いのでよくわかりません。

１月１７日 OMNI , UH-60L

１３時１８分　OMNI (N477AX) が着陸しました。RW18

１６時２３分　離陸しました。

１５時３６分　在日米陸軍・キャンプ座間の汎用ヘリコプター UH-60L (96-26696) がローパスしました。

１月１６日 Paratroops

１０時３８分　約４，０００ｍの高度から６人が降下しました。

１０時５４分　約４，０００ｍの高度から７人が降下しました。

この写真の上方にあと２人いました。

１１時１５分　７人が降下しました。

１６時０１分　３，０００ｍ以上の高度から７人が降下しました。

CV-22B Osprey は数回、エンジンテストをしていましたが飛行はしませんでした。

１月１６日 C-17A , UC-12W , C-12U , KALITTA , UC-35D , MH-60S

８時２４分　ハワイ州パールハーバー・ヒッカム統合基地の大型輸送機 C-17A (HH 05-5150) が離陸しました。RW18

９時０４分　在日米海兵隊・岩国基地の軽輸送機 UC-12W (168209) が離陸しました。RW36

９時１７分　在韓米陸軍の軽輸送機 C-12U (84-0164) が離陸しました。RW36

９時２５分　在韓米陸軍の軽輸送機 C-12U (84-0155) が離陸しました。RW36

９時３３分　KALITTA (N700CK) が離陸しました。RW36

１０時１２分　在日米海兵隊・普天間基地の軽輸送機 UC-35D (166766) が離陸しました。RW36

１４時３０分頃から１６時３０分頃まで、在日米海軍・厚木基地の輸送・救難・特殊作戦用ヘリコプター MH-60S (NF614) が５回ほどの離着陸を含め、横田基地西側を回って、飛行訓練をしていました。

１月１５日 Paratroops

１０時０２分　、　２１分　、　２３分　、　３９分　それぞれ３人パラシュート降下をしました。

１月１５日 C-17A HH , KALITTA

１４時３９分　ハワイ州パールハーバー・ヒッカム統合基地の大型輸送機 C-17A (HH 05-5150) が着陸しました。RW36

１６時１５分　KALITTA (N707CK) が離陸しました。RW36

１月１４日 Paratroops

８時２０分から昼頃まで、９回～１０回？　計５０人以上がパラシュート降下をしました。

１５時４０分頃、CV-22B Osprey が２機離陸しました。

１月１４日 C-20G , C-130T , C-17A , UC-12W

９時５３分　米海軍の輸送機 C-20G (165152) が離陸しました。以下全て RW36 です。

１３時０８分　２５分　４０分　と３回　米海軍の輸送機 C-130T (165348) がタッチアンドゴーをしました。

１３時１１分　アラスカ州エルメンドルフ・リチャードソン統合基地の大型輸送機 C-17A (AK ANG 00-0185) が着陸しました。

１５時３６分　在日米海兵隊・岩国基地の軽輸送機 UC-12W (168206) が着陸しました。

１月１３日 National , C-20G

７時５５分　National (N919CA) が着陸しました。RW36

１０時３５分　離陸しました。RW36

１３時３３分　米海軍の輸送機　C-20G (165152) が着陸しました。RW36

１月１２日 KC-135R ZZ

１１時１１分　在日米空軍・嘉手納基地の大型空中給油機 KC-135R (ZZ 59-1475) が着陸しました。RW36

１３時５３分　離陸しました。RW36

１月１１日 KALITTA , RC-135W , C-5M , UC-12F

６時３１分 KALITTA (700CK) が着陸しました。以下すべて RW36 です。

１１時１６分　ネブラスカ州オファット基地の電子偵察機 RC-135W (OF 62-4135) が離陸しました。

１１時５５分着陸した、カリフォルニア州トラビス基地の大型輸送機 C-5M (AMC 87-0029) が１５時５８分離陸しました。

１５時４７分　着陸した　在日米海軍・厚木基地の軽輸送機　UC-12F (163560) が離陸しました。

１月１４日～１７日 人員降下訓練

横田基地における人員降下訓練の実施について、防衛省（北関東防衛局）

から情報提供があったそうです。

【北関東防衛局からの情報提供内容】

日程

・ 平成31年1月l4日（月）から同月17日 （木）まで

・ 通常の運用時間帯（午前6時から午後10時）の範囲で実施予定

内容

・ 横田基地所属C-130J輸送機により実施

・ 延べ降下人数: 150～200名程度

その他

・ 訓練の予定については、諸事情により変更される場合がある．

北関東防衛局における対応

・ 北関東防衛局から米軍に対し、今週行われた訓練において、二日連続でパラシュートが機能しない

事態が発生していることから、 日米合同委員会合意の遵守に努め、周辺住民に与える影響を最小限

にとどめ、安全対策を徹底し、さらなる公共の安全に配慮するよう申し入れた。

【要請】

横田基地に関する東京都と周辺市町連絡協識会から在日米軍横田基地第374空輸航空団司令官、北

関東防衛局長及び横田防衛事務所に対して、平成31年1月11日に口頭要請を行いました。

本日、北関東防衛局より、横田基地において平成31年1月8日及び9日に連統して発生したパラシュ

ート落下事故について、原因はパラシュートの機能不全であったとし、同型のパラシュートを一時使用

停止とした上で、綿密な調査を行うとともに、再使用時までにはパラシュート整備士の再訓練を行う旨

の情報提供があった。さらに、今回使用したパラシュートとは異なる型のパラシュートを使用して、 1

月14日から人員降下訓練を再開するとの情報提供もあった。

昨年4月以降、同様のパラシュート落下事故が相次いで発生しているにも関わらず、異なる型のパラ

シュートを使用するとはいえ、事故の原因究明が十分になされないまま事故発生後数日で訓練を再開す

ることは、周辺住民の不安をより増大させるものであり、極めて遺憾である。

また、当協識会ではこれまでも、国民の祝日には航空機の飛行等を行わないよう求めているが、訓練

が再開される1月14日は「成人の日」であり、基地周辺自治体の多くでは成人式が予定されている。

ついては、下記の通り、改めて要請する。 （※）

１　今回の落下事故について、調査委員会における徹底的な原因究明を行い、関係自治体に速やかに情

報提供を行うこと。

２　事故原因が明らかになるまでは、同型のパラシュートを使用しないこと。

３　成人の日 （平成31年1月14日）には、人員降下訓練を実施しないこと。

４　訓練の再開に当たっては、徹底した安全対策を講じ、横田基地周辺地域へ影響を及ぼさないこと。

※国に対しては、 「ついては、以下のことについて対応するよう、米軍への申し入れを強く要請する｡」

と要請

人員降下訓練におけるパラシュートの落下について（その5)

C-130輸送機による人員降下訓練におけるパラシュートの落下について、防衛省

（北関東防衛局）から周辺自治体へ情報提供があったそうです。

【北関東防衛局からの情報提供内容】

今月8日（火）及び9日（水）の人員降下訓練中に発生した事案について、横田基地広

報部から以下の情報がありましたので、お知らせさせて頂きます。

・ 第374空輸航空団は、今週実施された人員降下訓練にて使用されたパラシュートを一

時使用停止する事を決定しました。

・ 我々の専門チームが本件に関する綿密な調査を行い、横田基地において同種のパラシュ

ートの使用を開始する前に、 リガー（パラシュートの整備士）の再訓練を行う予定です。

・ 一方で、来週には、別の部隊により、違う型のパラシュートを使用した人員降下訓練を

再開する予定です。

・ 安全は我々の最優先事項であり、来週に訓練を実施する部隊は熟練しており、訓練の用

意が整っていると確信しています。

・ 我々は、これまで起きた全ての件を深刻に受け止めております。

・ 本件は、パラシュートが機能しなかったことによるものであり、パラシュート兵はこの

ような事態における方針と規則を守り事態に対応しました。

・ それにより、パラシュート兵自身と我々を取り巻く人々の安全を保証しました。

・ 我々は全米軍が熟練度を向上かつ維持し、ミスが発生する可能性を最小限にできるよ

う、継続的及び繰り返しの人員降下訓練を行っております。

・ 我々は、我々のチームが今後この訓練を実施するにあたって、出来る限り安全で効果的

に行っていけると確信しています。

パラシュート落下について 周辺自治体で要請

C－130輸送機による人員降下訓練におけるパラシュートの落下について、

横田基地周辺市町基地対策速絡会から要請を行ったそうです。

【要請概要】

要請日時：平成31年1月10日（木）

要請先：在日米軍横田基地第374空輸航空団司令官

北関東防衛局長

横田防衛事務所長

要請方法：文書

要請内容：別紙のとおり

C-130輸送機による人員降下訓練におけるパラシュートの落下について（要請）

平成31年1月8日及び同月9日、横田基地所属のC－130輸送機による人

員降下訓練中に、メインパラシュートが機能せず予備パラシュートを使用して着

地するという事故が2日続けて発生した。また、 9日の事故においてはデプロイ

メントバックが未だ発見されておらず、基地外への落下も懸念される。

横田基地は、人口が密集した市街地に所在しており、周辺住民は、基地の運用

による航空機騒音や､いつ発生するか分からない事故に不安な毎日を送っている

中で､一歩間違えれば人命に関わる重大な事故につながる事案が連日発生したこ

とは、極めて遺憾である。

本件については、直ちに東京都と横田基地周辺市町で構成する「横田基地に関

する東京都と周辺市町連絡協議会」から国及び米軍に対して、徹底的な原因究明

や再発防止策が購じられるまでの訓練中止などの要請を行ったところであるが、

本事案は周辺住民に大きな不安を与えるものであることから、横田基地周辺市町

で構成する「横田基地周辺市町基地対策連絡会」としても、次のとおり強く要請

する。

1　度重なる事故について徹底的な原因究明を行うとともに､再発防止策が講じ

　　られるまで人員降下訓練を実施しないこと。

2　事故原因及び再発防止策に関する情報を関係自治体に速やかに提供し､説明

　　すること。

3　基地の運用に当たっては､周辺住民に不安を与えることのないよう細心の配

　　慮をし、安全対策を徹底すること。

平成31年1月10日

在日米軍横田基地第374空輸航空団司令官

オーティス　C. ジョーンズ大佐殿

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　横田基地周辺市町基地対策連絡会構成市町長

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　立川市長 　清水　庄平

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭島市長　 臼井　伸介

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　福生市長 　加藤　育男

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　武蔵村山市長　 藤野　 勝

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　羽村市長 　並木　　 心

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　瑞穂町長　 杉浦　裕之

１月１０日 CV-22B Osprey

１５時４８分から５５分まで、CV-22B Osprey がFoxtrot Taxiway でホバリングをしました。

１６時０７分 CV-22B Osprey 13-0067 が離陸しました。RW36

富士演習場に行っていたようです。

１６時３４分に戻ってきて、Foxtrot Taxiway で３回ホバリングをして、どこかへ出かけました。

富士演習場で訓練をしていたそうです。

１８時過ぎに戻ってきました。

１９時５２分に　離陸しました。

２０時５９分に戻ってきて、南側でホバリングをし、２１時０７分に訓練を終わりました。

１月１０日 RC-135W , KC-135R , OMNI

１４時４３分　ネブラスカ州オファット基地の電子偵察機 RC-135W (OF 62-4135) が着陸しました。以下すべて RW36 です。

１６時２２分　在日米空軍・嘉手納基地の大型空中給油機 KC-135R (ZZ 59-1475) が離陸しました。

１６時２５分　OMNI (N378AX) が離陸しました。

１月９日 CV-22B Osprey

１５時４５分　CV-22B Osprey (14-0075) が離陸しました。以下すべて RW36 です。

１６時０５分　戻ってきました。

１６時１７分 CV-22B Osprey (13-0067) (14-0075)  が離陸し、横田基地西側を回って、２機編隊で３回、離着陸訓練をした後、南西の方へ向かいました。

１８時１２分、１８時１７分に帰ってきました。

１８時３３分ごろ、２機とも少し飛んだ後、休憩し
１９時３９分　２機は離陸、どこかへ出かけました。

２１時０５分　帰って来て、横田基地西側を回りながら、２回の離着陸、ホバリングをしたりして、２１時３０分に訓練を終わりました。

１月９日 再びパラシュート落下

C-130輸送機による人員降下訓練におけるパラシュートの落下について、

防衛省（北関東防衛局）から周辺自治体へ情報提供があったそうです。

【北関東防衛局からの情報提供内容】

　横田基地広報部から、同基地において行われていた人員降下訓練に関しまして、以下の情報提供がありましたので、お知らせさせて頂きます。

　なお、当局から米軍に対して、 2日連続で同様の事案が発生していることについては、誠に遺憾であると感じており、同訓練の実施に当たっては更なる公共の安全に配慮するよう申し入れております。

　・　本日 (1月9日）午前9時頃、横田基地において通常訓練を行っていた米軍のパラシュート兵が、メインパラシュートが機能しなかったため、当該パラシュートを切り離し、予備パラシュートを展開した。　

　当該の予備パラシュートが畳みこまれていたナイロン生地のデプロイメントバッグ（予備パラシュートが展開するとともに離れるようにデザインされている）は風にさらわれた。

　・　現在、横田基地のチームが当該デプロイメントバッグを捜索している。

　・　本件による怪我人は無く、切り離されたメインパラシュートは横田基地内に落下した。

　・　当該パラシュート兵は、 自身と地上にいる他の人員の安全の為に規則に則り安全手順を踏んだ。　

　原因究明と今後の是正措置を保証するための調査委員会が招集された。

　・　本件以降に予定されていた同種のパラシュートを使用した降下訓練は、調査委員会が原因を特定し、基地のリーダーシップが高高度降下訓練を再開しても問題ないと判断するまで停止となった。

【要請】

　横田基地に関する東京都と周辺市町連絡協議会から在日米軍横田基地第374空輸航空団司令官、北関東防衛局長及び横田防衛事務所長に対して、平成31年1月9日に、 2回目の口頭要謂を行いました。

　平成31年1月9日、昨日に続き、横田基地において人員降下訓練中に切り離したメインパラシュートが基地内に落下する事故が再び発生した。なお、デプロイメントバッグ（※1）が未だ発見されておらず、基地外への落下の可能性も否定できない。

　横田基地に関する東京都と周辺市町連絡協議会では、本日1月9日午前にも、咋日の事故発生に対し「今回の事故の徹底的な原因究明を行うこと、再発防止策を識ずるまでは、同様の訓練は行わないこと」を求めたところである。

　にもかかわらず、事故原因の究明及び再発防止策について何ら説明がないまま訓練が実施され、再度同様の事故が起きたことは周辺住民の不安を増大させるものであり、極めて遺憾である。

　ついては、以下のことを強く要請する。 （※2）

1　 度重なる事故について徹底的な原因究明を行うとともに、再発防止策が講じられるまで同様の訓練を実施しないこと。

2　事故原因及び再発防止策に関する情報を関係自治体に速やかに提供すること。

(※1）予備のパラシュートを収納するナイロン生地のバッグ

(※2）国に対しては、 「ついては、以下のことについて対応するよう、米軍への申し入れを強く要請する｡」と要請

１月９日 Paratroops

８時５７分　横田基地所属の輸送機 C-130J (YJ 16-5843) が離陸し、RW36

９時１２分に戻ってきて、RW18　６人が降下しました。

この写真では５人ですが、もう一人はトラブルが発生（別ページ　行政からの情報参照）

先に降下しました。

デプロイメントバッグ（これも　別ページ　行政からの情報参照）らしきものが強い北風に流され、南の方へ飛んでいきました。（行政からの情報では見つかっていないそうです。）

落下して、南の方へ流されていくのが、撮影時はドローグシュートと思っていました。

※ドローグシュート（Drogue chute）という小型の傘は、メインパラシュート（主傘）の展開前の姿勢制御（姿勢が安定していないとメインパラシュートの索が絡まってうまく展開しないため）と、予備減速（高速時にいきなりメインパラシュートを開くと裂けて破損するため）と、メインパラシュートを収納部から引き出すために使われるものです。

下の写真でメインパラシュートの上部に写っています。

誘導傘とも呼ばれています。

横田基地広報部は次のように発表しています。

「当該の予備パラシュートが畳みこまれていたナイロン生地のデプロイメントバッグ（予備パラシュートが展開するとともに離れるようにデザインされている）は風にさらわれた。
・現在、横田基地のチームが当該デプロイメントバッグを捜索している。

追加

調べてみると、デプロイメントバッグは予備パラシュートが展開すると　予備パラシュートから離れ、ドローグシュートにつながれたままで落下するようになっているようです。

強い北風で南の方へ流されたものはドローグシュートにつながれたデプロイメントバッグだったようです。観察していたところ、基地の南側に落下したように見えました。

正常な降下の場合、ドローグシュートはメインパラシュートの上に付いたまま降下しています。

１月９日 UC-12F , KALITTA

９時３５分、９時５２分、１０時１１分　在日米海軍・厚木基地の軽輸送機 UC-12F (163562) がタッチアンドゴーをしました。以下すべて RW36 です。

１７時０４分 KALITTA (N745CK) が離陸しました。

１７時５２分　在日米空軍・嘉手納基地の大型空中給油機 KC-135R(59-1475) が離陸しました。

２０時４０分　帰ってきました。

１月８日 人員降下訓練におけるパラシュート落下について

C－130輸送機による人員降下訓練におけるパラシュートの落下について、

防衛省（北関東防衛局）から周辺自治体へ情報提供があったそうです。

【北関東防衛局からの情報提供内容】

横田基地広報部から、本日（平成31年1月8日）より同基地において行われてい

る人員降下訓練に関しまして、以下の情報提供がありましたので、お知らせさせて

いただきます。

・ 本日午前10時頃、横田基地において米軍のパラシュート兵が通常訓練を行ってい

る最中に１名のメインパラシュートが機能しなかったため、当該パラシュートを

切り離し、予備パラシュートで着地しました。

・ 本件による怪我人は無く、当該パラシュートは横田基地内に着地しました。

・ 当該パラシュート兵は、規則に則り、安全手順を踏み、 自身及び地上の人員の安

全をはかりました。

・ 当局から米軍に対して、訓練実施に当たっては、原因究明、再発防止及び安全管

理を徹底し、周辺住民に不安を与えることがないよう万全を期すことを申し入れ

ております。

【その他】

現在、横田基地に関する東京都と周辺市町連絡協議会において、本件に対する対応

を協議しています。

C-130輸送機による人員降下訓練におけるパラシュートの落下について

　横田基地に関する東京都と周辺市町連絡協議会から要請を行いました

ので、お知らせします。

【要請概要】

要請日時：平成31年1月9日（水）午前10時；

要請先：在日米軍横田基地第374空輸航空団司令官、北関東防衛局長、横田防衛事務所長

要請方法：口頭

要請内容：

平成31年1月8日、横田基地所属のC-130輸送機による人員降下訓練中に、メイ

ンパラシュートが機能せず、予備パラシュートで着地した際、切り離したメインパラシュ

ートが基地内に落下する事故が発生した。

幸いにも今回は基地内への落下であったが、横田基地では、咋年4月にも、人員降下訓

練中にメインパラシュートの不具合により切り離されたパラシュートが近隣の中学校に落

下するという同様の事故が発生している。

また昨年12月には、横田基地所属の同型機による東富士演習場での物料投下訓練中

に、パラシュートが演習場の施設区域外に落下する事故が発生した。

これまでも再三にわたり再発防止や安全対策の徹底等を要請してきたにも関わらず、パ

ラシュート訓練に起因する事故が短期間のうちに再び起きたことは遺憾である。パラシュ

ートの落下は、一歩間違えれば基地外へ影響を及ぼし、人命に係わる重大な事故につなが

りかねず、多くの住民に不安を与えるものである。

このため、次のとおり要請する。

1 　昨年4月の事故発生時にすべてのパラシュートの点検を行ったにもかかわらず、同様

の事故が起きたことから、徹底的な原因究明を行うこと。

2　再発防止策を講ずるまでは、同様の訓練は行わないこと。

3　以上に関する情報を関係自治体に速やかに提供すること。

※国に対しては、 「貴職からの米軍への申し入れを行うよう要請する｡」と要請

１月８日 CV-22B Osprey

１６時２４分　CV-22B Osprey (13-0069) (14-0075) が離陸しました。 RW36

左ターンして、富士演習場へ向かいました。

２０時から２１時３０分まで横田基地西側を旋回したり、Foxtrot Taxiway（東側誘導路） の北側、南側で同時に離着陸、ホバリングをしたり、北側で２機一緒にホバリングをしていました。

１月８日 Paratroops

８時２９分　離陸した横田基地所属の輸送機 C-130J-30 が戻ってきて、
９時３７分　高度約1,500m からパラシュート降下、８人が降りてきました。

９時５６分　再びパラシュート降下　８人が降下しました。

ところが、そのうち一人のパラシュートが完全に開かず、

左側のがうまく開いてません。アップすると

その後の横田基地広報部の発表で、
「米軍のパラシュート兵が、メインパラシュートが機能しなかったため、当該パラシュートを切り離し、予備パラシュートを展開した。」としています。
上の写真は、切り離され、落下しているメインパラシュートのようです。９時５６分に降下したのは７人ということなります。

１５時５７分　横田基地所属の輸送機 C-130J-30 が離陸し、

１６時１２分　パラシュート降下　７人が降下しました。

１月８日 C-17A , KC-135R , KALITTA

９時１７分　ハワイ州パールハーバー・ヒッカム統合基地の大型輸送機 C-17A (HH 05-5150) が離陸しました。以下すべて RW36 です。

１１時１８分　在日米空軍・嘉手納基地の大型空中給油機 KC-135R (ZZ 63-7987) が着陸しました。

１６時３８分　KALITTA (N700CK) が着陸しました。

１月８日～１１日 人員降下訓練

横田基地における人員降下訓練の実施について、防衛省（北関東防衛局）から

周辺自治体へ情報提供があったそうです。

【北関東防衛局からの情報提供内容】

日程

　・平成31年1月8日 （火）から同月11日（金）まで

　・通常の運用時間帯（午前6時から午後10時）の範囲で実施予定

内容

　・横田基地所属C-130J輸送機により実施

　・延べ降下人数 : 200名程度

その他

　・訓練の予定については、諸事情により変更される場合がある。

北関東防衛局における対応

　・北関東防衛局から米軍に対し、訓練の実施に当たっては、 日米合同委員会合意の遵守

に努め、周辺住民に与える影響を最小限にとどめるよう申し入れた。

【要請】

横田基地周辺市町基地対策連絡会から在日米軍横田基地第374空輸航空団司令官に対

して、平成31年1月7日に口頭要請を行いました。

　･周辺住民への不安軽減のため、訓練情報の早期提供を徹底すること。

　･市街地上空での低空・旋回飛行訓練は行わないこと。

　･基地外に影響を及ぼさないよう、安全対策に努めること。

　･必要最小限の機数及び人員での訓練を実施すること。

１月７日 CV-22B Osprey

１５時５０分　CV-22B Osprey (14-0074) (14-0075) が離陸しました。以下すべて RW36 です。

この間　富士演習場などで訓練をしていたそうです。

１６時４３分　14-0074 が戻ってきて、ホバリング、離着陸などして、

１６時５３分に出ていきました。

この間、14-0075 はずっと富士演習場付近で訓練をしていたそうです。

１８時１０分に　14-0074 が戻り、１８時１３分に　14-0075 が戻り、それぞれ２回、タッチアンドゴーと横田基地西側の旋回をして、１８時４０分に着陸しました。

14-0075 は右側ローターブレード端の３個のうち１個のLED が点灯していませんでした。

２０時１８分　14-0075 が離陸し、横田基地西側を旋回したり、南側で長い間ホバリングをしたりして、２１時３０分まで、飛行訓練をしていました。

１月７日 KALITTA , NATIONAL , C-17A , KC-130J

１２時１４分　KALITTA (N707CK) が離陸しました。以下すべて RW36 です。

１２時１８分　NATIONAL (N952CA) が離陸しました。

１４時３６分　ハワイ州パールハーバー・ヒッカム統合基地の大型輸送機 C-17A (HH 05-5150) が着陸しました。

１５時００分　在日米海兵隊・岩国基地の空中給油機 KC-130J (167927) がタッチアンドゴーをしました。

１５時２０分　着陸しました。

１６時２２分　離陸しました。

１月６日 CV-22B Osprey

１１時０３分　CV-22B Osprey 13-0069 が離陸し RW36、横田基地西側を回って、

１１時０9分　着陸しました。RW36

１月６日 RC-12X , NATIONAL

１２時０４分　米陸軍の偵察機 RC-12X (92-13124) が着陸しました。以下すべて RW36 です。

１５時１５分　離陸しました。

１３時２６分 NATIONAL (N952CA) が着陸しました。

１６時０６分　離陸しました。

１月５日 CV-22B Osprey

１３時頃、２回、CV-22B Osprey がエンジンテストをしました。

１４時３３分　CV-22B Osprey 13-0069 が離陸しました。RW36

横田基地西側を回って、１４時３８分に戻ってきました。RW36

１６時２１分　CV-22B Osprey 13-0069 が離陸しました。RW36

横田基地西側を回って、１６時２８分に戻ってきました。RW36

１月５日 KC-130J , C-37A

８時０８分　在日米海兵隊・岩国基地の空中給油機 KC-130J (167925) が離陸しました。

RW36

１４時３９分　ハワイ州パールハーバー・ヒッカム統合基地の要人輸送機 C-37A (01-0065) が離陸しました。RW36

１月４日 CV-22B Osprey

早朝６時頃から１２時頃まで、陸上自衛隊の汎用ヘリコプター UH-1J (41833) (41877) が数回、横田基地上空を通過し、奥多摩方面へ行き来していました。

横田基地所属の輸送機 C-130J-30 は９時１６分に１機離陸、２２分に１機離陸し、横田基地西側を回って、飛行訓練をしていました。数回、南側で急旋回飛行をしました。

１０時０１分　４機続けて離陸し、編隊飛行訓練をしました。

１３時２１分 CV-22B Osprey (13-0067) (14-0075) が離陸しました。 RW36

北の方へ向かい、

１９時１５分　13-0067 が戻ってきました。RW18

１９時３１分　14-0075 が戻ってきました。RW18

こちらは、ローターブレード端のLED は点灯していませんでした。

１月４日 MC-130H , KC-130J

１４時４７分　フロリダ州ハールバート・フィールド基地所属で嘉手納基地に配備されている特殊戦機 MC-130H (87-0023) が着陸しました。RW18

１６時４４分　在日米海兵隊・岩国基地の空中給油機 KC-130J (167925) が着陸しました。RW18

１月２日 Western Global , C-130J-30 , CV-22B

早朝　６時０８分　着陸した　Western Global (N344KD) が
１０時３７分　離陸しました。RW36

９時０２分　横田基地所属機の第１便　C-130J-30 (YJ 16-5843) が離陸し、どこかへ出かけました。RW36

CV-22B Osprey は５機ともお休みモードで駐機していました。